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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 08-11-2017, 19:22   #1
Danielz77
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Registrato dal: 23 Aug 2016
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Ragazzi ma avete visto la nuova verdona Kawasaki???? E' spettacolare!!!!!!!!!!!!!

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Vecchio 08-11-2017, 19:42   #2
robygun
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Cerca la discussione "il re è morto, viva il Re.."
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
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Vecchio 08-11-2017, 20:15   #3
er-minio
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update: visto che l'altro thread mi pare piuttosto incentrato su quell'altro catafalco della GTR (non avevo letto le varie pagine) riapro qui per chi preferisce quella da sparo!
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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Ultima modifica di er-minio; 08-11-2017 a 20:31 Motivo: riaperto
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Vecchio 09-11-2017, 12:36   #4
Danielz77
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Personalmente a me piace più quella a cardano. Ma questa è troppo fica!!!!! Sicuramente costerà quanto lo yacht di Montezemolo ..... vedremo.
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Vecchio 09-11-2017, 12:43   #5
ukking
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I prezzi dovrebbero essere compresi tra i 21 della versione "base" e i 24 della SE con più accessori (ad esempio, il cambio elettronico anche in scalata).

L'avrei preferita a cardano e con la possibilità di mettere un bauletto, ma, ad oggi, mi pare l'unica possibile sostituta della mia amata K. Quando sarà disponibile in concessionaria, porterò la mia compagna a vederla, si sa mai che venga la scimmia a lei (e quindi, immediato acquisto!!)....
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Vecchio 09-11-2017, 13:37   #6
happyfox
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Pensi che il bauletto posteriore non si possa aggiungere? ... come già sulla Z1000 SX. Che peccato!
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Ducati Multistrada V4S 2023 & Kawasaki Ninja 1000 SX 2022
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Vecchio 09-11-2017, 14:08   #7
LucioACI
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Mi ci hanno dovuto staccare da quella moto, Daniel :-)))))

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Vecchio 09-11-2017, 15:14   #8
EnricoSL900
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A dire che è bella a vedersi si dice una bella bugia... però è l'unica seria novità nel settore: credo piaccia sostanzialmente per questo, e piacerà solo ai pochi appassionati di sport-touring rimasti.
Perché se la guardo con occhi obiettivi è una bella cazzata di moto...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 09-11-2017, 23:04   #9
Alex 62
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ubicazione: italy
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insieme al v4 ducati è la più bella novità di EICMA, a me è piaciuta molto e son indeciso fra questa e il ktm 1290 GT, vedrem
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w il Katana e il v strom 800de


BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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Vecchio 10-11-2017, 09:16   #10
euronove
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I numeri dicono che è un doppione della ZZR1400, ma i numeri non parlano della erogazione, e nemmeno del modo di stare in strada, sicuramente con i test ne leggeremo delle belle.
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Vecchio 10-11-2017, 09:47   #11
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
L'avatar di dab68
 
Registrato dal: 26 May 2003
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Beh, con questo sistema Turbo (che nulla ha che a vedere con i primi approcci anno 80) si potrebbe aprire un interessante filone sulla tipologia di erogazione- potenza.
Brava Kawasaki che vuole crederci.
Vedremo le future prove su strada.
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Pazienza e andiamo avanti
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Vecchio 10-11-2017, 09:48   #12
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
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ubicazione: Pescara
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Lambrettapx, la tua faccia denota una SCIMMIA di dimensioni Gorilla!!!
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Pazienza e andiamo avanti
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Vecchio 10-11-2017, 13:00   #13
GTO
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Originariamente inviata da happyfox Visualizza il messaggio
Pensi che il bauletto posteriore non si possa aggiungere? ... come già sulla Z1000 SX. Che peccato!
Si può usare il bauletto con la 1000 SX, se hai un amico che ti fa due modifiche semplici semplici con mezz'ora.
Fatto uno del mio club
__________________
Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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Vecchio 10-11-2017, 13:02   #14
pepot
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ma è lui grande o la moto piccola piccola??
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Vecchio 10-11-2017, 13:08   #15
er-minio
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La mia domanda noiosa è: una moto del genere, a parte come "laboratorio di ricerca" per Kawasaki (e lì non discuto)... poi effettivamente una volta sul mercato a che cacchio serve?
Perchè, anche partendo dal concetto base che tutte le moto sono oggetti inutili, non riesco a capire l'utilità della moto turbo, se non per venderla agli americani.
__________________
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Vecchio 10-11-2017, 13:55   #16
LucioACI
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Originariamente inviata da pepot Visualizza il messaggio
ma è lui grande o la moto piccola piccola??
Ho le ossa grosse....180cm 125kg
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Vecchio 10-11-2017, 14:07   #17
Paolo67.
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Ma nessuno dice niente che è in pantaloni corti !
O faceva la hostess 😁

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Vecchio 10-11-2017, 14:42   #18
dpelago
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Personalmente la trovo bellissima.

Sarebbe potuta essere una delle candidate ad entrare nel mio garage.

Il problema è che non sono abbastanza ricco per spendere 22.000 euro, e vedermi valutare l'usato 2 anni dopo l'acquisto, alla stregua di un Ciao da demolire

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
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Vecchio 10-11-2017, 16:34   #19
crying_freeman
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porca paletta se mi intriga questa moto,da capire quanto sia effettivamente comoda nella guida
crying_freeman non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-11-2017, 23:35   #20
japoswim
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veramente notevole, ho dubbi sul mantere valore in futuro e sui costi di gestione...
__________________
KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.
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Vecchio 10-11-2017, 23:37   #21
Sanny
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Ma nessuno dice niente che è in pantaloni corti !
O faceva la hostess 😁

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che gli vuoi dire....hai visto quanto e' grosso????
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Vecchio 10-11-2017, 23:41   #22
Paolo67.
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Perennemente in dieta sto pover uomo 🤣🤣🤣

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Vecchio 11-11-2017, 14:53   #23
EnricoSL900
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Vista ieri. Guardata e studiata per bene, visto che era una delle poche a interessarmi davvero in tutto il salone.
Bella, anche se ribadisco le mie perplessità, che condivido con er-minio, sull'opportunità di fare una moto sovralimentata. Avevano in casa il motore 1400 della GTR e della ZZR, e non capisco il motivo per il quale mandarlo in pensione: rispetto al 1000 H2 è più semplice e quindi potenzialmente più affidabile, consuma sicuramente meno (e fare un viaggio da migliaia di chilometri con una moto che fa 20 al litro non è come farlo con una che fa 13/14), e bastava portarlo giù fino ai 140/150 cavallli al massimo per tirare fuori quel filo di schiena in più che gli incontentabili dicono gli manchi. Magari il cardano della GTR avrebbe fatto comodo, che tanto anche quello lo avevano in casa.
In quel modo avrebbero finalmente realizzato una ZZR davvero nuova, che poi era quello che mi sarebbe piaciuto, mandando finalmente in pensione un progetto vecchio ormai di troppi anni. Invece la ZZR era lì esposta accanto alla H2SX... e ovviamente non se la cagava e non se la cagherà nessuno, oggi più di prima.

La H2SX, per chi lo chiedeva, non è un doppione della ZZR1400. E' una moto dalla impostazione di guida più comoda, dotata di valigie... ma non è più una sport touring nel senso che intendo io, nemmeno lei. La sella riservata al passeggero è corta, stretta e dall'imbottitura rigida, oltre ad essere piuttosto in alto rispetto a quella del guidatore; inoltre non si prevede l'installazione di un bauletto nonostante i maniglioni siano belli grandi e probabilmente ancorati in maniera solida al telaio, e questo farebbe ovviamente pensare alla possibiltà di sostituirli con una bella piastra solida come quella della GTR, che però non è stata prevista.
Quindi la moto va bene per andare a far due pieghe, anche se a quel punto farebbe comodo un mezzo quintale di peso in meno, e va bene per un fine settimana o poco più di uscita in coppia... ma le ferie non ci si fanno, almeno per quelle che sono le mie abitudini.
E si torna al punto di partenza: a che serve?

Detto questo, ho notato che le due versioni sono fatte in modo tale da vendere solo la più costosa, anche se i particolari che le differenziano sono in realtà pochi e non tutti potrebbero interessare ad ogni utente. Dai 19490€ della base mi pare si salga ai 23000 e spiccioli della SE, per avere in più un cruscotto più bello (frega niente), il launch control (come sopra), le cornering lights (idem), il cambio elettronico (quello magari sì...) e poi cavalletto centrale e manopole riscaldabili, che in effetti fanno comodo.
Insomma, poche differenze ma belle costose e rese desiderabili da una realizzazione visivamente più povera della versione base. Il colore, tanto per cominciare, non le rende giustizia: tutta nera è piuttosto triste, e sarebbe bastato il telaio verde come sulla H2 per darle tutta un'altra appetibilità. Le selle sono rivestite in un materiale più economico, e se le vedi accanto a quelle della SE te ne rendi conto e per 20000€ vorresti le altre anche tu... giusto per non sentirti povero. Lo stesso si può dire del cruscotto, anche se alla fine è cosa ben superabile.
Le borse credo siano opzionali su entrambe le versioni. Entrambe le versioni dopo due anni varranno in permuta presumibilmente quanto un Rizzato Califfone. La SE quanto un Califfone Più, ovviamente.
__________________
Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
EnricoSL900 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-11-2017, 15:07   #24
flower74
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L'avatar di flower74
 
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... quoto Enrico... non penso che ne venderanno molte, soprattuto per via del prezzo.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
flower74 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-11-2017, 15:32   #25
EnricoSL900
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L'avatar di EnricoSL900
 
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ubicazione: Città del vino
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Prezzo che in ogni caso va a fare a pugni con quello, a questo punto assurdo, della H2.
La moto nella sua sostanza è esattamente la stessa, e ballano novemila euro fra lei e la SX base: come li giustificano?
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
EnricoSL900 non è in linea   Rispondi quotando
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