e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[paolo b]

..confermo che questo qui sopra è un trollone..

[rasù]

rotfl al massimo un trollino...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da rasù

trollerei da 15 anni su qde...

Recidivo....

Comunque, andando a memoria ormai, i freni a tamburo erano deficiari rispetto a quelli a disco non tanto per la potenza frenante, quanto per la resistenza all'affaticamento.
Anzi, i primi sistemi a disco non brillavano proprio per efficacia...
Certo che a negli ultimi 30 anni c'è stato un progresso notevole, la mia Honda CX 650 di metà anni 80, pur dotata di 3 freni a disco, messa a confronto con l'equivalente Honda Revere, di vari anni più giovane, ne usciva perdente, pur se questa ultima, all'anteriore, poteca vantare il disco singolo.

[rasù]

i quadrupla camma dei v7 arricciavano l'asfalto... ed erano fin eccessivi per le gomme di allora. le mancanze erano su modulabilità, forte calo prestazioni con pioggia e affaticamento per il tanto calore da dissipare.

su quest'ultimo aspetto di resistenza alla fatica comunque sospetto che anche il monodischetto asfittico del nuovo V7 non sia un gran campione... devo chiedere ad aspes di trasgredire alla sua religione e fare un bracco in discesa frenando da schiappa

[giessehpn]

Bene. Comunque la V85 non avrà problemi di frenata: l'impianto in dotazione mi pare di ottima qualità e dimensionamento.

[Lucano]

Originariamente inviata da rasù

i quadrupla camma dei v7 arricciavano l'asfalto... ed erano fin eccessivi per le gomme di allora. le mancanze erano su modulabilità, forte calo prestazioni con pioggia e affaticamento per il tanto calore da dissipare.

Infatti i freni a tamburo frenano di più di quelli a disco

https://www.youtube.com/watch?v=KVHiD8Ccn8A

[barbasma]

I freni delle moto moderne bastano a fermare un camion.

Mettiamoci poi abs e resto...

[PMiz]

Originariamente inviata da LoSkianta

... andando a memoria ormai, i freni a tamburo erano deficiari rispetto a quelli a disco non tanto per la potenza frenante, quanto per la resistenza all'affaticamento. ...

Esatto!

A parità di dimensioni / ingombro un freno a tamburo è più potente di un freno a disco poiché permette una maggiore area di contatto tra la parte rotante e le guarnizioni di attrito.

Il problema dei freni a tamburo è la loro costruzione "chiusa" che non consente una efficace asportazione del calore generato (a differenza dei freni a disco) causando un più rapido degrado delle prestazioni.

[ghima]

E non solo anche la modulabilità
Ricordo di aver provato una Norton con freni a tamburo Fontana anni fa e fui proprio impressionato dalla potenza frenante e dalla davvero poca modulabilità

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

su quest'ultimo aspetto di resistenza alla fatica comunque sospetto che anche il monodischetto asfittico del nuovo V7 non sia un gran campione... devo chiedere ad aspes di trasgredire alla sua religione e fare un bracco in discesa frenando da schiappa

ti dirò. Persino le mie epocali frenavano tutte fino al limite delle gomme. E siccome erano gomme analoghe a quelle del v7 siamo li. La differenza è che tutte le obso che avevo, pur di diversi costruttori ed epoche, avevano immagino volutamente il fatto che per frenare forte dovevi tirare forte. Se facevo un bracco in discesa oltre il limite dello scorrevole veloce mi veniva il crampo alla mano in fondo. Con le moderne tiri poco frenando tanto. Le antiche avevano l'abs intrinseco nello sforzo di azionamento. Invece nel gs se tiro forte davanti semza abs blocco e vsdo in terra. Il guzzino frena fin troppo per la mia guida. Sono il meno adatto a giudicare freni per la fatica alla distanza. Ma come potenza assoluta è ampiamente adatta alla moto. È una moto in cui tutto è armoniosamente in equilibrio a mio avviso



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[giessehpn]

Concordo con Aspes: pur non piacendomi particolarmente tutta la famiglia delle nuove V7iii e V9, la piccola V7 ha il suo punto forte in un piacevole equilibrio da ogni punto di vista, siamestetico che tecnico. Forse il prezzo è un po' troppo alto, ma di solito i prezzi MG sono abbastanza trattabili.

Per la V85 mi auguro la stessa "filosofia": una moto onesta al passo con i tempi, con le prestazioni, la piacevolezza di guida, l'affidabilità e i costi.

[Bradipo Moto Warano]

Viste ora 2 collaudatoricon la nuova Guzzi in A 27

Ah correvano non eranyferme per guasto

[OcusPocus]

Qui all'estero la stanno pubblicizzando/annunciando con un disclaimer che piu o meno recita:"Attraente come una scrambler ma piacevole da usare come una crossover" .....vogliono proprio fare "ponte" tra quei due mondi li'....puo' essere furba la cosa

[LoSkianta]

Originariamente inviata da OcusPocus

... tra quei due mondi li'...

A me questa storia dell'etichettatura fa anche un po' ridere.
Quello che me la fa rendere interessante è (a giudicare dalle immagini) la sua comodità e attitudine al turismo, anche a lungo raggio.
Il tutto dovrà essere coniugato con doti motoristiche che mettano in rilievo queste peculiarità; quindi motore dolce e con mota coppia, unito a bassi consumi e prestazioni adeguate (gli 80 cavalli promessi).
Magari verificare poi che sia anche affidabile.
Poi che sia scrambler, crossoever, enduro o chissa che altro davvero poco mi importa.

[OcusPocus]

Concordo con te.
Ma credo che, invece, ci sia un pubblico che guarda alle scrambler intese come roba rievocativa alla NineT, Ducati e Bonnie Scrambler..ecc...che vuole roba stilosa, ferrosa e, prrchè no, di un marchio storico italiano...che oggi l'unica "Alta" che considererebbe è la Desert Sled....forse Guzzi mira a quelli

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da OcusPocus

....forse Guzzi mira a quelli

Credo sarebbe un errore. Ducati ha un altro "appeal", soprattutto sui giovani.
E poi perchè porsi dei limiti ?
Ma, in effetti; il messaggio pubblicitario mira proprio a trascendere dall'identificazione con la tipolgia "scrambler". Forse è proprio un qualcosa che, sul mercato attuale, non c'è.
Continuo a vederla in ottica tuttofare/turistica, ma se riescono ad accaparrarsi chi cerca l'oggetto di stile buon per loro; è' un target di clientela in continua espansione.

[giessehpn]

@OcusPocus&Skianta: credo che abbiate ragione entrambi. L'unico dubbio che ho è quello che il marketing di quel gruppo a livello di motociclette (NON SCOOTER) sappia mirare a qualsivoglia tipo di clientela, ...e spero di sbagliarmi.

La nuova California 1400; gran bella moto ma un flop a livello di vendite.

La V7; hanno iniziato quasi in sordina e dopo qualche anno si sono accorti che era diventata leggermente (non è che ne vendano milioni...) di moda e hanno giustamente continuato a migliorarla. Forse una botta di c..o, meglio così.

Le V9; qualche Bobber modaiola, Roamer non pervenuta...

Aprilia? Credo siano delle ottime motociclette ma non se ne vedono in giro, ...forse è un peccato, ma con quel l'estetica (e quelle grafiche da circo Orfei) sono dure da digerire.

Opinione personale naturalmente.

[LoSkianta]

Mhhh ... eh si, sembrerebbe che quando riescono a vendere discretamente una moto sia solo per fortuna.

Non ho mai avuto Guzzi e quindi non sono un talebano del marchio, ma questa V85 mi fa pensare che invece stavolta ci siano dei ragionamenti fatti con il cervello.
Poi vedremo se il tempo sarà galantuomo.....

[OcusPocus]

Concordo con LoSkianta....anche a me sembra ci stiano mettendo maggior impegno e contenuti del solito nella presentazione e confezionamento del prodotto

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[giessehpn]

Sì, per il momento sembra anche a me che per questo nuovo modello si stiano muovendo bene o perlomeno meglio del solito. La certezza, o meno, l’avremo forse all’EICMA o meglio ancora in primavera.

...€11990, la versione base, ...sembrerebbe...

[FATSGABRY]

Mi pare ottimo come prezzo per una bella motoretta che ha pure fascino.

[ghima]

Ripeto una 850 GS passa i 16000

[ebano81]

Hanno dibattuto tanto sul cruscotto e hanno fatto quella caxxta ... Ricorda i giochi anni 90 per ragazzini...
Rispetto alla concorrenza è vorrei ma nn posso. Insomma stile Guzzi

Per il resto la moto sembra almeno ben fatta e ben rifinita.

Prezzo per me rimane alto. 12mila euro è quasi il prezzo di una AT

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[FATSGABRY]

Scusa...li vale la Ninet?haha

[ghima]

Bipede una gs 850 a 12000 euro è introvabile. .due optional e va oltre 15000