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26-10-2014, 10:16
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da paolo e monia
moto non è da tutti e per tutti ma solo questo, per il resto è una moto guidabilissima.
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Verissimo è una moto impegnativa più della RT ma senza esagerare.
Un qualsiasi motociclista con un po d'esperienza la può portare tranquillamente.
Per quanto riguarda il freno motore condivido il pensiero di Paolo non è come il boxer che in scalata quasi ti blocca il posteriore ma comunque c'è e si sente.
Detto questo il resto sono solo aspetti positivi , la moto è comoda, veloce, reattiva, la frenata è super,inoltre e non guasta ad andatura turistica consuma veramente poco (si arriva a 20 km/lit).
Se vuoi anche il parere di uno che l'ha cambiata ti dico che il motivo che mi ha portato a questa scelta non è stato il fatto che non fossi contento del mezzo anzi mi piaceva veramente tanto in tutti i suoi aspetti ma come ho già scritto è stato il lento logorio dovuto alla scarsa affidabilità.
La mia era uno dei primi esemplari del 2011 e forse aveva difetti di gioventù ma ribadisco la moto è a mio parere la miglior sportourer sul mercato.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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26-10-2014, 09:17
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Apr 2011
ubicazione: italia-ciad
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Scusami più che un consiglio vorrei fare una constatazione se mi é permesso :-) d'accordissimo che un 6 cilindri intriga parecchio ma io spesso mi domando cosa spinge un motociclista con il GS a passare al K6 visto che come filosofia sino 2 moto completamente diverse.
Secondo me chi cambia e ne rimane convinto e chi pensava di avere la migliore moto :-) per viaggiare..... Se poi si parla di fare del turismo a tutto campo ..quanti vanno in africa sudamerica e oriente ? :-)))
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- GTL excl
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26-10-2014, 09:29
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Apr 2011
ubicazione: italia-ciad
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Il k6 é um mezzo che ci fai un giro da 500 km in un week end e te ne avanza anche per rilassarti e per tornare tranquillamente a casa perché....
I km sono quelli dell'andata... AHAHAHAHAH!!!!
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- GTL excl
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26-10-2014, 09:37
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Feb 2012
ubicazione: Sanremo
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era solo per cambiare genere di motore e provare altre tipologie, null'altro. Io passerei dall'rt al gt, certo sono due moto differenti ma la destinazione finale è il turismo per entrambe. Il gs è un'altro discorso, all'epoca i gs li presi per motivi specifici, ovvero dovevo recarmi in zone che prevedevano tratti non asfaltati. Oggi percorro solo strade asfaltate, infatti il gs non lo prendo in considerazione.
a.g mi piacerebbe avere una tua opinione grazie
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R1100GS, R1150GS (2), R1150R, R1100S, R1200RT. Ora K1200GT
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26-10-2014, 10:48
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Feb 2012
ubicazione: Sanremo
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finalmente un poco di luce all'orizzonte, ma, come dice albo59, c'è qualche problema di affidabilità, io per ragioni economiche sono costretto a orientarmi su un usato che potrebbe essere un 2011. Vediamo cosa trovo nei prossimi mesi, qui ho la fortuna di poter utilizzare la moto 12 mesi all'anno. Grazie paolo e monia ed albio59 per le vostre opinioni sempre gradite.
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R1100GS, R1150GS (2), R1150R, R1100S, R1200RT. Ora K1200GT
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26-10-2014, 11:02
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Se ti preoccupa il fatto affidabilità orientati su un usato in concessionaria,meglio se BMW, in modo da avere una garanzia di un anno (obbligatoria) così insorgesse qualche problema almeno per un anno sei a posto.
Informati se tutti richiami e tagliandi sono stati fatti e chiedi anche se i blocchetti dei comandi dx e sx sono stati sostituiti con quelli modificati,controlla se c'è un trafilaggio di liquido dalla pompa dell'acqua (sono i problemi più comuni).
Meglio un mezzo con pochi Km ovviamente ma se è intorno ai 30.000 tieni presente che a quel chilometraggio il tagliando ha un prezzo importante quindi magari fattelo prendere nel prezzo.
Poi buttati e abbi fiducia in fin dei conti trovi degli usati veramente a buon prezzo e che hanno subito una pesante svalutazione e che in caso di problemi potrai rivendere senza rimetterci troppo.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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26-10-2014, 11:09
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Feb 2012
ubicazione: Sanremo
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grazie albio59 controllerò i richiami, dei blocchetti avevo letto che alcuni utenti erano rimasti bloccati a causa del troppo sole! adesso aggiungo il trafilaggio del liquido. Speriamo bene. Non vorrei dover scrive quello che dici tu dopo 1800
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R1100GS, R1150GS (2), R1150R, R1100S, R1200RT. Ora K1200GT
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26-10-2014, 12:24
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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Robedece fai come ho fatto io, prendila un giorno intero e percorri almeno 300 Km di vario genere. Avrai un'idea chiara di quello che ti serve e di come ti serve.
Io ho scoperto che pur apprezzandone infinitamente le doti, non fa per me dati i doloretti fisici di fine giornata. E di solito giro in strada nei wend allegri, percorrendo anche 500 Km, una Bimota DB7 o un Sidecar...ma mai avuto di questi problemi.
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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26-10-2014, 12:34
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Voglio una KGTS, e cioè una una KGT che pesi 60 kg di meno... e senza tutte quella roba addosso. Vorrei delle borse fatte come semigusci in carbonio, leggerissimi... e tutta quanta fatta in materiali leggeri.
Semicarenatura, anzichè carenatura integrale magari... una moto fatta con la filosofia dell'aereo e non del carrarmato insomma...!
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Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017
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02-12-2014, 08:51
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Nov 2007
ubicazione: milano
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Quote:
Originariamente inviata da cobra65
Voglio una KGTS, e cioè una una KGT che pesi 60 kg di meno... e senza tutte quella roba addosso. Vorrei delle borse fatte come semigusci in carbonio, leggerissimi... e tutta quanta fatta in materiali leggeri.
Semicarenatura, anzichè carenatura integrale magari... una moto fatta con la filosofia dell'aereo e non del carrarmato insomma...!
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Magari con quote ciclistiche riviste, più compatte, forcella tradizionale, una vera sport-tourer che sostituica la k1300s comunque in chiave meno sportiva, per certi versi sulla falsariga della nuova rs boxer, sarebbe una moto unica filologicamente una vera bmw.
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26-10-2014, 12:40
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Inzago (MI)
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Per i famosi blocchetti no-problem, ho quelli nuovi, per tutto il resto ho quasi percorso 20000 km in 4 mesi e non ho avuto nessun tipo di problema.
A parte un "fastidio" sul GS, personalmente non ho mai avuto nessun problema rilevante.
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BMW R1200RT LC
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26-10-2014, 13:13
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Mar 2010
ubicazione: Clusone
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RT grande moto, la nuova LC ancora meglio, usate e strausate ritenendole le migliori tourer ma quando poi passi al K6 ti ricredi e non vuoi più tornare indietro
certo devi viaggiare e la differenza la noti sulle lunghe distanze
.. poi per sbaglio provi una GW e fai 400 km di passi svizzeri e 200 di autostrada ... al rientro ti ricredi di una moto che ritenevi una americanata e aspetti solo gennaio che ti consegnino una fiammate argento metallizzato del 40 Anniversario
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Enrico
K 1600 GT my22
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26-10-2014, 13:18
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Inzago (MI)
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Quote:
Originariamente inviata da esantic
RT grande moto, la nuova LC ancora meglio, usate e strausate ritenendole le migliori tourer ma quando poi passi al K6 ti ricredi e non vuoi più tornare indietro
certo devi viaggiare e la differenza la noti sulle lunghe distanze
.. poi per sbaglio provi una GW e fai 400 km di passi svizzeri e 200 di autostrada ... al rientro ti ricredi di una moto che ritenevi una americanata e aspetti solo gennaio che ti consegnino una fiammate argento metallizzato del 40 Anniversario..........
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Non l'ho ancora provata perché temo che la scimmia che ho per la GW diventi un GORILLA!!!!!
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BMW R1200RT LC
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26-10-2014, 13:39
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Continuo a dire che Il K/1600 è la miglior sportourer in commercio ma è altrettanto vero che GW è la miglior tourer,è una differenza più grande di quello che si immagina e per capire quello che significa bisogna provarle entrambe e non per un giorno.
Un aneddoto:
quando prenotai la prova GW il concessionario mi disse che moto avevo e quando dissi il K/6 mi disse "la differenza tra BMW e GW è con BMW ti viene voglia d'andar forte con GW ti godi la moto". Al momento non capivo cosa intendesse ma dopo un anno e tanti km ho interpretato questa frase che riassume un po le due filosofie di queste due moto.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
Ultima modifica di albio59; 26-10-2014 a 13:42
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26-10-2014, 20:32
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Quote:
Originariamente inviata da albio59
Continuo a dire che Il K/1600 è la miglior sportourer in commercio ma è altrettanto vero che GW è la miglior tourer....
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Condivido che la GW, moto notoriamente affidabile e fascinosa, possa essere ritenuta un'ottima tourer, quindi molto diversa dalla K6, del resto con 100 cv alla ruota su un peso reale di ben oltre 4 quintali, non avrebbe senso pretendere di più!!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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26-10-2014, 15:10
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Dec 2009
ubicazione: mestre
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io vengo da una RT, anzi due visto che ho fatti in tempo a fare 1000 km con la nuova.
Sto ancora ringraziando il richiamo della nuova RT che mi ha fatto prendere il K6 con il quale faccio tutto quello che facevo prima solo meglio e con più divertimento.
A proposito di postura, con l'RT avevo sempre un dolore tra le scapole che a volte mi dovevo fermare, con il K6 sparito tutto, 500 km è come andare al bar.
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R1200RT 2006; R1200RT LC 2014; K1600GT 2014
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26-10-2014, 16:16
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2003
ubicazione: torino
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Va bene andare al Bar...... ma specidichiamo Parigi in giornata😉😉😉
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PAST R1200GS Adventure 30th
EX KTM 1190 R+GS1150 Adventure
KTM 1290 Superadventure
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26-10-2014, 17:24
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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Ma infatti è questione di postura, corporatura e posizione in sella.
Per questo va provata, a me alla fine dei 400 Km in relax, di traffico, tirati e ancora relax avevo ed ancora oggi ho un po' di dolorini.
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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26-10-2014, 19:06
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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Ho preso la GT, nuova, nel 2013. Ho percorso poco più di20'000km e la moto continua a piacermi molto. Se la ricomprerei? Probabilmente si, forse valuterei anche la nuova RT che ho solo provato per ca. 50-60km.
Ho anche una MG Norge 8v che mi diverte assai...ma è tutta un'altra cosa.
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R100CS, T120, gs1300
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26-10-2014, 18:49
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Dec 2009
ubicazione: mestre
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al primo giro serio, anch'io ero pieno di dolori e mi ero anche preoccupato, poi al terzo giro passato tutto, ora mi sento tutt'uno con la moto, ho mi sono adatatto io, ho viceversa.......
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R1200RT 2006; R1200RT LC 2014; K1600GT 2014
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26-10-2014, 20:30
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Condivido in toto!!!!!!!!!
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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26-10-2014, 20:33
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Mitico Sgomma
Sent from my iPad using Tapatalk
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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26-10-2014, 20:33
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Nov 2009
ubicazione: aulla ms
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SGOMMA, come non quotarti......
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K1600GT "gufetta" k1200gt R1200GS R1100S DEAUVILLE 650 TDM850 VFR750 XT660- DR600 XL500R XL125R
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26-10-2014, 20:35
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 28 Apr 2011
ubicazione: Inzago (MI)
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BMW R1200RT LC
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26-10-2014, 20:49
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Infatti Sgomma si continua a confrontare il K/6 con Gw soltanto perchè d'ufficio appartengono allo stesso segmento.
Mi riferisco anche al GTL che forse vuole avvicinarsi di più a GW ma come dice giustamente a.g. è una moto per il turismo veloce e dinamico rispetto al più tranquillo e "pacioso di GW, sono due filosofie diverse di andare in moto.
Per questo secondo me soprattutto il paragone tra la GT e GW non è sostenibile perchè come ho già scritto prima sono diversissime e le diversità spaziano dalla posizione di guida alla potenza, dalla frenata al peso, l'unica cosa che le avvicina è l'ottimo telaio e la maneggevolezza col baricentro molto basso (di più GW) che garantiscono una dinamicità a moto di questa stazza che non ti aspetteresti.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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