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10-05-2014, 20:45
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#51
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Mukkista
Registrato dal: 22 Jun 2012
ubicazione: Roma
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l'avete provata con zavorra/ina?
facendo nei wknd molti km in due mi preoccupa non avere spazio per borse (ok la borsa da serbatoio può andr bene) ma soprattutto lo striminzito spazio per il passeggero.
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F800R // RIDE EM LIKE YOU STOLE EM
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10-05-2014, 20:54
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#52
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Mi sa che è la moto sbagliata per passeggero e bagaglio
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10-05-2014, 21:38
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#53
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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albtuono, la leva cambio e' regolabile nell'inclinazione. Io l'ho fatta regolare più in basso possibile e ne ho tratto beneficio nel controllo (porto 41 di scarpe). Il cambio vedrai che migliorerà post tagliando.
Per le sospensioni, a mio avviso, non è' necessario fare regolazioni. Le imposti soft e poi si regolano automaticamente in base alle condizioni di guida.
Con riferimento all'anteriore, in generale, e' una moto che richiede una guida di 'corpo', quindi sporgersi almeno con il busto nelle traiettorie in curva aiuta moltissimo (come in tutte le moto d'altronde) in quanto è meno reattiva della brutale (almeno rispetto alla 990 che ho provato). Posso però dire che rispetto a quest'ultima mi sembra più stabile.
Le gomme Diablo Corsa mi sono piaciute (e' la prima volta che le uso) anche se sono un affezionato metzeler...sto aspettando di finirle per passare alle M7 appena uscite. Secondo la vostra esperienza quanti km si percorrono con le Diablo? Da come si sono usurate le mie a 2000 km non penso di farci più di 5000...
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"Memento Auder Semper"
Rocket 3R, C650 Sport, R1200GS 2015, S1000R, R1200R, F800R, ecc.
Ultima modifica di elbios; 10-05-2014 a 21:41
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10-05-2014, 21:45
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#54
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
Mi sa che è la moto sbagliata per passeggero e bagaglio
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Concordo. E' una moto da single anche se per me è possibile farci viaggi a medio raggio con borsa posteriore BMW che ha una buona capienza....ci sto facendo un pensierino infatti! Piuttosto sono le gomme che vanno su questo tipo di moto che mal si prestano a viaggi autostradali secondo me....la piallatura centrale e' quasi scontata!
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"Memento Auder Semper"
Rocket 3R, C650 Sport, R1200GS 2015, S1000R, R1200R, F800R, ecc.
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10-05-2014, 21:59
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#55
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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ragazzi ma solo io ho problemi con la leva del cambio?
Per il mio piede 42 è troppo distante voi calzate tutti un 45?
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10-05-2014, 22:55
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#56
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
ragazzi ma solo io ho problemi con la leva del cambio?
Per il mio piede 42 è troppo distante voi calzate tutti un 45?
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Io ho il 40/41 e non ho nessun problema
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S1000R - Lighting white
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11-05-2014, 12:15
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#57
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Oggi vado in box e abbasso pure io la leva.
Per i km con la gomma posteriore penso si possano fare 4.500 km se non entri in pista.
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11-05-2014, 14:03
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#58
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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Io con la F3 e le diablo rosso corsa sono a 4500 e ne ho ancora molto di battistrada arriverei ai 6000 se non la vendessi a fine mese per la S1000r.
Ed inoltre ci ho fatto pure due turni in pista a SML
Mandato con la mia mela masticata
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11-05-2014, 14:42
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2014
ubicazione: Lombardia
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Io con le Continental, se vado avanti così, non penso di arrivare a 5.000 !!!!
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11-05-2014, 15:32
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#60
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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Albtuono fammi sapere come ti trovi abbassando la leva...io ho in parte risolto e sono un 41! Grazie per i feedback sulle gomme. Chi le ha avute mi può dare notizie in merito al mantenimento delle prestazioni nel tempo? A 4000 km si arriva tranquilli o sulle 'uova'? In autostrada si piallano facilmente?
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"Memento Auder Semper"
Rocket 3R, C650 Sport, R1200GS 2015, S1000R, R1200R, F800R, ecc.
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11-05-2014, 18:17
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#61
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Dipende se vai a velocità codice e da solo no.
Se vai con passeggero e dai gas si.
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17-05-2014, 19:47
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#62
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Allora con la nuova regolazione del cambio va molto meglio. Ma preferirei una leva un centimetro o due più corta.
Oggi ho fatto un giro zavorrato. Ho montato la poszione Dynamic e sospensioni con i due caschetti per guida in coppia. Ragazzi questa moto è fantastica la più comoda e versatile che abbia mai avuto. Il problama è che la sella passeggero è troppo piccola e poco imbottita, altrimenti sarebbe perfetta.
Anche in piega il passeggero non da fastidio più di tanto in posizione soft le sospensioni assorbono bene. Una volta in val trebbia selezionato hard e ci si diverte. PARECCHIO!
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17-05-2014, 19:59
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#63
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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Mi fa piacere che con la leva tu abbia in parte risolto. Concordo sulla versatilità della moto.....solo sto benedetto parabrezza ancora non mi soddisfa!
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"Memento Auder Semper"
Rocket 3R, C650 Sport, R1200GS 2015, S1000R, R1200R, F800R, ecc.
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17-05-2014, 21:14
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#64
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Si ad oggi non c'è nulla.
Ma in realtà è molto lontano. Non vorrei che creasse troppe turbolenze.
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25-05-2014, 18:14
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#65
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Sono appena tornato da un 800 km in Trentino Alto adige.
Fatti con la guida esperta ti mio fratello abbiamo toccato Idro, campiglio, passo carlo magno, mendola, lavazze, val di cembra, paganella, bondone e altro che non ricordo.
Questa BMW penso sia la mia migliore moto sino ad ora e fra le migliori che abbia mai provato (in strada per ora in pista non sono andato).
facile per non dire facilissima, con tanta coppia e potenza da far paura. Ma in realtà il motore è trattabilissimo e fluido. Solo che è immenso.
Tira sempre in alto e in basso. Puoi aprire i 6° marcia a 50 km/h e ha un tiro della madonna. Aprire in 2 o 3 in uscita da un tornate e il rettilineo ti finisce in un nanosecondo.
Fortuna che ci sono i freni. E ache qui San Brembo e la fretata combinata di BMW fanno miracoli. Sono potentissimi ma anche modulabili. Per me che uso pochissimo il posteriore sono veramente il massimo fra quelli usati sino ad oggi.
In report leggo che la moto non sta in strada e decolla ogni dove.
A me non pare vi assicuro che ho dato del gas e per me resta stabilissima. Se l'asfalto è rovinato conviene tenere la convigurazione normal (tipo strada in Campiglio). Se l'asfalto è bello (paganella) con la hard si sfrutta meglio il grip delle gomme e il posteriore si schiaccia meno in uscita. E resta stabile (a mio avviso) sino a circa 200 indicati che penso sia il massimo ottenibile da una naked stradale pure se si apre bene il gas (diciamo che in questi posti si usano 2 - 3 - 4).
Mio fratello ha provato la S1000R in val di cembra, nei due sensi di marcia (visto che da un lato è stato rovinato da scavi e rappezzi fatti a cazzodicane).
Lui, che qui è a casa sua, l'ha definita una moto eccellente con un motore da sballo (e lui guida una ninja 1000 my 2011 che come motore è mica poca roba) e una frenata fantastica. Una ottima moto in definitiva (detta da lui che ha sempre criticato le mie moto è veramene un gran complimento per BMW).
Difetti:
Secondo mio fratello la leva della frizione troppo distante (mani piccole) e non regolabile. (barbonata BMW)
Per me invece il problema è la leva del cambio. E' troppo lunga e io per passare alla marcia superiore uso in pratica la parte vicina all'unghia dell'alluce e dopo qualche centinaio di km mi fa male e ho cuccato un paio di imprecisioni nel passaggio fra 4° e 5° e anche 5° e 6°. Ho bisogno di accorciarta di 1.5 cm almeno.
Altro grosso pregio il consumo: non so quanti km facciate voi, ma questa consuma meno rispetto alle mie moto precedenti: Tuono v2 my 2006 e di brutale 989R.
Ora devo portarla in pista.
Dimenticavo, nel corso della gita ci ha superato solo una moto, era una bmw HP4 che in tutta sincerità teneva un passo improponibile per me
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25-05-2014, 22:28
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2014
ubicazione: Lombardia
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Albtuono devo dire che concordo con i tuoi giudizi, il prossimo tour perchè non venite a farlo nelle mie zone, alta Lombardia al confine Svizzero, ci potremmo divertire parecchio sulle strade svizzere, Bernina etc.etc, l'invito vale per tutti!!! Magari sono andato O.T. nel caos mi scuso con i moderatori.
B uonanotte a tutti.
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26-05-2014, 08:57
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#67
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Bedo69
il prossimo tour perchè non venite a farlo nelle mie zone, alta Lombardia al confine Svizzero...
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fai sapere se organizzi qualcosa, io se posso ci sono.
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S1000R - Lighting white
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26-05-2014, 09:03
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#68
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
Fatti con la guida esperta ti mio fratello abbiamo toccato Idro, campiglio, passo carlo magno, mendola, lavazze, val di cembra, paganella, bondone e altro che non ricordo.
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pls fai sapere quali sono le strade piu belle (molte curve) e con buon asfalto. Grazie.
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S1000R - Lighting white
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26-05-2014, 09:10
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#69
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
Se l'asfalto è rovinato conviene tenere la convigurazione normal (tipo strada in Campiglio). Se l'asfalto è bello (paganella) con la hard
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Io generalmente utilizzo la Soft (visti anche gli asfalti italiani ), se la strada e' ben asfaltata e veloce passo in Normal (es serravalle). Per me la Hard e' troppo dura per la strada
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S1000R - Lighting white
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26-05-2014, 11:35
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#70
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Feb 2009
ubicazione: prov. monza e brianza
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Io l'ho ritirata sabato mattina, primi 400 km tra lago di Como sabato e lago d'Orta e Mottarone domenica anche se ancora limitata ma posso confermare che è una moto fantastica. Favorevole per un tour insieme.
Un lampeggio
Marco.
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26-05-2014, 12:06
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#71
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2014
ubicazione: Modena
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Quote:
Originariamente inviata da vmc_mi
Io generalmente utilizzo la Soft (visti anche gli asfalti italiani ), se la strada e' ben asfaltata e veloce passo in Normal (es serravalle). Per me la Hard e' troppo dura per la strada
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Purtroppo concordo, abbiamo strade davvero pericolose
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26-05-2014, 13:12
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#72
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Quote:
Originariamente inviata da Bedo69
Albtuono devo dire che concordo con i tuoi giudizi, il prossimo tour perchè non venite a farlo nelle mie zone, alta Lombardia al confine Svizzero, ci potremmo divertire parecchio sulle strade svizzere, Bernina etc.etc, l'invito vale per tutti!!! Magari sono andato O.T. nel caos mi scuso con i moderatori.
B uonanotte a tutti.
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no grazie con la svizzera ho chiuso in moto.
Troppi controlli e se beccano noi italiani rischiamo 1.000 chf in un attimo.
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26-05-2014, 13:15
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#73
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Quote:
Originariamente inviata da vmc_mi
pls fai sapere quali sono le strade piu belle (molte curve) e con buon asfalto. Grazie.
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Val di cembra l'hanno rovinata con scavi.
Bondone e Paganella bello.
Campiglio lascerei perdere ancora per un po per asfalto sporco.
La val di ledro è bella e anche la val vestino.
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26-05-2014, 13:27
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#74
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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A fare tutti questi km in pochi giorni è emerso nuovamente il problema cambio.
Ho bisogno di una leva piu' corta di 1.5 cm
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26-05-2014, 14:02
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#75
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2014
ubicazione: Modena
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
A fare tutti questi km in pochi giorni è emerso nuovamente il problema cambio.
Ho bisogno di una leva piu' corta di 1.5 cm
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Se la trovi dì qualcosa, la preferirei anche io più corta
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