M 1000 r

[Mazzone]

Originariamente inviata da pacpeter

In fondo é pur sempre una s1000

Fate voi ma IMHO è completamente diversa, sembra quasi più una RR nei fondamentali (motore)

[rsturial]

Sopravviveremo qui ...
A proposito, per chi la ha già ritirata, nella mia c'è un leggero ticchettio di catena di distribuzione proveniente dal lato destro, udibile dal minimo fino ai 3.000 giri, dopo scompare o viene sovrastato dal resto ... qualcuno nota nulla del genere?
Ho fatto il primo tagliando e mi hanno detto che in questi motori (quindi anche negli shiftcam delle RR) è "più o meno" normale, di tenerlo monitorato e se aumenta farglielo sapere ... monitorato ... si sente!

[leomaxi]

@rsturial ciao come ti trovi con la MR? rispetto alla SR? avevi la M sport prima? è cosi diversa da come leggo anche da persone tedesce e americane? soprattuto dai 6k in su dicono che la SR sembra legata in confronto e che le vibrazioni sono inferiori.

[rsturial]

Non ti avevo risposto perchè è la mia prima (moto) BMW, vengo da una vita di Aprilia, le ultime due erano tuono v4 1100 factory, la S1R non ho proprio idea di come sia.
Conosco un pò la S1000RR del 2018, ma troppo poco per riuscire ad apprezzare differenze, e comunque ho fatto appena 1000km.
Posso raccontare un po' di confronti/differenze con la tuono, se può essere utile.
Rispetto ai v4 Aprilia Tuono, sembra far strada in modo simile dai 3.500-4.000 (più sotto il v4 non si usa), sopra i 6.000 spinge bene, credo anche di più ... il vero paragone è l'RSV4 che in confronto alla tuono è un toro, ci ho girato diverse volte in pista negli ultimi anni e speravo di riuscire a provare la M1000R al Mugello martedì proprio per fare il confronto, ma ha piovuto tutto il giorno e ci hanno "lasciati a terra". Nel paragone c'è da considerare che il v4 aprilia spinge bene dai 4.000 (a valvola allo scarico aperta, sia con che senza cat) e sempre e sempre di più dai 6.000 giri al limitatore, lineare e senza salti.
Vibrazioni ... ci sono, si sentono, sono molto più sottili a quelle a cui sono abituato (anche i v4 vibrano, anzi pulsano), forse in autostrada potrebbero dare fastidio ma nelle due uscite che ho fatto fino ad ora, oltre 300km e oltre 400km, se cerco di ricordarmi le vibrazioni non mi sovviene nulla, come non ci fossero quando "guidi".
In ultimo, rispetto alla tuono, che molti considerano "affaticante" (io ci ho fatto 1000km in una giornata un paio di volte), la M1R è ben più alta e più carica in avanti, il manubrio oltre che dritto e più largo è più avanzato e la sella spinge in avanti. Nessun affaticamento particolare, per me, anche dopo una giornata di curve. Anzi, le mie gambe soffrono un po' meno rispetto alla tuono (sono 1.78cm), non ho ancora capito esattamente perché, ma la differenza sento sia quando sono sopra a lungo che nei giorni successivi.
Frena come le aprilia con gli impianti Brembo, un po' meno modulabile per scelta dei rapporti idraulici pompa/pinze, quelli aprilia sono anche esagerati in questo.
Le sospensioni sono abbastanza diverse dalle ohlins smart ec 2.0, meno "libere" in modalità road, più utilizzabili in strada in race che con le ohlins aprilia hanno bisogno di asfalti da pista (come quelli francesi). Non ci sono le modalità tradizionali non dinamiche, che le ohlins hanno, ma personalmente non mi mancano. E comunque le modalità race pro dovrebbero soddisfare la maggior parte dei bisogni ... tranne avere il comportamento statico, ma a quel punto per chi proprio non le digerisce cartucce e mono ohlins e chiusa li.
Comunque il motore devo ancora capirlo, mi serve far un po' di curve libero dal rodaggio, non tanto per il limitatore imposto a 9.000 giri, ma per spalancare ai 4-5.000 in uscita di curva, cosa che nei primi 1.000km evito sempre di fare.
Come mi trovo? Al momento non ho rimpianti

[leomaxi]

, anche io sto per pensare di passare dalla SR M sport alla MR...

visto che sono di Como, un Sabato pomeriggio o una Domenica di bel tempo, potremmo incontrarci cosi la vedo da vicino

[rsturial]

Vediamo se si riesce.

[Mazzone]

Se uno la deve prendere nuova per la differenza di prezzo non vedo perchè prendere la "normale" a questo punto. Gli hp in più non servono molto alla fine su strada (conta molto di più il pilota e la sua pazzia sopra certe potenze) ma appunto vedendo i listini non capisco le scelte BMW....

[rsturial]

Se la prendi full non c'è gara, altrimenti partire da 16.5k è molto diverso che partire da 23k, non credo che la M ucciderà la S.

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[leomaxi]

@Mazzone, io non la prendo per i cv..... come ho sempre scritto, è piu per amm.sterzo regolabile, sospensioni finalmente regolabili.

[Mazzone]

Originariamente inviata da rsturial

Se la prendi full non c'è gara, altrimenti partire da 16.5k

La S "base" non la prende nessuno da anni altrimenti si orienta su un altro tipo di moto, quando ho provato a configurarla io full (senza troppe frociate anzi) era sempre sopra i 20-21000. Al che appunto non c'è paragone. Secondo me la ucciderà sicuramente invece, gli ormai pochi "fissati" come noi vogliono il top (vedi anche il collega sopra giustamente che chiede regolazioni più fini o qualità maggiore sul reparto ciclistica/sospensioni, cosa che anche io lamento come lacuna della normale)

[rsturial]

Vedremo, in Italia la situazione è sempre stata strana: tra il 2015 e il 2020 nei dati di vendita si vedevano solo qualche centinaio di Aprilia tuono RR, le factory erano di meno ... in giro e sui forum si vedono quasi esclusivamente factory, sembra abbiano venduto solo quelle.
Se continueranno a tenerla a listino significa che la gente la compra.


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[Mazzone]

Qui la differenza di prezzo è molto più giustificata che nelle Tuono, in cui il motore è lo stesso anche nelle Factory. Vedremo ma se uno è matto da spendere per una naked 19 penso possa fare lo sforzo di spenderne 23.... Tutto qui...

[rsturial]

Beh, la differenza di motore è uno sfizio da bar e ha senso reale se la usi in pista, tra le tuono la differenza di sospensioni è abissale soprattutto in strada, le ohlins smart ec 2.0 sono un altro mondo rispetto alle sachs delle RR.
Comunque il prezzo attuale della M1R potrebbe essere "promozionale" e salire prossimamente per ristabilire gli equilibri.

[rsturial]

Leggendo le varie recensioni, avevo notato che alcuni articoli riportano variazioni nelle quote della M1000R rispetto alla S1000R, avancorsa e interasse aumentati e forcellone più lungo, mentri altre scrivono che è tutto uguale e cambiano solo il manubrio e i riser montati al contrario.
Spulciando sul sito BMW, in effetti nelle specifiche viene riportato un aumento di avancorsa e interasse ... quindi l'unica cosa che rimane uguale è il telaio.

[leomaxi]

Ciao Rsturial, confermo che oltre a avancorsa e interasse aumentati anche il forcellone più lungo, di poco ma lo è.

Anche perche il motore sembra simile ma è diverso dall'S1000R, ho messo la mia in conce vicino alla M1R

[rsturial]

Certo, il motore è quello della RR, oltre ai cavalli e allo shitfcam qualcosa di diverso ci sarà anche esternamente.

[leomaxi]

Cambia completamente anche il cambio elettronico, che non è quello presente sulla S1R... Molto migliore sulla MR, innesti immediati, morbidezza. Anche ai bassi la risposta del motore è diversa, come anche il sound.

[rsturial]

Sarebbe interessante sapere se è stata aggiunta qualche maglia alla catena ... con denti in più di corona l'interasse effettivo è più corto a parità di catena, l'aumento di avancorsa è "mangiato" con gli interessi dalla corona più larga e la lunghezza assoluta del forcellone non influisce.

[leomaxi]

La S1R Gen3 ha una corona posteriore da 47, nella M1R è stata riportata a 45 come sulla Gen1 e 2

[rsturial]

E' al contrario, l'ultima S1R ha 45 denti (come tutte le precedenti da quanto so), la M1R è stata accorciata a 47 (e su questo non ho dubbi ).

[Mazzone]

Hanno ACCORCIATO di nuovo i rapporti, questo oltre agli hp la rende molto nervosa (e divertente come la gen1)

[leomaxi]

Hai ragione:

https://www.motociclismo.it/nuova-bm...3-arrivo-81319

eh si 47..

[rsturial]

Domanda per chi ha la m1000r ma anche le ultime s1000r: a motore spento e quadro acceso la pompa della benzina non si spegne mai e gira fina a quando non si spegne il quadro?
Prima volta che mi capita una moto così.

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[rossouno]

Il boxer lo faceva. Su questa non ci ho fatto caso. Probabilmente sono ormai abituato.

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[leomaxi]

Ciao,, oramai mi sono abituato, si , confermo