Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[GIGID]

In effetti mi chiedo spesso come facciano a considerare queste gomme (come anche le ST2) delle trail.


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[max 68]

Stradali con intagli così mai viste

[Romanetto]

Anche le Conti trail attack 3 non sembrano trail eppure sono dichiarate cosi', alla vista queste Met sembrano addirittura piu' intagliate. Credo che molti pneumatici siano dichiarati Trail perche' digeriscono lo sporco meglio di una stradale, ma sono solo da asfalto.

Credo che sara' il mio prossimo treno per curiosita' perche' comunque con le Conti mi sto' trovando benissimo sia come tenuta che come durata

[lamantino]

Secondo me per "trail" si intende una gomma tuttofare, ovvero quelle gomme che se trovi una strada bianca e sei in 2, non inizi a sudare freddo... Io ci metterei: TKC70, Karoo Street, Scorpion STR, Tourance ecc.
Le altre sono stradali con carcassa rinforzata e battistrada un pochino più alto, nulla più.

[gspeed]

Originariamente inviata da lucar

Da solo mutant a 2,5 dietro max 2,6....
Come tutte le dunlop van tenute più basse di pressione....

Magari tutte le altre, queste han la carcassa morbida, comunque si, 2.9 è decisamente troppo.

Non capisco come mai BMW da libretto indichi ant/post 2.5/2.9 indipendentemente dal carico.

Forse che le sospensioni elettroniche lavorino al meglio con gomme dure, così sentono il feedback della strada senza essere ammortizzate dalla gomma.

Da solo sul bagnato quelle pressioni però mi sembrano pericolose. Mah!

[iteuronet]

Originariamente inviata da gspeed

Forse che le sospensioni elettroniche lavorino al meglio con gomme dure, così sentono il feedback della strada senza essere ammortizzate dalla gomma.

la fai difficile
1)non tutti sono fulminati come,ad esempio,noi sul forum.
per la maggior parte degli utenti in 2/50kg di bagaglio fa l ´istess.Quindi meglio giocare al rialzo ed indicare le pressioni max.
+volte mi é successo di farnotare lo stato di una catena o la pressione del pneu post. in viaggio a motociclisti ´distratti´.
Spesso mi hanno squadrato come se lo ´strano´fossi ´io-
2)c´e chi va sempre dritto o in pallostrada.Prevenzione dello spiattellamento.(per quanto possibile)
3) se all ´utente medio parli di carcasse......prova.
E´quindi impensabile faresu un manuale di uso,che per altro in pochi leggono,
i distinguo del caso.

[Ipergatto]

Originariamente inviata da gspeed

Non capisco come mai BMW da libretto indichi ant/post 2.5/2.9 indipendentemente dal carico.

Effettivamente è “strano”, non solo perché l’indicazione é indipendente dal carico ma anche dal tipo di pneumatici montati e non solo.
Pensandoci bene, però, sarebbe complicato dare indicazioni differenziate (per carico, pneumatico, tipo di strada, velocità, temperatura dell’asfalto ecc.) perché le variabili in gioco diventano troppe.
Così si finisce per dare un valore indicativo che poi deve essere “adattato” alle diverse condizioni ed anche alle diverse sensibilità, stili di guida e capacità individuali.
Certo è che le variazioni della pressione, a mio parere, cambiano molto nell’assetto della moto e che, se non esiste la pressione “giusta” che vada bene per ogni situazione, è anche vero che non è possibile cambiarla di continuo, con il variare delle condizioni di marcia. Quindi la pressione scelta diventa, inevitabilmente, un compromesso che, anche a parità di carico, può soddisfare di più o di meno, al variare di tutto il resto.

[essemme]

Moderatori!

è arrivato il momento per un nuovo 3ad:

pressione sistolica, diastolica e pneumatica

[Boxerfabio]

NEXT 2
Fatto qualche curvetta sugli Appennini
Pressione 2.3 - 2.6
GS STD senza nessun orpello, no carico no passeggero.
Assoluto silenzio, nessuna vibrazione.
Non saprei che dire, mi sembrano impeccabili in tutto. Sincere, svelte, non cadono in curva ma neanche ci vanno forzate dentro. Dove la metti lei sta ed è facile correggere.
Trovato dello sconnesso e del brecciolino a moto appena appena inclinata e sono state piuttosto sincere tipo le karoo Street o appena meno.
Bagnato non so, durata non so ma per ora non potrei chiedere di meglio.
Per la mia guida e il mio passo saranno impossibili da “chiudere”. Dietro magari anche anche ma davanti sicuro un dito e mezzo tutto. Il profilo è diversissimo dalle karoo Street.

[max 68]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Assoluto silenzio, nessuna vibrazione.
Non saprei che dire, mi sembrano impeccabili in tutto. Sincere, svelte, non cadono in curva ma neanche ci vanno forzate dentro. Dove la metti lei sta ed è facile correggere.
.

Primi km fatti con ta3 ,ho avuto le stesse sensazioni

[Maurizio1965]

Dopo un treno di A41, uno di MUTANT e due di TKC70 voglio provare anch'io le TA3. l'ultima volta il conce, dove avevo un'offerta per il cambio, le aveva solo in codice "W" mentre io le volevo in "V" e quindi ho optato nuovamente per le Continental. Mi suggeriva che tenendo pressioni più basse avrei compensato la maggior rigidità della carcassa dell' W rispetto al V. Chiedo a voi che siete sicuramente più esperti di me, è valida come alternativa?

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[lucar]

Originariamente inviata da gspeed

Magari tutte le altre, queste han la carcassa morbida, comunque si, 2.9 è decisamente troppo.



Non capisco come mai BMW da libretto indichi ant/post 2.5/2.9 indipendentemente dal carico.





Da solo sul bagnato quelle pressioni però mi sembrano pericolose. Mah!

Con le altre dunlop vado sotto i 2,5....
Ad ogni modo se metti a 2,9 le mutant non le sfrutti e su bagnato si rischia...
A 2,5 con 2 gradi e bagnato erano uno spettacolo....

[max 68]

Originariamente inviata da Maurizio1965

rigidità della carcassa dell' W rispetto al V.

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In passato usato due treni di next ,in w e v con le seconde ho notato una minore usura, per il gs userei v

[clapsi]

Cambiato 2’ treno di mutant oggi fatto piccolo giro di 150 km e quello che dubitavo si è confermato anteriore era diventato a punta a 5000 km la posteriore credo che altri 1500/1800 km li faceva forse anche 2000 però anteriore la sentivo cadere in curva qdo forzavi un po’

però sempre soddisfatto anche se erano nuove ,stamattina davano già sicurezza


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[GIGID]

Pensavo rimontassi le clapsi …


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[blacksurfer]

Originariamente inviata da Boxerfabio

NEXT 2
Fatto qualche curvetta sugli Appennini
Pressione 2.3 - 2.6
Assoluto silenzio, nessuna vibrazione.
Non saprei che dire, mi sembrano impeccabili in tutto. Sincere, svelte, non cadono in curva ma neanche ci vanno forzate dentro. Dove la metti lei sta ed è facile correggere.
Per la mia guida e il mio passo saranno impossibili da “chiudere”. Dietro magari anche anche ma davanti sicuro un dito e mezzo tutto.

A questo punto voglio un terzo parere

Io ho usato la GS Adv con le Metz NEXT2 anche stamattina : autostrada (Pegli - Arenzano) , misto stretto (Varazze - Giovo), misto veloce fino al Sassello e ritorno.
Ho pure preso due begli acquazzoni...

Sto prendendo confidenza e cominciano a piacermi però, sempre a confronto con le Conti TA3 :
1) sono molto rumorose (il rumore di rotolamento di sente a tutte le velocità)
2) sono molto stabili e hai sempre la sensazione di avere tanta gomma che sta rotolando sotto, tanto appoggio
3) sono poco agili e veloci. Il misto stretto, i pif paf, richiedono un po' di impegno. La moto va buttata in piega , non scende da sola. Però l'appoggio anche in piega è tantissimo.
4) a strada appena umida mi è scappata una volta dietro. A strada bagnata bene invece tenevano di più, ma non ho mai forzato il ritmo.

Pressione : meglio 2.3 - 2.7 come consigliato da Gonfia, che 2.3 - 2.6 ; l'ho sperimentato stamattina, anche se sembra una scemata uno 0.1 in più...

Confermo invece la difficoltà a chiuderle... io penso non ci riuscirò nemmeno dietro... come sempre
Comunque da nuove c'è davvero tanta gomma, secondo me non è facile usarla tutta.

[Boxerfabio]

No rumore no zero assoluto. Silenzio. Strano.
Venendo da gomme ormai alla fine ovvio che mi sono sembrate rapide e svelte. Ma lo sono davvero. Passano da una curva a destra alla sinistra col pensiero.
Chiuderle mi sembra impossibile. Non che sia un problema. Mai fregato nulla. Le karoo Street le chiudevi uscendo dal cortile. Queste hanno l’anteriore che finisce quasi verificale, impossibile credo.

[fabiofax]

Boxerfabio allora hanno risolto anche quel problema di rumorosità ant che a me non dava fastidio ma che molti lamentavano...... Comunque stando alle tue impressioni direi che si conferma la solita ottima gomma.

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[max 68]

Un po' di rumore le next lo facevano però niente di fastidioso

[blacksurfer]

non oso immaginare cosa si senta con le Karoo Street allora...

[max 68]

Vanno talmente bene che si sopporta volentieri

[Boxerfabio]

Karoo Street fanno un ululato che nelle carene del GS viene indirizzato proprio nelle orecchie.
È fastidioso. Poi cala con l’usura. È l’unico grande difetti perché effettivamente può far fastidio.

[Boxerfabio]

Anteriore next2 se non sono diventato sordo con le karoo non si sentono rotolare

[max 68]

[mike78]

Cerco consiglio su tkc70 rocks...
Nella mia piccola esperienza ho avuto le tkc70 normali durate quasi 11k km, consumate entrambe alla pari e mi sono trovato bene, l'anno scorso ho voluto provare la rocks al posteriore perché avevo in progetto di fare qualche uscita in off, purtroppo non le ho fatte ma comunque giro spesso in montagna e strade bianche ne faccio spesso.... Attualmente la rocks ha poco più 6k km ma è da cambiare mentre l'anteriore è ancora buono, non dico metà vita ma poco ci manca... Con la rooks mi sono trovato bene unica pecca rumorose tra i 70 e i 90km/h poi sparisce e consumo eccessivo... Ora non so che fare.... Cambio solo posteriore sempre con la rocks? Metto la normale tkc70? Cambio entrambe...? In questo caso mi piacerebbe provare le mutant ma non sono tanto votate al off... Consigli? Grazie..

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