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28-09-2020, 18:11
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#5251
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da il franz
Il prezzo di vendita? Il 40% del prezzo da nuovo (scontato ovvio).
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Fantascienza per qualsiasi altra moto soprattutto visti i km e i 12 anni anni,ormai 13, di anzianità......da questo punto di vista il K è morto e ammazzato .....
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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28-09-2020, 18:20
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#5252
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Quote:
Originariamente inviata da il franz
come dico spesso voglio, vedere negli occhi chi fa un 3a 4a 5a su una statale a pieni giri con gas aperto e mi dice che non è abbastanza.
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Applausi.
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28-09-2020, 19:03
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#5253
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Una nuova prova che la GW non finisce mai....
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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28-09-2020, 21:21
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#5254
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Quote:
Originariamente inviata da il franz
(...)
voglio, vedere negli occhi chi fa un 3a 4a 5a su una statale a pieni giri con gas aperto e mi dice che non è abbastanza.
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Io lo faccio tutti i giorni
Anche con la 6ª
Se solo ci fosse un k 1300 RT....
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
Ultima modifica di GTO; 28-09-2020 a 21:24
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29-09-2020, 21:24
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#5255
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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K 1300?.... Ma anche no và..... L RT lasciala così che va benone.....
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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29-09-2020, 22:42
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#5256
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Ha scritto K 1300 non R . ..
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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29-09-2020, 23:53
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#5257
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Ma non c era già? .... Mi sembra di di cappelle ne han già fatte, che, ne volete ancora....
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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30-09-2020, 10:15
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#5258
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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L'ho avuto e credimi tuttora è il motore che mi ha emozionato di più ,anche più del 1.600, e definirla una cappella mi sembra esagerato anzi alla fine forse quel motore dava meno problemi del 1.600 , il vero unico difetto era la catena di distribuzione che nonostante il polmoncino diventava rumorosa ma non consumava un filo d'olio......
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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30-09-2020, 11:08
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#5259
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
alla fine forse quel motore dava meno problemi del 1.600
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,
mbè dai , il motore del 1600 quanti problemi ha dato .. ?
la pompa dell'olio... poi ? e le bobine che saltano, ma queste in pari misura sul 1300e 1200 ...
Quote:
il vero unico difetto era la catena di distribuzione che nonostante il polmoncino..
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e questo è vero, e non solo la catena, ma anche a volte lo strappo della ruota dentata dell'albero a cammes come successo a mimmotal...
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30-09-2020, 14:58
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#5260
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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oltre a bobine e pompa olio dimentichi la pompa dell'acqua che perde , consumo olio elevato in alcuni casi, la pompa della benzina dove in Usa hanno fatto il richiamo, spegnimenti in marcia, iniettori difettosi, camme di aspirazione .........basta che dai una scorsa ai vari thread..... ma in ogni caso la mia risposta era riferita al fatto che definire il motore 1300 una cappella mi sembra esagerato come sarebbe in ogni caso definire allo stesso modo il 1.600, ne più ne meno al di la del caso singolo di mimmotal come da te riportato.
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Ultima modifica di albio59; 30-09-2020 a 15:27
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30-09-2020, 15:58
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#5261
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Bé.... Che vada, ci credo... Ho un amico che c è l ha ( volevo prenderlo anche io ad essere sincero) e tanto per cambiare la cinghia che a scavalcato.... A piedi sul Pordoi... Ne avranno vendute 10....per dire.... Come affidabilità siamo quasi a 0. Dovessi prendere una 4 cilindri o 6 (che già c è l ho) di sicuro non prenderei una bmw, che senza boxer sarebbe morta, piuttosto prendo la Benelli 1250, credo sia molto più affidabile, che non ci vuol poi tanto.... Poi ognuno la pensa come vuole, ci mancherebbe.
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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02-10-2020, 14:12
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#5262
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
oltre a bobine e pompa olio dimentichi la pompa dell'acqua che perde , consumo olio elevato in alcuni casi, la pompa della benzina dove in Usa hanno fatto il richiamo, spegnimenti in marcia, iniettori difettosi, camme di aspirazione .........
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pompa dell'olio ? mai sentito, io parlavo di quella dell'acqua,
per gli altri casi citati, occorre sempre vedere le quantità, per essere un "problema" vero non deve succedere 1 o 2 volte, che di sicuro qui leggiamo, ma tante volte, se un guasto capita solo 1 o 2 volte, è quasi normale, tutto si puo rompere, allora se cerchiamo ci sarà anche 1 caso di goldwing che ha grippato , o 1 caso di vfr con la frizione saltata... o 1 caso di yamaha col cambio rotto, ma da qui a dire che quella yamaha è uscita male perchè ho letto di UNA rottura al cambio, ce ne vuole.
Diverso è ad es le maledette bobine, queste me si sono rotte sia sul 1200 e sul 1300, e mi ritengo fortunato a non aver avuto problemi sul 1600 (sgraat sgrattt) e a tanti altri, li si puo a ragione parlare di difettosità congenita, dovuta a mala progettazione o a risparmio sul materiale (vedi anche i blocchetti comando ... o altro...)
ma secondo me il problema è sempre che su internet e sui forum tanti vengono per lamentarsi dei problemi, quindi dato 1000 moto che girano (qualsiasi modello marca), 900 vanno come un orologio , 100 hanno problemi vari , di queste 50 proprietari vanno sul forum e si lamentano, e alla fine si ha la sensazione che quel modello è progettato male...
insomma fa piu rumore un albero che casca che una foresta che cresce
(pur essendo anche io incazz... per certi difetti delle bmw, mica voglio dire che va tutto bene, ma da qui a dire che un modello è progettato male, ce ne vuole!!)
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02-10-2020, 18:52
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#5263
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
pompa dell'olio ? mai sentito, io parlavo di quella dell'acqua,
se un guasto capita solo 1 o 2 volte, è quasi normale, tutto si puo rompere,
insomma fa piu rumore un albero che casca che una foresta che cresce
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parlavi di quella dell'acqua ma hai scritto tu quella dell'olio (post 5259)
condivido quello che scrivi ma ti faccio notare che predichi bene e razzoli male perchè proprio a proposito dei problemi del 1.300 hai portato l'esempio singolo/sporadico di mimmotal.
la frase della foresta che cresce senza fa rumore,molto amata qua sul forum, in effetti è molto ad effetto ma se analizziamo i i presupposti direi che visti i numeri di vendita del K più che di una foresta parlerei di un boschetto ed in un boschetto quando cadono anche solo quattro o cinque alberi il rumore si sente e bello forte perchè in percentuale sono una bella fetta di quel boschetto
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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02-10-2020, 19:09
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#5264
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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In effetti devo dire che in questo forum sembra esserci abbondanza di boscaioli!
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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03-10-2020, 16:13
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#5265
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Piccolo inciso tecnico sul DCT.
Non sapevo che la marcia della frizione non innestata non e' inserita, ma si resta in folle tra una marcia e l'altra finche' non si ha il cambio marcia.
Io pensavo che il cambio pre-innestasse la marcia che si supponeva dovesse essere usata dopo, invece lo fa all'ultimo momento, con 2 vantaggi:
1) puo' innestare con la stessa velocita' sia la marcia piu' bassa che quella piu' alta
2) in folle si ha un consumo minore in quanto ci sono meno attriti
Penso che questo sistema sia impiegato anche nel caso delle 2 marce ai bordi del range, cioe' la 1^ e la 7^ .
Teoricamente, quando sono innestate queste 2 marce, per forza di cose si sa quale sara' la marcia successiva (rispettivamente, la 2^ e la 6^), ma il sistema dovrebbe restare lo stesso in folle.
QUI una interessante spiegazione dello sviluppo del DCT per la prima versione montata sulla VFR 1200F.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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03-10-2020, 17:15
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#5266
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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16-10-2020, 18:09
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#5268
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Certo alla fine batti e ribatti sembra che abbiano ceduto ed inserito quelle 3 cosette da tempo richieste da tanti...anche se quel tft più che integrato mi pare accroccato.
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Ultima modifica di salvoilsiculo; 16-10-2020 a 18:44
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16-10-2020, 18:17
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#5269
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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In effetti è molto posticcio o quantomeno non molto integrato, bello il nuovo gruppo ottico anteriore adattivo full led, praticamente immutata la catena cinematica, di nuovo il radar, ABS cornering, ESA che automaticamente rileva il carico (optional) manca invece la retro....
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
Ultima modifica di albio59; 16-10-2020 a 18:20
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16-10-2020, 18:50
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#5270
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Beh la retro anche non farebbe dispiacere ai molti ma sarà apparsa un eccesso di innovazione per un peso in fondo ritenuto ancora medio leggero....eppoi per i prossimi anni cosa potrebbero chiedere gli appassionati?!
Cmq visto che hanno riciclato alcuni componenti dal K chissà che modifiche apporteranno al modello top.
A vedere le casse dal filmato vien da pensare che potrebbero essere a due vie e il tft mi ricorda quello montato su alcuni modelli automobilistici di medio profilo...sarà un modo per fare family feeling...il contrario del "vecchio" Garmin che con il previsto accessorio te lo portavi in auto.
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di salvoilsiculo; 16-10-2020 a 19:27
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16-10-2020, 18:56
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#5271
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da ilprofessore
Piccolo inciso tecnico sul DCT....
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Su Dueroute di novembre c'è un bell'articolo sui 10 anni del DCT.
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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16-10-2020, 19:33
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#5272
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da albio59
e questa ????? bella è bella....
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quando uscì la nuova RT andai a vederla all'EIMA.
Poi corsi dal concessionario a comprare l'ultima RT aria/olio che avevano :-)
i gusti son gusti.
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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16-10-2020, 19:47
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#5273
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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E ancora oggi, quando la vedo, continua a piacermi
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
__________________
RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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16-10-2020, 19:51
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#5274
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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E facesti bene visto la discreta impasse del mono.
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di salvoilsiculo; 16-10-2020 a 22:14
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16-10-2020, 20:18
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#5275
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
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Caspita pensavo di essere stato originale ma anche un pò eccessivamente critico sul nuovo TFT quando mi sono accorto che in altre stanze lo stanno massacrando da ore e forse da giorni
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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