v-strom 650 o F650 GS? - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Zel · 16-04-2009, 17:43

giustissimo.

Her · 16-04-2009, 19:25

Di km col giessino ne fai pure 28/litro. In quel di Torino vendevano il Dakar km 0 a 7000 euro ( inizio 2007 ). Chiederti 6000 mi pare proprio esagerato.

Enzofi · 16-04-2009, 23:18

non lo ha ordinato il medico di andare in giro con moto troppo alte / grosse per la propria corporatura.
A 6000 euro se le possono tenere tutte e due, in particolare il v-strom.

Hedonism · 17-04-2009, 08:43

beh Enzo, di la verità vorresti vedere tutti noi picicni solo sulla TU250

maxr3011 · 17-04-2009, 09:37

Ti porto la mia esperienza,le ultime tre moto avute,transalp,KLV (v-strom 1000) quindi un pò più pesante del 650 e ora r1200gs, sono alto 170,ti posso dire che il KLV mi ha permesso di fare veramente di tutto,moto veramente comoda, il passeggero non si lamenterà mai,protezione dall'aria ottima,capacità di carico molto elevata,propensione al turismo ottima,insomma una vera tutto fare......e poi il motore del 650 è veramente un bel bicilindrico un cavallo di battaglia della suzuki.......
Ciao Max

framax · 17-04-2009, 12:17

Guarda che ho trovato su ebay:
http://cgi.ebay.it/SVENDO-BMW-F650GS...1%7C240%3A1318

sembra interessante...

Enzofi · 17-04-2009, 19:43

Quote:

Originariamente inviata da Hedonism

beh Enzo, di la verità vorresti vedere tutti noi picicni solo sulla TU250 ]

a parte il fatto che il TU250 è una splendida moto, a trovarla, io ho provato varie volte i GS.
Nonostante il mio 1,75 tocco terra in punta di unghie dei piedi.
La cosa non mi turba e non lo prendo. Preferisco avere i piedi ben piantati per terra che rischiare di cadere ad ogni sosta. Ci sono moto per tutte le taglie anche di grossa cilindrata.
Ad esempio, il Bandit 1250 è più basso di sella di 5 cm rispetto al v-strom 650.

Hedonism · 17-04-2009, 22:13

il bandit 1250 ha la sella a 785/805 mentre il V.Strom a 820, ma il bandit pesa 250 kg in ordine di marcia contro i 217 del V-Strom, alla fine da fermo potrebbe essere piu' complicato il bandit che il v-Strom o meglio se ci si sbilnacia un po' e' dura con emtrambi, vuoi per l'altzza vuoi per il peso

non e' tutto oro cio' che luccica

Ale.dagdalgas · 17-04-2009, 22:22

Non conosco i prezzi, ma con 2 anni di differenza e 3000 km sulle spalle, direi ke la GS tenga meglio il prezzo... Il V-strom non mi piace, a occhio direi GS!

mattiabasili · 22-04-2009, 11:58

io consiglio la GS650 visto l'utilizzo che ne devi fare, come dicono tutti è più maneggevole. Puoi fare a meno anche dell'abs perchè è una moto leggera tantopiù che in concessionaria mi hanno detto che su questo modello non serve, lo consigliano sulla GS1200. come comodità La V-Strom vince in tutto, sia per il conducente che per il passeggero. L'anno scorso ero nella tua stessa posizione, V-Strom 650 o F650GS???? Alla fine ho scelto la GS perchè è meno impegnativa (come dimensioni e peso) e più divertente nella guida. Vengo però da una guida giapponese perchè possedevo una FZ6 yamaha.

Zel · 22-04-2009, 12:29

Quote:

Originariamente inviata da mattiabasili

come dicono tutti è più maneggevole.

tutti no.

Quote:

Originariamente inviata da mattiabasili

Puoi fare a meno anche dell'abs perchè è una moto leggera

ah, ho capito, perfetto

22-04-2009, 22:58

v-strom senza dubbio ,il peso non lo senti , io ho avuto il 1000 ed era molto maneggevole . poi allo stesso prezzo la prendi nuova , non ci penserei nemmeno su . pero' con 8-9000 euro forse trovi anche il 1200 gs di 4-5 anni

biker55 · 22-04-2009, 23:00

Bmw GS senza neanche pensarci!!!!!

jakkopo · 23-04-2009, 14:05

Comprata o no la moto???

krikwho · 24-04-2009, 10:25

ancora no,prima devo riuscire a vendere la mia(suzuki gsx 1200)e vorrei venderla bene perchè c'ho speso su un migliaio di euro effettuando cambio filtri,olio,candele,catena,corona,pignone,dischi e pastiglie,tubi freni in treccia,controllo e pulizia carburatori,portapacchi e bauletto.......praticamente è a posto.
se la vendo al prezzo che chiedo allora mi butto.

Charly · 24-04-2009, 10:54

V strom è sicuramente piu gratificante e con motore piu pieno e longevo.

krikwho · 24-04-2009, 14:47

ah,vorrei sottolineare anche il fatto che la v-strom abs,la si trova solo nuova,quella che avevo trovato,l'hanno già venduta,e nuova ti chiedono 7900 euro. cioè se la v-strom senza abs te la scontano soprattutto quelle che hanno in pronta consegna,se richiedi il modello abs partono dal prezzo pieno.
mi ero informato anche per una hornet 600 nuova,una concessionaria quÃ¬ in piemonte ti dà la hornet nuova a 5600 euro in promozione,gli ho chiesto quanto faceva la versione con abs e mi ha risposto 6900!!!! siamo matti?
la f 650 gs post 2005 è l'unica con l'abs di serie,e siccome secondo me è un accessorio importantissimo,la mia scelta cade unicamente verso essa,altrimenti cambiare per cambiare,mi tengo la mia gsx.

D4K4R · 03-05-2009, 12:01

Tenetevelo il V-Stronz....quest'estate ne ho trovati ben 2 in panne in autostrada in Macedonia mentre andavo in Turchia con la mia GS Dakar ....uno dei quali aveva il radiatore che era un colabrodo!
Volete mettere la resistenza e la solidità di un giessino a confronto con quella roba là... pesante, poco maneggevole e lenta (per essere un bicilindrico) ? Dove era il V-Stronz quando noi facevamo la Dakar?

http://www.bmbikes.co.uk/photos/phot...acemachine.JPG

Enzofi · 03-05-2009, 12:14

potrei rispondere, dove erano i v-strom quando le nostre erano ferme con una bella scritta EWS lampeggiante ?

D4K4R · 03-05-2009, 12:24

Quote:

Originariamente inviata da Enzofi

potrei rispondere, dove erano i v-strom quando le nostre erano ferme con una bella scritta EWS lampeggiante ?

Rispondo subito:

Il problema EWS, è sostanzialmente un problema della centralina e del trasponder dell’immobilizer che ad un certo punto non riconosce più la chiave di accensione e chiaramente non fa partire la moto e' un problema della F800 .... e non del giessino...in quanto monta una diversa centralina.

9000 KM ho fatto quest'estate, senza il minimo problema...e comunque trovatemi un V-Stronz che monta la ruota anteriore da 21!

Enzofi · 03-05-2009, 16:22

mai avuto dubbi (vedi qualche pagina indietro) che il vecchio F650 sia meglio del v-strom.
Solo che ahinoi ultimamente bmw non ha molto da insegnare agli altri in termini complessivi di affidabilità.

D4K4R · 04-05-2009, 10:37

Quote:

Originariamente inviata da Enzofi

mai avuto dubbi (vedi qualche pagina indietro) che il vecchio F650 sia meglio del v-strom.
Solo che ahinoi ultimamente bmw non ha molto da insegnare agli altri in termini complessivi di affidabilità.

Gia'...

Forse non si sa.... ma il giessino è VECCHIO solo in Europa. Negli altri continenti inclusi gli USA hanno da poco ripreso la produzione del modello perchè sommersi dalle richieste....adesso viene prodotto con la siglia BMW G 650 GS, guardate qua:

http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/index.html

duck70 · 04-05-2009, 12:38

Si, ma non monta piu' il Rotax ... bensÃ¬ roba cinese ....

Quote:

Originariamente inviata da D4K4R

Gia'...

Forse non si sa.... ma il giessino è VECCHIO solo in Europa. Negli altri continenti inclusi gli USA hanno da poco ripreso la produzione del modello perchè sommersi dalle richieste....adesso viene prodotto con la siglia BMW G 650 GS, guardate qua:

http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/index.html

D4K4R · 04-05-2009, 12:51

Si è fatto in Cina ma il motore è essenzialmente lo stesso ...dico come progetto. Dicono addirittura che vibri meno.... ha sempre la testa a quattro valvole, ha migliorato l' iniezione elettronica per garantire un’erogazione sempre godibile ad ogni regime. L’intero assemblaggio della moto rimane, tuttavia, ben legato alla catena di montaggio ubicata in Germania

BREEZE · 05-05-2009, 14:46

Anche per aver letto questo 3ad ieri mi sono sentito consigliare ad un mio amico, che voleva mettere in pensione il suo cb500, la v-strom...non so come si possa interpretare però...
bless