Mi sono comprato una moto sottovalutata

[sailmore]

Premesso che la Tracer è davvero oscena esteticamente, con delle sospensioni che non sono meglio di quelle della F750, paragonare queste ultime a quelle della T7 o della Tuareg è quantomeno azzardato.
Io la tuareg l'ho provata, anche in fuoristrada sul solito percorso dove provo le offroad, compresa la Norden, e va benissimo, imparagonabile con quelle della BMW.

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[carlo46]

dopo i primi 250km in svariate condizioni d'uso posso solo confermare le impressioni estremamente positive. Si guida che è una meraviglia e per adesso l'ho fatto solo con il tris di borse anche un pò cariche. Precisissima e rigorosa, eppure maneggevole senza nulla togliere alla comodità d'utilizzo. Valida sia la scelta Road sia la Dynamic in ESA, con forse una lieve preferenza per la prima. La forcella lavora benissimo in abbinamento al doppio disco anteriore se utilizzato in favore di una guida rotonda e scorrevole, pur notevolmente brillante. Certo, in caso di frenata assassina, che ovviamente ho provato, affonda repentina ed anche l'efficacia frenante non è quella di una supersportiva, ma per l'utilizzo della moto vanno benissimo così. Per la mappatura motore una netta differenza di risposta in Dynamic per un motore sempre bello pronto e vivace ad ogni apertura, anche in due e con carico. La probabile mancanza di allungo non l'ho potuta verificare essendo in rodaggio ma non mi darà affatto fastidio su una moto del genere. Persino il capitolo protezione aerodinamica, tanto criticato su questa moto, non mi ha affatto deluso. Il piccolo cupolino infatti, grazie alla posizione molto avanzata, protegge efficacemente ed insospettabilmente in autostrada sino all'altezza del naso. Ho fatto le mie solite prove in autostrada con la mano sinistra davanti a petto/viso in varie posizioni e sono certo che basterà un aftermarket di pochi centimetri in più per risolvere senza brutalizzare l'estetica. Bello anche il quickshifter, che uso saltuariamente ma è un giocattolo in più. Difetti: piccole vibrazioni su pedane e manopole, non fastidiose ma non le avevo avvertite durante i test pre acquisto. La frenata potrebbe essere maggiormente potente all'anteriore, ma l'attacco è volutamente morbido per non spaventare i principianti cui la moto vuole pure strizzare l'occhiolino. Ma ribadisco ancora, anche gli esperti saranno parecchio veloci in pieno confort e si divertiranno parecchio con questa GS dei poveri. Ma felici nel maneggiare 50kg in meno e dimensioni da moto e non da camion

[ginogino65]

Visto che se n'era parlato vi aggiorno, oggi sono andato dal rappresentante ufficiale Andreani di La Spezia, ha visionato la mia forcella e poi ha chiamato il reparto tecnico di Andreani e gli ha spiegato come è fatta la forcella, il verdetto è che si può installare la cartuccia Andreani, però c'è un problema la forcella della F750GS è una showa da 41mm e purtroppo sopra la forcella non ci sono i classici tappi da svitare, ma c'è un seager come nelle forcelle dei scooter, quindi la cartuccia si può installare, ma visto che il tutto è tenuto fermo da un seager la cartuccia perderebbe la regolazione del precarico dall'esterno della forcella, per regolarlo bisogna togliere il seager e installare dei spessori, quindi le uniche regolazioni sarebbero la compressione e il ritorno che possono fare dall'esterno.

[carlo46]

ripresa oggi per venire al lavoro dopo la sbornia del primo weekend.
Che moto!

[carlo46]

ed eccola con tutti i suoi accessori.
Moto veramente azzeccatissima, troppo divertente.
Curioso, ma fastidioso, il suo unico reale difetto. Nella marcia si avverte una sorta di ululato, non saprei come descriverlo, aerodinamico. Pensavo dipendesse dal cupolino ma non è assolutamente cambiato con il cupolino nuovo. Neanche credo dipenda dal rotolamento dei pneumatici Michelin Anakee, che pure hanno un battistrada molto strano, con scanalature molto orizzontali (peraltro tengono da Dio...). Credo in definitiva dipenda dalle bocchette di aspirazione della cassa filtro nel sottocarena. In autostrada a certe frequenze è veramente noioso.
Ma è tutto qui, il resto solo pregi e ci si diverte da matti con una moto veramente gustosa.

Che ne dite, si lascia guardare con gli accessori dovuti?
Ne sono veramente stracontento.

[GTO]

Contenuto che Tu sia contento
Se ha tanti pregi ben per Te
Ha solo un aspetto un po' povero ed è bruttina
Spero non sia costata molto, perdona la franchezza

[carlo46]

il bruttina è soggettivo, a me piace molto più di una Multistrada V2 per esempio, di estetica. E' costata come la vedi, con il tris di borse, intorno ai 15000€.
Aspetto povero in cosa, per curiosità? Forcella a parte, che funziona comunque benissimo

[Karlo1200S]

Sinceramente non la trovo più bruttina di tante altre Bmw attuali...

[Pfeil]

"Moto sottovalutata" e 15.000€ mi sembra che cozzino.......costa come un Vstrom 1050XT fullfull

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[carlo46]

Cosa intendi per fullfull?
La Vstrom ha il display TFT del top di gamma BMW? L'ESA? il Tris di borse Vario o quelle Suzuki per portare la merenda all'asilo?Eppoi ho detto 15000 come la vedi, con millecinquecento euro di accessori.
Poi la Vstrom, dai.....
E infine intendevo sottovalutata non perchè costi poco, nessuna BMW costa poco, ma per quanto vada stupendamente bene e diverta, tanto, in ogni condizione.
E ciò è abbastanza misconosciuto

[Karlo1200S]

in effetti per essere quasi una entry level, non costa proprio poco...

[Pfeil]

Mah, il Suzuki è il primo modello con fascia di prezzo molto simile che mi è venuto in mente, ma avrei potuto dire Norden, Tiger 900 o altro..... sinceramente le trovo tutte almeno un gradino sopra in vari aspetti, poi de gustibus.....

P.S. le valige son SW Motech, non proprio da merenda...

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[Bugio]

Originariamente inviata da carlo46

Poi la Vstrom, dai.....

Scusa Carlo, cosa intendi con questa frase che riporto ? Estetica immagino perché per il resto la Suzuki non va affatto male.
Estetica che personalmente non aggrada per nulla neppure a me ma come pure la tua Bmw ad esempio.

[piemmefly]

Sarà che personalmente non credo che acquisterò mai una moto nuova, ma 15000 euro per tutto il pacchetto mi sembrano tanti.
Non ci sono più i Liguri di una volta

Ma sono contento per te. Goditela.

[zorba]

A me non piace (esteticamente) perché non mi piace un granché il genere, con poche eccezioni.
Però personalmente tra questa e l'osannato GS preferisco questa, e di gran lunga.
Cmq l'estetica è soggettiva: goditela e buona strada

Anzi, visto che ne sei così soddisfatto, non è che l'ululato sei tu ad emetterlo, senza accorgerti, per il godimento?

[ginogino65]

Originariamente inviata da piemmefly

Sarà che personalmente non credo che acquisterò mai una moto nuova, ma 15000 euro per tutto il pacchetto mi sembrano tanti.
Non ci sono più i Liguri di una volta

Ma sono contento per te. Goditela.

I 15.000 euro sono con gli accessori che ha montato successivamente (scarico, ecc.), la mia con tutti gli optional della casa ma bianca mi è costata 12.000 (con tre anni di cambio olio e liquidi inclusi), il colore black viene sui 300€ quindi ben lontano dai 15.000 e da una tiger 900 pro gt.

[carlo46]

la versione base costa 10.200 euro, la mia circa 13800, l'ho già scritto e si sa, gli accessori ed i pacchetti BMW costano. Norden e Tiger900 non hanno niente di meno, e infatti a pari equipaggiamento costano almeno 4000 euro in più. Posto che a me non piacciono, o meglio la Tiger si ma con le borse Givi è inguardabile e Triumph non si degna di farne dedicate

[la-sfinge]

ma 2 cerchi a raggi non li davano insieme?
per me su questa categoria di moto, rare eccezioni a parte, sono imprescindibili per essere guardabili..

in ogni caso, ogni guaglione è bello a mamma sua.
Buona strada!

[67mototopo67]

Del motore cinese è già stato detto?

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[carlo46]

ok ok costa 15000 la entry level, anzi erano 17000 e mi hanno fatto lo sconto , ma leggere i messaggi no?

[carlo46]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Del motore cinese è già stato detto?

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premesso che tutto ciò che è cinese lo detesto, il motore è uno dei pregi di questa moto, provala poi mi racconti. Peraltro motore integralmente riprogettato da BMW quando hanno rivisitato il precedente Rotax e solo costruito in Cina su specifiche BMW.
I motori Triumph, marchio che adoro, dove li fanno? A Londra o a Hinckley ?

[piemmefly]

Carlo, un po' di perculamente ci sta.
Ognuno è libero di spendere i soldi guadagnati (e ci mancherebbe).
E' permesso esprimere un'opinione, che non vuole essere una critica nei tuoi confronti.
Per te è ok e te la stai godendo come un riccio. Ben venga.
Mi fa piacere e, anzi, quando capiterò dalle tue parti, sarà un piacere andarsi a bere qualcosa insieme.

[carlo46]

il perculamento è un conto, per carità, ma stravolgere quello che c'è scritto è diverso.
Volentierissimo per il giro.

[Aspide]

Bella motoretta, pagata il giusto. L'importante soddisfi le tue aspettative. Complimenti.

Ma non sarei così classista e categorico con le moto cinesi.

[Rattlehead]

Magari la vstrom ha anche un telaio un attimo diverso, giusto per dirne una... Ma comunque come dicono a Napoli "ogni scarrafone è...". Piacere per te che tu sia felice della tua scelta beninteso.