Multistrada...la mia prova

Pepot non ci hai detto le differenze tra le tue ex bmw e la multi ...

[Morrimoto]

Bel report. Finalmente un punto di vista moderato ed obbiettivo. Rimane il problema dell'estetica che, ovviamente, è soggettiva. Inoltre continuo a pensare che la trasmissione cardanica, rimane un punto di forza a vantaggio del GS.

Comunque, inutile nascondere che viene voglia di provare. Ma da qui a far impazzire la scimmia ne corre...

[pepot]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Pepot non ci hai detto le differenze tra le tue ex bmw e la multi ...

invece si
ho detto che la multi è un misto tra la mega ed il gs
il gs è una moto comoda ma non certo cattiva
facile da guidare per tutti e rapida e precisa anche nello stretto
quanto apri il gas, però, hai quell'effetto culla che io detesto
la moto si siede come peraltro è anche giusto che sia per il genere di moto

io amo altro genere di guida per cui sul gs montai subito i wp e la musica cambiò radicalmente
sulla mega, invece, trovi il genere di guida sportiva che ti aspetti dalla moto ma con i limiti di ingombro e di potenza del boxer
la moto si inserisce bene anche se non è un fulmine considerando il passo ma secondo me resta divertente ed anche sicura
in costiera mi divertivo e ci facevo qualsiasi cosa entrando in curva anche di traverso. non sono mai stato passato da nessuno però andavo durante la settimana quando eravamo 4 gatti
non voglio certo dire che sono un pilota ma chi ha fatto qualche giro con me può dire come la mega fosse una continuazione del mio corpo
il cambio, infine, nella guida sportiva va un pò in crisi

sulla multi invece trovi tutto
se usi la configurazione touring l'assetto è confortevole ma mai cedevole.......
l'erogazione del motore fluida e corposa
se invece configuri la moto con sport ti trovi una moto granitica e reattiva una megamoto con 50 cv in più ma ancora piu facile da condurre
con la ducati hai un motore infinito che sale di giri rapidamente e senza esitazione o strappi
sul gs i buchi di erogazione c'eranoe non pochi fino al 2010
adesso mi pare che il boxer spinga meglio e piu in alto

la mia prova si è svolta su autostrada, tangenziale e città per cui non ho potuto verificare la moto nello stretto dove si usa solo la seconda e ci accenna la terza
non ho saggiato come si comporta il motore e come reagisce la ciclistica nei cambi di direzione ravvicinati
una cosa è certa: da quello che ho visto per ora, la moto scende in piega alla velocità della luce con una sicurezza da riferimento

[pacpeter]

Originariamente inviata da pepot

se ti trovi a napoli di sicuro passiamo dal conce e la provi
puoi starne certo
lui ne ha targata una per se per cui per 6 mesi ci gioca senza darla a nssuno

eheheheheheh

ci potrei passare per caso................ahahahhahaahahah!!!!!!

facciamo passare pasqua poi vengo.........

ti faccio provare il kawa , se vuoi..............

[pepot]

Originariamente inviata da pacpeter

eheheheheheh

ci potrei passare per caso................ahahahhahaahahah!!!!!!

facciamo passare pasqua poi vengo.........

ti faccio provare il kawa , se vuoi..............

ok ti aspetto

Si puo' viaggiare anche in sourplasse con la sesta , andando a passeggio senza che la moto strappi ?

[pepot]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Si puo' viaggiare anche in sourplasse con la sesta , andando a passeggio senza che la moto strappi ?

le prove che ho fatto sono state in tangenziale ed autostrada
scendevo con la sesta la quinta e la quarta fino a 2500 e poi aprivo per vedere se strappava e come saliva fino a 6000-6500 giri considerando che la moto era in rodaggio e non era il caso di strapazzarla anche se i veri tester se ne fottono
qui siamo tra amici che vanno in moto per cui è un altro discorso
sono rimasto sorpreso perchè quando ero in sesta non ho mai dovuto scalare la quinta anche se mi veniva di farlo come istinto
la rossa saliva fino a 6500 giri (quasi 200 orari) in un attimo e senza la minima esitazione
io guido con una marcia sempre piu bassa perchè mi paice consumare benzina e le gomme ed avere la moto pronta per la penna
non amo la guida a passeggio per cui mi sono dovuto davvero impegare per vedere come si comportava in questi frangenti e sono rimasto colpito
con la mega quando ero in sesta e riprendevo le vibrazione si sentivano e non poco
il mio consiglio è: se la moto non vi fa cagare esteticamente andatale a provare
magari la versione base potrà soddisfare tutti quelli che cercano la moto comoda ma sportiva nello stesso tempo

[pepot]

adesso, visto che mi sono comprato 3 riviste che provano la multi vado a vedere quante cazzate ho scritto

[pacpeter]

non ne hai scritte..........................

[Gioxx]

No no, hai scritto le stesse cose dei giornalisti "prezzolati"!

[bikelink]

bello scritto. complimenti x la prova.

[pepot]

ho finito di leggere adesso la prova di in moto e devo dire che la mia è più completa
eppure loro sono andati anche sull'isola del ciufolo pagati dallo loro rivista

[pepot]

Originariamente inviata da gioxx

No no, hai scritto le stesse cose dei giornalisti "prezzolati"!

se mi arriva un assegno a casa ve lo faccio sapere

[Gioxx]

Originariamente inviata da pepot

ho finito di leggere adesso la prova di in moto e devo dire che la mia è più completa
eppure loro sono andati anche sull'isola del ciufolo pagati dallo loro rivista

No no Pepot ti posso assicurare che era tutto pagato da Ducati!

una domanda: mettendo da parte la versione da 19000, quella da 16000 (con ABS) merita la spesa?
Secondo me i 4 settaggi sono un po' folcloristici, nel senso che presumibilmente nessuno rinuncerà al settaggio con potenza max e nessuno ci andrà a fare un minimo di enduro semiserio. Tolte le lucette ed i pupazzetti da videogame, la sostanza giustifica la (notevole) spesa?

[Dannatio]

Bellissima recensione.....



ma adesso un po ti odio.....

[pepot]

Originariamente inviata da Rob66

una domanda: mettendo da parte la versione da 19000, quella da 16000 (con ABS) merita la spesa?
Secondo me i 4 settaggi sono un po' folcloristici, nel senso che presumibilmente nessuno rinuncerà al settaggio con potenza max e nessuno ci andrà a fare un minimo di enduro semiserio. Tolte le lucette ed i pupazzetti da videogame, la sostanza giustifica la (notevole) spesa?

se fanno lo stesso lavoro che hanno fatto sulla streetfighter sono certo che venderanno anche le versioni base
sulla streetfighter base la taratura delle sospensioni ti consente di fare un poco tutto.
non hai ohlins, marchesini e controllo di trazione che sono presenti solo sulla s ma la moto va alla grande ugualmente

[Doppiozero]

O pepot, pepot, non so se sia per il tuo avatar gorilla bianco ma io dopo avere letto la tua prova sono circondato da scimmie urlanti!!
Andrò a provare la Multistrada, sì, lo farò.
Grazie Pepot.

[pepot]

ho appena trovato questo
http://www.motoblog.it/post/23184/vi...ltistrada-1200

[guidopiano]

ma che bravo che è sto Stefano Marzola !!!

ahahahahaha pepot lo sai SI .... che è uno di QdE

[mario fiorentino]

Originariamente inviata da pepot

..................pagati dallo loro rivista

precisiamo...ospiti di Ducati...complimenti per il reportage!

[pepot]

Originariamente inviata da guidopiano

ma che bravo che è sto Stefano Marzola !!!

ahahahahaha pepot lo sai SI .... che è uno di QdE

non lo sapevo

[sangio]

Bel feedback Pepot
il 13 andro' a provarla in Ducati per 3 ore con un tester che ci portera' a provare le 4 configurazioni - sono veramente curioso.
Non so se faro' un report come dettagliato e preciso il tuo ma ci provero'

[gonfiolone]

Bravo bel resoconoto complimenti!! Mi hai fatto venire la voglia vado a provarla sono curioso grazie.

[pepot]

Originariamente inviata da sangio

Bel feedback Pepot
il 13 andro' a provarla in Ducati per 3 ore con un tester che ci portera' a provare le 4 configurazioni - sono veramente curioso.
Non so se faro' un report come dettagliato e preciso il tuo ma ci provero'

azz beato te...............
ma come si fa ad avere questi agganci?
la moglie di chi mi devo trombare?