Ducati Pikes Peak

[matteo.t]

"ciamali mona" (per la traduzione chiedere al prof Piccolo)... Dovevano introdurre un particolare racing, evocativo delle precedenti PP.. La enduro sarà più simile alla V4 "normale" credo...

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[GTO]

Molto bella per me
Curioso che si chiami Pikes Pike dato che le moto non correranno più
Ma il cartellino serve a questo, a distrarre..

[Fonzie]

Certo oltre al monobraccio avrebbero dovuto differenziarla di più dalla versione col 19 in modo che sembrassero 2 moto totalmente differenti..la standard sembra la versione "povera" senza monobraccio un po' come la 950 sembrava la versione povera della 1260.A qualcuno che non fa enduro e ha speso 26000 x quella col 19 magari girano le balle un pochino

[max 68]

Dal punto di vista estetico , per il resto le differenze mi sembra ci siano...

[matteo10]

Second me invece è giusto così, si sa che Ducati fa una versione PP molto più esclusiva di quella "normale", almeno stavolta lo è per davvero e non ha solo gli adesivi diversi...

Detto ciò le moto con dei davanti così imponenti ma che montano il 17" le trovo veramente un pugno nell'occhio.
Mi sembra che i designer abbiano ormai del tutto perso il senso delle proporzioni.

[pasquakappa]

Quando è uscita la multistrada v4s e sono andato in concessionaria sono rimasto alquanto deluso in quanto per me che sono un convinto Ducatista mancavano alcuni caratteri propri della Ducati e sono stato rapito dalla bellezza (imho) della streetfighter v4s dark stealth che poi ho acquistato. Con questa versione le cose tornano al posto giusto

[Manera]

ma scusate, si vero costa tanto e pochi se la potranno permettere, ma BMW con quel bidone di R18 Trascontinental? costa circa 30000 euro, dai lasciamo perdere ....., inoltre quasi tutta la gamma del boxer oramai ha stufato sempre quella dal 2013 piu o meno, almeno ducati un pò di novità le sforna!

[umbe67]

Bella e' bella, tecnologica e raffinata pure, ma penso non intacchera' la naturale differenziazione dei clienti. Chi ama fare turismo, anche un po' "gagliardo", trovera' sempre nella 4, 4S o Sport che sia, il giusto compromesso. Per sfruttare la PP, questa poi, ci vuole un manico ai piu' sconosciuto. E comunque 30 banane non sono poche...
Umberto

[chuckbird]

Ma che vantaggi tecnici offrirebbe il monobraccio rispetto al forcellone standard?

Sicuramente io percepisco uno sminuimento di linea.

Oddio, che poi vista così, con quel retro scosceso, ricorda vagamente uno di quegli scooteroni iper-pepati



Vista così il forcellone standard sembra una cosa un po' più sbrigativa ed economica

[cosimo]

Via le pedane passeggero, il maniglione posteriore, cupolino in carbonio al posto di quello in plexi e cominciamo a ragionare.

[Hedonism]

Originariamente inviata da chuckbird

Ma che vantaggi tecnici offrirebbe il monobraccio rispetto al forcellone standard?

se non erro fu sviluppato per le gare di endurance, per velocizzare il cambio gomme...

abbandonato in ambito racing (sempre endurance) quando furono introdotti i sistemi rapidi per la sostituzione della ruota su forcellone tradizionale, che a questo punto, e le competizioni lo testimoniano, è evidentemente superiore in tutto.

in pratica è romanticamente evocativo e basta.

[cosimo]

infatti, come dice Hedonism il monobraccio dava ai tempi dell'endurance un vantaggio in termini di tempo: non a caso le moto sportive più iconiche di quella generazione (varie RC30, RC45, serie 916 e seguenti) erano monobraccio.

Oggi ovviamente tutto superato: tra l'altro, per ragioni strutturali, a parità di materiale e (soprattutto) processo produttivo di realizzazione (stampo, fusione in carter, fusione in terra etc. etc), un monobraccio si porta dietro un pò di peso in più del bi-braccio.

Se però parliamo di estetica...il mono vince a mani basse. Ci sono alcuni bi-braccio molto belli (es: aprilia RSV-Tuono attuali, my 21), ma il mono ha una resa estetica inarrivabile.

[chuckbird]

Non so, io non sono Ducatista per cui ho pochissima voce in capitolo... ma a me queste uscite farebbero girare non poco i coglioni.
Faccio la domanda al contrario: cosa hanno messo a fare il bi-braccio sulla V4 normale?
E perché nelle vecchie c'è sempre stato il monobraccio?

[Parrus74]

Il.monobraccio oltre che più costoso credo possa essere meno robusto e sicuramente è più pesante. La v4s ha comunque un bellissimo bibraccio forato per ridurre il peso....io davvero non ho l impressione di avere la sorella povera rispetto a questa, ma solo la versione più evoluta ed equilibrata (19)
Una certa esiilita' del posteriore che prima non mi piaceva ora mi.pare più contemporanea guardando questa...
Aggiungo che la PP è il progetto sviluppato in parallelo alla v4s che poi è stato scartato in favore di quest ultima perché ritenuto globalmente migliore. Poi ovvio per uno specifico utilizzo i super manici preferiranno questa....

[max 68]

Trovo le scelte delle due versioni azzeccate, con ruota da 19 più viaggiosa da 17 più sportiva...accontenta le diverse utenze ....

[ChArmGo]

"pochissima voce in capitolo" pure io.. ma questa la trovo "sexy" (al contrario della s)..

[chuckbird]

No io invece la trovo la classica moto di chi deve fare pace col cervello
Molto più giustificato chi invece in tutta onestà l'acquista per l'esclusività del prodotto.

[pluto67]

Da ex/possessore di quasi tutte le Multistrada uscite, aspettavo con ansia l'uscita della P.P V4 .......ma....
Per qualche motivo che non so spiegarmi, mamma Ducati ha intrapreso una strada stilistica nettamente differente da quella che ha sempre contraddistinto i sui modelli e provo a spiegarmi meglio con un esempio.
Avete presente quando si sono viste per la prima volta il il 916, il 1098, l'Hypermotard, la Panigale, l'Xdiavel , la Multistrada 1200 prima serie, la Multistrada 1200 DVT, i vari Monster, ......bene , personalmente sono sempre rimasto a bocca aperta per quanto fossero belle e con uno stile ricercato ( ovviamente con vette altissime raggiunte da 916/panigale/xdiavel ad esempio e altre meno alte...)...
Da qualche tempo invece quando vedo un modello nuovo per la prima volta, mi balza immediatamente agli occhi uno scompenso estetico, un qualcosa che mi fa storcere il naso, un qualcosa che mi fa dire " ma perchè l'hanno fatta cosi'?".
La stessa cosa ma in maniera decisamente molto più grave mi succede con la MV del dopo Tamburini.......ma lì il motivo era quasi ovvio.
Scontato aggiungere che si tratti esclusivamente di un mio parere.....ma tant'è.
Altrettanto scontato che le moto vadano viste dal vivo ( e qui stendo un pietosissimo velo sulla decisione di non partecipare ad Eicma)...ricordo perfettamente l'esatto istante in cui decisi che avrei comprato molte delle mie moto dopo averle appena viste all'Eicma.
Poi i gusti cambiano , dicono, e magari anche i miei e la prova sta proprio nel fatto che ho acquistato la Multistrada V4 che appena vista mi aveva fatto l'effetto di cui sopra e che tutt'ora non reputo esente da critiche estetiche al contrario dell'assoluta eccellenza degli altri fattori che attualmente me la fanno comunque ritenere la moto migliore possibile per i miei gusti.
Scusate la lunghezza e la contorsione delle mie idee che spero comunque di essere riuscito a spiegare
Fabio

[OcusPocus]

Costa come la Panigale, è più brutta (molto più brutta secondo me) ma ci stai più comodo (molto più comodo)...

[OcusPocus]

Originariamente inviata da pluto67

Scusate la lunghezza e la contorsione delle mie idee che spero comunque di essere riuscito a spiegare
Fabio

Io concordo....dalla Multi V4 in poi sono rimasto deluso, gran moto di contenuti, ma linee molto anonime, non ho trovato "il guizzo"

Anche la serie Scrambler sta iniziando a infangarsi in una ripetitività stucchevole.....

[Parrus74]

Forse è una conseguenza del design che segue la funzione che sta avvicinando.le linee alle altre (monster in primis) ma io continuo a ritenere le Ducati le più belle del mercato.
Scrambler di fatto e la stessa del 2015. La 1100 che era tutta nuova ha ripercorso le linee della fortunata sorellina. Nel 2023 vedremo la nuova scrambler come sarà...

[OcusPocus]

Originariamente inviata da Parrus74

Nel 2023 vedremo la nuova scrambler come sarà...

Sono curioso, da 6 anni ho solo Scrambler, prima 800, poi 1100 e sono gran moto

[Rogerpoeta]

Non so in quanti l'abbiate gia vista dal vivo e magari ci siete saliti sopra,
ma sono certo come per la V4 da 19" che in foto non mi entusiasmava, ma dal vivo la trovai molto molto meglio
Ecco sono convinto che anche per questa sia cosi
Solo due considerazioni personali:
Avrei aggiunto un po di cavalleria tramite una mappatura particolare appunto per giustificare la tendenza sportiva (non che servano)
nei Cerchi avrei studiato un richiamo al color oro delle sospensioni, minimal ma ci sarebbe stato bene
Per il resto e' ovviamente molto bella, esclusiva, ma non per me...non sono pilota,e non andrei mai in pista ed ho gia speso troppo per una moto
Il mio punto di arrivo e' quella attualmente che ho, la V4S Sport

[bim]

Cerchi bicolore? Uauh!

[Bumoto]

Originariamente inviata da pluto67

Da qualche tempo invece quando vedo un modello nuovo per la prima volta, mi balza immediatamente agli occhi uno scompenso estetico,

Quoto il Pluto
ho sempre trovato le ducati un esempio di stile e bellezza applicato alle moto, ma ultimamente partendo dalle alette sulla Panigale alla nuova MTS V4 che peraltro trovo una moto fantastica da usare, ma a mio gusto è esteticamente molto più goffa della precedente, anche questa PP mi lascia perplesso sul lato estetico, non riesco a farmi affascinare come accadeva prima.