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13-06-2015, 19:41
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#1
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infante Mukkista
Registrato dal: 17 Feb 2010
ubicazione: Milano
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R1200RS L'ho provata
Le mie impressioni da possessore del GS LC 2014 ( con motore prima serie senza volano maggiorato) e ex triumphista triple ( Tiger 1050, Tiger 800, street triple)
In generale : linea intrigante ma dal vivo tutto sommato sobria e non particolarmente impattante. Belle le finiture, manubrio e cruscotto così come il serbatoio, ma tutto questo è più soggettivo... Non si discute sui gusti personali
Posizione di guida comoda ( alto 175) non carica i polsi almeno nella mezz'ora di prova. Gambe comode, sella comoda, moto stretta.
Protezione aria molto buona per una sportiva. Resta scoperto il casco ma a 150 ( oltre non potevo andare ) si viaggia bene col busto ben protetto
Motore: magnifico è il termine che mi viene d'istinto : rispetto al mio boxer prima serie è più rotondo sotto i 3000 ( da 1500 giri in su riprende con una fluidità che non aveva neanche il mitico triple) e comunque ha la stessa coppia corposa che spinge dai 2500 ai 6000 e che nessun altro motore ha oggi.
Non vibra per nulla sotto i 5000 e pochissimo sopra e in mappa Dynamic è prontissimo e senza effetto on- off
A 140 gira intorno ai 4800 e si viaggia bene ( sempre rispetto al GS)
Sospensioni: con esa road è molto confortevole e copia tutte le sconnessioni stradali. In frenata rimane composta e non affonda più del necessario. In Dynamic diventa bella rigida e in frenata affonda pochissimo replicando un comportamento tipo telelever
I freni sono potenti prontissimi e ben modulabili
Nelle curve ( ne ho potute fare poche e du qualche rotonda) è reattiva maneggevole è molto stabile . Monta pr4 che trovo ottime anche per il Gs
Il cambio, nota dolente sul gs è moooolto più pastoso e preciso. Fa rumore la 1ma ma la moto non si scompone e le altre marce in du o in scalata entrano bene bene. Non è una giapponese ma questo cambio è comunque gustoso e degno di una moto così
Ho provato anche l'assistito. Che dire , bello divertente e in scalata fa una doppietta da orgasmo
In conclusione sono sceso con la voglia di risalirci subito
La meccanica in generale è molto migliorata vs il Gs che comunque rimane più adatta al gran turismo ma è meno maneggevole e ti fa sentire meno a contatto con la strada rispetto all'RS
Giu
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13-06-2015, 21:26
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#2
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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13-06-2015, 21:32
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 28 Mar 2012
ubicazione: roma
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L'ho provata oggi, sono alto 1,85: motore molto buono, potente, ma il cambio ha una corsa troppo lunga. Ma è il calore che viene da sotto il problema. Io ho una R1200R del 2011 e non si sente un filo di calore: rispetto alla RS la mia sembra che abbia il climatizzatore. La posizione di guida è un po' stretta e molto appoggiata sui polsi e sulle mani e dopo un po' il braccio destro si addormenta. Insomma mi tengo la mia. Saluti a tutti!
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13-06-2015, 21:34
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2011
ubicazione: Desio
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13-06-2015, 21:42
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Mar 2015
ubicazione: Palermo
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Quindi la consigli?
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14-06-2015, 09:48
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Nov 2007
ubicazione: milano
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Quoto giu'60 a parte le considerazioni sul cambio che ho trovato un po' rumoroso negli innesti delle prime 3 marce e dalla corsa un po' lunga, l'rt lc che provai un anno fa aveva un cambio sicuramente migliore paragonabile al bi albero, evidentemente è' la solita questione che non c'è una bmw uguale all'altra, io di calore non ne ho sentito e la posizione di guida nonostante la sella per me troppo bassa e' attiva è assolutamente confortevole,grande ma grande maneggevolezza e precisione nelle trattorie impostate, nessun rimpianto per il tel elevar, strumentazione demenziale.Per chi ha avuto e apprezzato, come me, il 1100s c'è da rifletterci seriamente.
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14-06-2015, 10:43
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#7
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Mukkista
Registrato dal: 10 Nov 2014
ubicazione: Cattolica
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Quoto Giù 60 e Friz ,belle impressioni dettagliate.
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Cagiva350,HondaVFR750,SuzukiBig750,ApriliaSR150,Piaggio500,+500evo, SuzukiGSR600 Suzuki B-King. RS
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24-06-2015, 00:11
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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provate tutte le novità quest'anno, posso tranquillizzarvi dicendovi che come moto unica, 'RS è la scelta più furba e intelligente, gran moto, complimenti a chi l'ha scelta
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w il Katana e il v strom 800de
BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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24-06-2015, 15:00
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2015
ubicazione: roma
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curioso di provarla, dà l'idea di una moto molto divertente
per manubrio si può scegliere quello della naked
un giro anche con quella per capire meglio la postura
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Gs ADV 2021, Lambretta 125.
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24-06-2015, 15:05
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Mar 2015
ubicazione: Palermo
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Test drive prenotato per Sabato mattina, vi farò sapere.
Spero di provarla anche insieme alla F800 GT, moto che per le mie esigenze potrebbe anche andare bene ma che mi é stata "smontata" a causa dell'insopportabile calore che trasmetterebbe al pilota. Vero? Falso? Esagerazione? Spero di potere finalmente dire la mia.
Ad ogni modo, molto curioso di provare questa RS. A livello estetico mi ha conquistato, adesso devo solo salire in sella e provarla per qualche chilometro. Tra qualche giorno i miei pareri.
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25-06-2015, 13:56
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2011
ubicazione: Desio
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Io (ancora per qualche settimana ), ho l'800R e ammetto che in estate la zona gambe/interno soffre un po'; avendo la carena può essere che questo calore venga amplificato.
Cmq nella 800R niente di drammatico!
FACCI SAPERE COM'E' la RS!!!!!!!!!!!!!!
LAMPSSSSSSSSSSSSS
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25-06-2015, 14:25
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Feb 2003
ubicazione: Padova
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provata ieri 22° perciò il fastidio del caldo che sale non lo posso giudicare
confermo le lodi al motore , al sound , la posizione di guida perfetta ( sono 1,70) giusta inclinazione di ginocchia /schiena / polsi e della bellezza della moto
il cambio ... non è così male in quanto ognuno è abituato con quella della SUA moto e
anche un solo grado di inclinazione diversa della leva può fare la differenza perciò è rimandato a settembre per ulteriore verifica
sullo stretto è un fulmine con la manopola del gas che sembra collegata direttamente alla ruota posteriore sempre prontissima , una moto nata bene perfetta per il misto veloce equilibratissima , facile da usare , le sospensioni con ESA vanno bene , ma non mi hanno sorpreso come il resto della moto , mi riservo il giudizio sulle lunghe percorrenze a velocità codice o se in germania ben oltre in quanto il plexi è ben fatto, bello da vedere ma ...appena sotto le aspettative come protezione in quanto al rumore dell'aria sul casco
ma basta piegarsi appena sotto il filo del plexi e si viaggia senza ronzii o fastidi ,
altre valutazione puramente commerciale , le RS in generale sono state sempre di nicchia perciò un GS prima o poi uno lo compra lo usa e lo rivende le sport touring anche se bellissime rimangono incomprese dal mercato e dalle mode perciò è probabile che anche questa al momento del rientro o di cercare un acquirente sia più difficile spuntare un buon prezzo
conclusione :
la migliore BMW che abbia mai provato .
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KTM 890 Adventure - R1100S
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25-06-2015, 19:21
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2015
ubicazione: roma
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Rs1200 in giro con la Demo full
Bene,un centinaio di km con un bel tratto a/r di un grande raccordo due consolari e un misto stretto da seconda e terza;
Il tracciato dunque appare favorevole al test sulla RS 1200: sul raccordo velocità codice esposti al vento appoggiati sui manubri e moto più stabile in quinta che nella lunga lunga sesta. Sulla Consolare veloce il centino è alla portata con un filino di gas e qui la sesta funziona, lo stretto, sorprendeva, la guidata del motociclo con la nuova forcella riportava a un feeling mai sopito, in fondo siamo cresciuti con la forcella, e il raccordo tra le curve tondo perfetto nell'erogazione in uscita; mappa road.
Per gli ex japan La Rs ricorda, personally VFR750 a cascata, per la parte ciclistica e l'assetto di guida;
Frenata morbida e decisa frizione modulare burrosa;
Punto forte della moto, questo RS boxer lineare, pulito, ai bassi veloce a salire e silenzioso, bellissima sensazione negli innesti a molteplici giri le marce senza frizione up up e in scalata, ottimo cambio, qui dico: in manuale è perfetta la cambiata;
Dunque boxer raffinato migliorato rispetto al mio my 2015 Gs, che sconta eccessiva pigrizia motoristica ( ha una chicca: fluidità finalmente erogata anche per le metropoli asfaltate ) e rumorosità ovattata; my 2014 era tutto il contrario, eccesso di mentalità crucca,invece di un volano in più, due; ma non aprirei una critica su questo. Questo boxer Rs ( a cui è stata cambiata la linea di coppia ai bassi regimi, abbassandola rispetto alla versione precedente i nuovi boxer ) conferma le buone anzi ottime recensioni delle riviste del settore; Sulla posizione, certo è da giovani coppie motocicliste, la moto è stretta, veloce, ariosa, non pesante, piccina di dimensione, per la gioventù viaggiatrice e curiosa,.- di personalità non straripante - sulle gambe del due cilindri bavarese, una moto fresca che sa il fatto suo; sport tour a tutto tondo; ergonomia da valutare per una guida rilassata con il manubrio intercambiabile della nuova Naked, da testare quanto prima.
Si conduce bene in finale, ancor di più con gomme più morbide delle mtzler z8 turistiche di serie, le nuove forcelle oro,livrea nera, bella, livrea sport direi, l'altra livrea con i colori della casa blu celeste bianco non si è ancora vista. L'immagine che ricorda: I piloti Caricati in curva, semi manubri corto, assetto sport tipico di una 600 dell'era pre bmw;
Il boxer, questo, poi, un altro mondo nuovo.
Lamps
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Gs ADV 2021, Lambretta 125.
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27-06-2015, 13:00
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Mar 2015
ubicazione: Palermo
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Provata questa mattina.
Parto in modalità Dynamic senza che lo sapessi, moto prontissimo e accelerazione con una progressione per me eccessiva. Prendo una pozzanghera, la moto scoda e il controllo di trazione la riporta in linea.
Come ho più volte scritto provengo da Harley, quindi un universo troppo lontano.
Setto la modalità Rain e Road e tutto cambia. Potenza piena e accelerazione decisa ma non violenta, non fa più paura. Una volta presa confidenza credo proprio che andrà bene.
Bocciato il cambio elettroassistito, che cambia le marce solo quando il regime di giri lo consente, sia in salita che in scalata. Bocciato e scartato, non lo inserirò.
La moto é bella, posizione di guida buona e non eccessivamente caricata, un leggero intorpidimento alle mani dovuto al fatto che non salgo da 5 anni su una moto.
Sospensioni ESA che non acquisterò perché non ne avverto la differenza.
In definitiva una grande bella moto, ricca di emozioni e bella da guidare e ammirare.
Ora proverò anche la Turismo Veloce e poi farò la mia scelta.
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02-07-2015, 00:55
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#15
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infante Mukkista
Registrato dal: 17 Feb 2010
ubicazione: Milano
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Gentleman provata anche la turismo veloce, moto dalla forma semplicemente spettacolare
Va benissimo, leggerissima e con un bel 3 che rimane sempre il motore n.1 per fluidità, coppia e allungo rabbioso( Triumph docet).
È molto alta e si tocca con la punta dei piedi ( sono alto 1,73).
Un 800 non ha la coppia di un 1200 e in questo il BMW ti mancherebbe tanto...prima o poi.
Quando sono passato dal Tiger 1050 al Tiger 800 ho rimpianto solo una cosa : il tiro ai bassi del 1050.
Provala comunque è poi ci dici
Il boxer ha raggiunto un livello è un equilibrio che non fanno rimpiangere nessun altro tipo di motore
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02-07-2015, 08:39
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Mar 2015
ubicazione: Palermo
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Quote:
Originariamente inviata da Giù60
Gentleman provata anche la turismo veloce, moto dalla forma semplicemente spettacolare
Va benissimo, leggerissima e con un bel 3 che rimane sempre il motore n.1 per fluidità, coppia e allungo rabbioso( Triumph docet).
È molto alta e si tocca con la punta dei piedi ( sono alto 1,73).
Un 800 non ha la coppia di un 1200 e in questo il BMW ti mancherebbe tanto...prima o poi.
Quando sono passato dal Tiger 1050 al Tiger 800 ho rimpianto solo una cosa : il tiro ai bassi del 1050.
Provala comunque è poi ci dici
Il boxer ha raggiunto un livello è un equilibrio che non fanno rimpiangere nessun altro tipo di motore
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Dovrei provare la MV la prossima settimana. Sono molto curioso.
So che un 1200 ha coppia e spinta maggiori rispetto ad un 800, ma secondo me la cilindrata perfetta é 800-900, ed un tre cilindri può dare quella spinta e allungo extra che non troveresti in un bicilindrico.
Inoltre per l'utilizzo cittadino, il principale, si adatta meglio.
MV più leggera e gestibile, vedrò di capire se su strada fa per me.
Nelle gite fuori porte non percorrerei più di 300 km al giorno, e penso che anche la Turismo Veloce può digerire queste percorrenze con assoluta disinvoltura.
Che mi dici della protezione del cupolino?
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02-07-2015, 14:48
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2011
ubicazione: Desio
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Si ma occhio all'affidabilità MV, non propriamente lo stato dell'arte (vedi forum MV....)
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R1200RS - prima F 800 R ABS - Casco System 6 - Midland BTX1 - Navi BMW Navigator V
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02-07-2015, 14:51
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Mar 2015
ubicazione: Palermo
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Non è affidabile? Con quello che costa? E sopratutto con l'attenzione al dettaglio costruttivo? Non lo avrei mai detto. Dove è il forum mv?
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02-07-2015, 15:16
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2011
ubicazione: Desio
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Tingavert sezione MV
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R1200RS - prima F 800 R ABS - Casco System 6 - Midland BTX1 - Navi BMW Navigator V
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02-10-2015, 15:06
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#20
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Mukkista
Registrato dal: 22 Sep 2015
ubicazione: Prov. VA
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Mi aggiungo a questo post perchè ieri pomeriggio anche io l'ho provata.
Test ride di una 40ina di minuti con la moto aziendale del concessionario di zona.
Moto con circa 3'500 km, colore Grigio Granito Metallizzato con pacchetto Style2 e completamente full optional ... aveva su tutto quello che si può aggiungere sul configuratore del sito, tutto ... (mancavano gli accessori, come borse, navigatore, top case, ecc ecc)
Dopo qualche spiegazione sul funzionamento della moto e le solite raccomandazioni di rito sono partito dal concessionario e sono andato nel parcheggio di un grande centro commerciale, per potermi osservare bene la moto con calma da solo e alla luce naturale.
Mi sono piaciute la cura costruttiva in generale, l'attenzione ai dettagli costruttivi e in generale la linea della moto ... nelle foto e sotto la luce artificiale non si riesce ad apprezzare bene la forma e il disegno della carozzeria, sotto la luce naturale sono molto belle. Intelligente il meccanismo per la regolazione del plexiglas del cupolino.
Bella e tecnologica la strumentazione, anche se avrei preferito i due strumenti (tachimetro e contagiri) a lancetta e poi il display per le altre informazioni ... L'immediatezza di lettura di una lancetta è imbattibile, un display ... devi buttarci l'occhio per vedere quello che ti interessa. Però va bè, alla fine è una questione di abitudine.
Esteticamente molto belli il forcellone e la trasmissione, mi sono piaciute meno le zone posteriori del motore, con quelle superfici tutte lisce, ma va bè è solo una questione soggettiva di estetica .
Un po' sotto tono la zona del motore nelle parti seminascoste ... non bellissimo da vedere il raccordo dell'acqua sul lato destro, decisamente brutti i pezzi di polistrolo (?) dietro i corpi farfallati, verso il basamento del motore.
Sottotono anche le plastiche in zona serbatoio, non sono fatte male assolutamente, ma sinceramente su una moto di questa categoria mi aspettavo di più, sembrano sottili e un po' povere, poi si muovono anche un attimo toccandole, spero che col passare del tempo non diano problemi di scricchiolii vari ... (c'è da dire che le mie moto hanno sempre avuto un serbatoio "vero", è la prima moto con cui ho a che fare che è il serbatoio nascosto da gusci di plastica, magari sono tutte così).
La moto che ho provato aveva la sella standard, non mi è piaciuto l'effetto che fa la copertura della sella che nella zona posteriore non segue perfettamente l'imbottitura sottostante (io sono orientato verso la sella sport, il venditore mi ha detto che quella non è fatta così).
Non mi piace la colorazione... ma, a prescindere, io odio i colori opachi; la moto la prenderei bianca e blu.
Non mi è piaciuto nemmeno lo scarico cromato (specie abbinato a una moto quasi tutta opaca), nella mia configurazione ero indeciso se metterlo o meno, mi sa che passerò... anche perchè se in futuro volessi mettere il terminale akrapovic starebbe da schifo se abbinato ai collettori cromati.
Dopo aver passato una quarto d'ora a guardarmi la moto sono partito e sono andato a prendere l'autostrada, ho fatto un 5 km di autostrada, poi una decina di extraurbano e poi città, per cercare di provare la moto in modo vario).
Mi sono piaciuti moltissimo l'erogazione (ho usato praticamente sempre la modalita road sia come "riding mode" che come regolazione dell'ESA, poi ho pasticciato un po' per provare le altre, ma in così poco tempo è difficile capire completamente le differenze) che è molto elettrica e fluida ma ... se si apre, la moto viaggia, eccome se viaggia, la frenata (azz se frena !) e la posizione di guida che ho trovato perfetta per quanto riguarda il manubrio e solo leggermente infossata per quanto riguarda la seduta, ma dato che io voglio prendere la sella sport (più alta e più stretta) verrà perfetta anche sotto questo punto.
Mi sono trovato bene anche col cambio elettronico, seguendo le indicazioni del venditore... in pratica mi ha detto che va usato solo quando si sta anche variando la velocità (per capirci ... in 2a a 50km/h, si vuole passare in 3a per abbassare il regime di rotazione ma rimanendo a 50km/h, non si usa il cambio elettronico ma si cambia normalmente con la frizione) e facendo così mi è piaciuto molto, solo un po' ruvido a volte nel passaggio prima seconda. Fantastica la snocciolata di marce 2a-3a-4a-5a-6a e anche la scalata di un paio di marce consecutive.
Bella anche nell'uso in città, non soffre l'uso a bassissimi regimi di rotazione.
Credo di aver detto tutte le mie impressioni, magari mi verrà in mente altro.
Comunque, in sostanza, è una moto che mi era piaciuta molto fin da subito, dopo averla provata mi ha decisamente stregato
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02-10-2015, 21:04
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 10 Nov 2014
ubicazione: Cattolica
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Questa e solo la prova, immaginate quando e sotto le chiappe definitivamente.
Gran bella moto.
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Cagiva350,HondaVFR750,SuzukiBig750,ApriliaSR150,Piaggio500,+500evo, SuzukiGSR600 Suzuki B-King. RS
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