Difetti e difettucci della Multistrada 1200 segnalati da chi la possiede

[nicola66]

perchè non la compri +?

[SUV]

Originariamente inviata da zangi

suv...mi pare che qualcuno sia sui 50milakm con mts,magari quando lo vedo gli chiedo come và la moto

non ci credo!!! e dove è ? dove dove ? dammi la mail che glielo chiedo anche io subito

p.s. ciao Pacifico, sentivo la tua mancanza, dove sei finito ???

[SUV]

Originariamente inviata da Pacifico

In Ducati hanno l'elenco delle mezze pippette...

quindi mi fanno uno sconto ???

[cobra65]

... accidenti sorrido sempre piu'...

Sorrido perchè appunto, perdonate, è risibile il fatto che si vogliano trovare dei difetti per forza ad un mezzo solo perchè questo è destinato a contendere il mercato alle nostre.

La domanda che vale è: OGGI compreresti MULTI o GS...?

Io MULTI SENZA ESITAZIONE, perchè l'unica cosa che il GS fa meglio della MULTI, per quello che intendo io, è il fuoristrada... ma giacche io con quell'elefante in fuoristrada non ci vado, non me ne puo' fregare di meno.

Secondo cosa, DUCATI nei casi di difettosità dei propri mezzi, per i casi che ho conosciuto io, si è comportata egregiamente.

Terzo, c' abbiamo una moto con un motore che non va neanche a spingerlo, e che in compenso richiede di fasare le valvole ogni 10000 km... e questa per voi è qualità? Con le prestazioni motoristiche di questa trebbiatrice dovremmo entrare in offcina ogni 100000 km... e invece ogni inverno ci dobbiamo preoccupare delle perdite d'olio dalle teste...

Poi vi piace? perfetto... a me piace... ma come si dice... una volta mi è bastata!

BMW ma va a ciap' i ratt!

SCUSATE LA RIPETIZIONE...

[zangi]

cobra dico...dico l'unica discussione dove non si parlava del gs.......arrivi tu...

[SUV]

Originariamente inviata da cobra65

La domanda che vale è: OGGI compreresti MULTI o GS...?...

anche io la Multi, se si dimostrasse affidabile, la GS assolutamente no, ho una moto che per come guido io e come va lei, è 10 volte meglio
però siccome la moto sport-touring già la ho e va strabene, ora come roa mi prenderei al limite una seconda moto supersportiva o naked molto sportiva. La mUlti ora la prenderei solo se alla mia non girassero più le ruote (sgraaaaaattt!!!)

[SUV]

Originariamente inviata da cobra65

..Terzo, ...... .

è vero, quasi dimenticavo questo, anche se mi sembra di averlo scritto sopra

quindi complimenti per l'obbiettività, cosa rara ormai

[nicola66]

e ma sul terzo vale il teorema di Pacpeter.

Stai li a guardare ste cose su un aggeggio da 17/18 mila €?

[SUV]

è vero! io dico sempre che i soldi non contano, sono relativi

e poi basta fare due conti sui soldi che si buttano via cambiando spesso moto, e si vede facilmente che qualcuno di noi, me ocmpreso, di multi ce ne potevamo comprare 3-4 o 5

[fastfreddy]

non ho capito che c'entra il paragone con il GS, ma fa niente ...oggi non ne capisco tante di cose

[cobra65]

Originariamente inviata da fastfreddy

non ho capito che c'entra il paragone con il GS, ma fa niente ...oggi non ne capisco tante di cose

il paragone con il GS è fisiologico all'essere qui...!
La Multi è l' anti GS... ma è anche la filosofia del mezzo che è l'anti GS... e gli opposti della "stessa razza", si richiamano sempre...

E poi immagino che la metà di quelli che hanno postato siano felici possessori di GS come me!
... quindi meglio non fare gli gnorri!!!

[cobra65]

Originariamente inviata da SUV

anche io la Multi, ... solo se alla mia non girassero più le ruote (sgraaaaaattt!!!)

Infatti... guarda cos'ho in garage...

[Enzofi]

Originariamente inviata da biwu

Ora c'è una campagna di richiamo

EWS 2 la vendetta

[fastfreddy]

ah ok cobra ...va bene tutto a me ...però son due moto che non c'azzeccano, come direbbe tonino ...nel week-end ne ho avuta una che ha ronzato attorno al mio Stelvione per qualche ora e mi ha fatto un'impressione incredibile sebbene non l'abbia provata ...é una sportiva vera travestita da super-motard (nemmeno enduro) ...insomma, come paragonare una F430 a una 535d

[Luponero]

Piero mi sa che era il papà che lo diceva a lui (Zel)!

[pezzato]

Originariamente inviata da pacpeter

ti ricordo che le offese personali NON sono consentite qui nel forum, secondo regolamento....

ehm..peter...posso sbagliare,tuttavia,credo che zel si riferisse a lui medesimo redarguito da suo padre.

[Flute]

Beh che in Ducati abbiano nel mirino il cliente tipo del GS è assodato e pure in modo tanto nascosto, al punto che tutte dico tutte le comparative includono GS, Multi e una comprimaria a caso tra Stelvio, Superteneree, Tiger ecc ecc.
Che poi siano due modi abbastanza diversi di intendere la moto ci può stare,
obiettivamente anch'io se dovessi fare turismo a "lungo raggio" con un bic penso che opterei per una GS ADV per abitabilità, autonomia e protezione.

[fastfreddy]

sarà senz'altro come dici Flute, ma io non le vedo proprio come alternative ...mi pare evidente ...certo che considerando quanti in GS ci fanno quello che potrebbero fare meglio con la Ducati, allora il discorso ci può stare... ma io non ho minimamente pensato alla Multi dovendo farci del turismo...

poi il mondo è bello perché vario

[SUV]

Originariamente inviata da Flute

Beh che in Ducati abbiano nel mirino il cliente tipo del GS è assodato e pure in modo tanto nascosto,

il punto di forza di Ducati con la nuova Multi è che è una vera sport-tourer con posizione seduta dritta, cioè la più comoda. Hanno capito, cosa prima fatta con la TDM e la Tiger 1050, ma senza altrettanto successo per la minore eclatanza delle prestazoni e perchè la gente compra bmw a "trenino" e snobba le inglesi, che gli utenti al 99,9 % usano la moto solo per strada, e l'impostazione enduristica non serve a nulla, se non allo 0,1% di chi le compra, fermo restando che con moto da 250 o 290 km ci fai l'enduro che puoi fare anche con una R1, cioè lo sterratino.

Oltra alla Multi ne arriveranno altre, statene certi

[fastfreddy]

però SUV, io una cosa che non sopporto troppo in moto è la posizione a busto eretto anche se è vero che è la più comoda (non sempre in verità ...a me affatica la schiena a lungo andare) ...una sportiva dove non hai almeno un pò i polsi caricati non mi sembra una sportiva ...e le "movenze" corrette per andare veloci ti vengono un pò sdraiato sulla moto ...in questo la eSSe è veramente ottima perché non ti costringe a posizioni assurde pur avendo una postura piacevolmente sportiva

[driver]

credo che Cobra abbia fatto un'analisi pressochè perfetta....
quanti possessori del GS fanno realmente fuoristrada, e come?
con quella massa di ferro appresso farebbe fatica pure Cairoli!

ritengo che per l'uso del 80% dell'utenza, che è turistico non estremo, il paragone MTS e GS sia calzante e tremendamente a sfavore di quest'ultima, sia come tecnologia che come estetica che come piacere di guida, senza voler essere smanettoni a tutti i costi, rimanendo nell'ambito della destinazione del mezzo.
l'unica vera pecca del MTS è che con quel motore sotto i tremila non ci vai neppure con la mappatura super extra soft iper touring, e andando a spasso ti ritrovi sempre col cambio in mano se non vuoi essere come in sella ad un toro nel rodeo!
ma vuoi mettere la soddisfazione di quando spalanchi la manetta...finalmente sei in sella ad una moto, non ad una trebbiatrice....
solo chi è davvero molto alto preferirà l'abitabilità del GS, ma per una taglia normale la posizione di guida è fantastica: una moto di un'altra generazione.
e chi lo dice non è che abbia mai nutrito simpatie particolari per Ducati, nè posseduta mai una...
peccato che nel mio caso nessun concessionario Ducati, neppure abbinato a Bmw, abbia accettato la permuta k1300S, venduto con grande pentimento per incredibili problemi di postura, con un MTS...
se no col kaiser che finivo col prendere una pseudomoto preistorica che, oltretutto, con l'uscita del nuovo modello raffreddato a liquido subirà una svalutazione terrificante, venendo meno alla sua qualità maggiore, e cioè la tenuta del prezzo nel tempo.
eppoi, concludo, vorrei sapere quanti hanno il coraggio di non lamentarsi per i costi dei tagliandi e del consumo del GS...se si vuole andare con un po' di brio bisogna girare sempre con la manetta spalancata, soprattutto in due, visto che il peso del passeggero limita parecchio in accelerazione e nei sorpassi....ho già notato che a parità di andatura il k1300 consumava di meno, ed è tutto dire!

[fastfreddy]

ragazzi, sono mesi che lo dico e alla fine ho dovuto comprarlo per provarvelo ...la miglior enduro attualmente disponibile (pardon, GT) è la Stelvio ...10.500 euro con bauletto su strada (tutto su strada, anche la moto, non solo il bauletto )

fanculo la svalutazione ....avete una moto iper-confortevole, senza quel cazzo di Telelever e che cammina pure di più

[driver]

mi sa che hai ragione tu Freddy...purtroppo spesso ci si fa trascinare da preconcetti del tipo:
come si fa a prendere un cancello come la Guzzi?
se te ne vuoi disfare è peggio di un male incurabile!
sai come ridono gli amici quando mi vedono!
ma quel motore!
e via di questo passo....

e invece....
abbiamo speso il doppio però sai che figata girare col Gs!

[Zel]

Originariamente inviata da driver

ritengo che per l'uso del 80% dell'utenza, che è turistico non estremo, il paragone MTS e GS sia calzante e tremendamente a sfavore di quest'ultima

l'unica vera pecca del MTS è che con quel motore sotto i tremila ... ti ritrovi sempre col cambio in mano se non vuoi essere come in sella ad un toro nel rodeo!

la permuta k1300S

il più bel post del 2011 finora , non hai capito né cos'hai comprato né cosa non hai comprato né il perché l'una e l'altra andrebbero semmai comprati; e infine spieghi il perché non puoi arrivarci. da incorniciare.

[fino]

via dico la mia ...
premetto che uso la moto essenzialmente (quasi) per diletto, anche se non disdegno di andare in ufficio in moto .. per poi approfittarne e prendermi il pomeriggio libero, che mediamente non faccio meno di 20K km all'anno che e la terza multistrada che cambio, che con entrambe le precedenti avevo superato ampiamente i 50k km senza alcun problema se non ordinaria manutenzione e qualche cazzatina.
Oggi ho una 1200S con all'attivo 16k km in dieci mesi.
-) tutti i problemi riportati sul 3d del Multiforum, che peraltro frequento assiduamente, affliggevano anche la mia moto, ma non certo me stesso che me la godevo cmq alla grande ... erano evidentemente difetti di gioventù tutti brillantemente risolti da ducati ad inizio dell'anno in corso con un solo richiamo, e cmq ribadisco non è che la moto fosse così penalizzata dal moneto della consegna ... alcune moto sono state vittime di guasti al sistema di messa in moto hand free ed ahinoi è dovuto intervenire il carroattrezzi .. in statistica circa il 10% su oltre 200 possessori iscritti al forum. Gli altri erano difetti marginali all'erogazione, se no difficoltà ad intendere il sistema abs.. problemi che, come ho detto, sono stati brillantemente risolti
-) per quando concerne l'affidabilità ducati di fatto oggi è pari a qualsiasi altra casa costruttrice, bmw inclusa
-) l'altro giorno leggevo di un iscritto al questo forum in partenza per il giro del mondo, non mi sembrava carino annotarlo nel suo 3ed ma un tizio che sta facendo il giro del mono con la 1200 già c'è questo è il suo blog http://www.paolopirozzi.com/
-) guidare la 1200 in sterrati è una libidine di difficile quantificazione
-) guidarla tra le curve è certamente ancora più soddisfacente, in città metti urban e diventa uno scooter, in autostrada con touring non senti neppure più le canalette di congiunzione sui viadotti e affronti le curve 180 all'ora in piena sicurezza, la protezione aerodinamica non è quella del RT ma non ci si può lamentare, quando dicono 4 moto in una tutti i torti non li hanno
-) dicono che la 1200 sia stata creata con come obiettivo gli utenti GS, sarà anche vero ma credo che il progetto abbia più carisma e fascino su chi è invece appassionato di supersportive e né cerca una anche comoda (il mio caso)
-) vero ergonomicamente, intendo come posizione di guida, la vecchia multi era a mio parere decisamente più sportiva, questa è decisamente più confortevole... però con qualche piccolo compromesso (no borsa serbatoio, gomiti alti e panza distesa sul pezzo) si ottengono ottimi risultati .... ti diverti tra le curve, poi ti tiri su ti riposi per 20 Km e sei in forma per riprendere da capo senza neppure scendere dalla moto
-) per quando riguarda il costo del tagliando cambio cinghie l'importo di circa 400 euro mi è stato anticipato dal service a cui mi rivolgo ... prima della fine dell'estate lo confermerò o meno

chiudo li .. già lo pensate che sono un esaltato (ed è anche vero) però passare da sborrene ecco ... mi pare eccessivo
anzi no aggiungo che a 2000 rpm la moto è perfettamente guidabile, fluida e dolce .... certo se si apre il gas le cose cambiano

fino