Provato Triumph explorer 1200

[pacpeter]

tre è il numero perfetto...........

[nico62]

è zoppo!!!!

[Loooop]

Originariamente inviata da SKITO

Invece è proprio di questo che bisogna discutere, perchè in base alle diverse architetture dei motori come nel caso del V Honda e del tre in linea Triumph fissando la potenza a 100 CV max si hanno delle curve di erogazione diverse, profondamente diverse direi, e non (ripeto)al contrario e bovinamente solo tagliando la potenza dalla centralina.

Io direi che le curve "francesi" dei due motori sono assai simili fino al regime di potenza massima (l'honda ha qualcosa in più sia di coppia che di potenza, a parità di regime). Dopo, honda finisce subito, mentre triumph continua a potenza costante per almeno 2000 g/m in più.
In entrambi i casi, stiamo comunque parlando di motori adattati alla normativa francese: le curve di quelli in vendita in italia saranno presumibilmente simili fino a 6000-6500 g/m, poi andranno entrambe diversamente.

Riguardo alla CT, queste sono le curve "italiane" (non so quanto "reali"):

A prenderle sul serio, sono sostanzialmente diverse da quelle francesi proprio a partire dai 6000 g/m circa. La potenza continua a salire fino ai 7500, invece di fermarsi mille giri prima, e non cala bruscamente dopo, mantenendosi costante fino ai 9000, dove presumibilmente interviene il limitatore.
Non ho trovato l'analogo italiano per 3 cilindri triumph, per il quale presumo che, a differenza del francese, la potenza continui a salire fino agli 8000-8500 col limitatore vicino ai 10000.

[nico62]

ecco Loop, se non hai trovato niente dellaTriunz adesso Pacpeter ci castiga!

[SKITO]

Originariamente inviata da nico62

quando provi la DCT potresti montarti una leva frizione finta ...cosi passi "inossservato".....

rotfl ..... una protesi !!!!

[nico62]

rotfl !!!!

[Loooop]

Originariamente inviata da nico62

ecco Loop, se non hai trovato niente dellaTriunz adesso Pacpeter ci castiga!

Pazienza. Comunque, per quanto mi riguarda, preferisco (leggermente) il 3 triumph rispetto al 4 honda, riguardo a sensazioni e regolarità di erogazione. Sarà forse questione di abitudine. Non saprei.

[Pacifico]

Non trovo più la curva che avevano pubblicato quelli dell'Akrapovic... che non mi sembra rispecchi quelle pubblicate..

[nico62]

questo?

http://az79640.vo.msecnd.net/akrapov...bb3101525f.pdf

[nico62]

Originariamente inviata da SKITO

La moto che ho provato io aveva il CT staccato perchè era difettoso!

seeee...di la verità l'hai spaccato con una martellata TU prima di partire hahahahaah

[Flying*D]

anche l'akrapovic e'con la moto depotenziata?

[Loooop]

Su due ruote c'è l'ennesimo confronto fra "maxienduro"…

[nico62]

eccolo per la gioia di Piccolomondano.....varda che bella curva tutta Inglese



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complimenti! gran motorone!

[gpboxer]

Originariamente inviata da pikkolomondano

Il concetto non fà un piega MA tanto per iniziare Gpboxer ha scritto che anche la GS era in versione full.

Se mettiamo in confronto la tenerona ed il GS in versione base, il concetto non cambia.

e poi la supertenerè fa un pò schifo in versione base.. per cui il paragone, a mio parere calza.


Detto questo... in ogni caso.... la Triumph è meglio!!!!!!

Infatti, ho confrontato i due full. Il GS ha in più l'ESA, la ST WC-R ha la doppia mappatura, su entrambe valigie in alluminio (quelle ADv per il GS, quelle Motoshop per la ST). Sul GS anche borsa serbatoio e interne se vogliamo essere pignoli, quindi alla fine costa meno il GS. Forse sarà anche il momento (mercato fermo e GS che cambia a fine anno) ma tanto è.

Poi lo so che World Crosser è un allestimento speciale ma diciamocelo, la grafica e le plastiche della base sono un po' poverine...

[augusto]

Rinverdisco. Non ho avuto la pazienza di leggere tutto.
Ieri sono stato a provare l'explorer xc. Le mie opinioni sono viziate dal fatto che scendo da un 990 adv, moto con forti peculiarità.
Il colore verde opaco è bellissimo. I cerchi a raggi mi sono piaciuti meno, esteticamente, nell'insieme della moto, di quelli di serie in lega. L'estetica complessiva è buona, aggressiva, motore a vista, come piace a me. Non prenderò mai in considerazione gli orrori di borse e bauletti visti montati in fiera.
Con la sella in posizione alta si appoggiano bene due piedi a terra (1,83) e ne avanza. Il passeggero è seduto poco più in alto e molto più indietro. Moto poco intima.
Manubrio un po' lontano, ma, tanto, non serve. Non si guida di manubrio, sopra la ruota davanti tipo motardone. Va fatta girare col peso del corpo. Un po' di inerzia iniziale dovuta al baricentro alto, ma, quando scende, viene quasi paura che cada dentro la curva. La tengo su di motore.
Il sound è piacevole. Le marce entrano bene. La corsa della leva è corta. Devo guardare il contamarce perchè il tre cilindri spinge sempre uguale, elettrico. Nessuna castagna, ma una spinta costante in tutte le marce, al punto che la sesta sembra addirittura corta (finchè non guardi il tachimetro).
L'attacco della frenata è pronto, ma sono nel traffico e, con tutti 'sti kg addosso ed il passeggero in groppa, me la prendo calma.
Durante l'ora di prova ho fatto in tempo a fare un salto sulle autostrade tedesche: a 180 sembra d'essere su un treno. Bella piantata, poca aria addosso. Un ottima tourer.
Ah, già che siamo su qde, un cardano così silenzioso sul giesse me lo sognavo.
Poi, a causa di una deviazione, mi sono perso in mezzo ai campi. L'unico imbarazzo deriva sempre dall'inerzia dovuta al peso, quando su stradine larghe un metro ti salta fuori un'auto dalla curva. Per terra c'era bello sporco, ma del brecciolino mi sono accorto dopo esserci passato sopra. Bella ferma.
Quando mi sono infilato in una strada chiusa, fare inversione non è stato difficile, per niente. Senza mettere giù i piedi.
Che altro? Quando l'ho riportata il conce ha voluto sapere.
Per me è una moto da viaggio. E lui dice: bella grintosa, vero?
E io: sì?
Fuori c'era il mio 990.
Questa è troppo impegnativa da portare in giro. Non è scattata nessuna scimmia.

[mariantonio]

Condivido, ho avuto l'opportunità anch'io di provarla, un'ottima moto, troppo pesante per me, certo se poi provi la kappona o la mts o la gs h2o....

[augusto]

Leva frizione idraulica usata solo per decollo e atterraggio. Duretta.