apperforza... per un accento del menga mi avete trifolato i maroni per tutto il 3d....
p. s. Chiedo al moderatore di prendere seri provvedimenti nei confronti di chi, andando palesemente OT, ha evidenziato errori di ortografia non pertinenti in alcun modo a codesta discussione ... là.
inviato con TOPArugagnaTALK...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
Claudio,
Scherzi e apostrofi mancanti a parte.
Impossibile che il tuo 1150 anche se 04 non abbia seghettamenti e battiti... Li aveva il mio 1200 del 05....io quando ho preso lo 09 mi sono accorto da subito la differenza tra l una è l altra (il correttore mi ha messo la e con l accento e non torno indietro per far contento qualche professore... Questo è un. forum di motociclisti non quello delle belle arti).
L attuale è tutto un tiro, riprende da bassi regimi anche in 6,cambio più fluido, se con l altra in 6 a 60 km/h mi azzardavo a dare gas sentivi rumore di ferraglia perché batteva, sotto i 2500 giri era fiacca.
Perciò, prova un 08/09 e capirai la differenza.
Il bialbero va molto meglio se giri in coppia e viaggi, il mono fai la stessa cosa ma quando vuoi divertirti lo fai anche.
La LC? Forse farla uguale alla ST è stata una gran cavolata ma come bilanciamento pesi e motore generoso lo fa dimenticare.
Io fin che posso mi godo la mia, quella di Ottorenato è arrivata a 120.000 km ed è quella che va più forte di tutta la compagnia, perciò ho buona speranza che passerà molta acqua sotto il mio ponte.
(il correttore mi ha messo la e con l accento e non torno indietro per far contento qualche professore...
hahahaha!!!
comunque...la Nimitz sarà particolarmente virtuosa ed educata, ma non fa nessunissimo gestaccio.... l'unica volta che ho sentito per un momento rumore di cucchiaini, me lo ricordo perchè mi sono spaventato, è stato ad Aosta l'estate di 2 anni fa con i termometri che al sole segnavano 43 gradi e dopo una serie di code ai semafori in centro dove ero arrivato al limite del collasso superato l'ultimo incrocio ho spalancato a manetta per scappare su per la Val di Cogne al fresco... lì per 2 secondi ho sentito ticchetticchettacche....poi basta mai più.... e i seghettamenti so cosa sono perchè l'ho letto qua su Qde.
...ah, la Nimitz se in sesta dai gas senti si rumore di ferraglia...ma perchè perdi i pistoni per strada.
ma la tua è mono o bialbero?
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
p. s. Chiedo al moderatore di prendere seri provvedimenti nei confronti di chi, andando palesemente OT, ha evidenziato errori di ortografia non pertinenti in alcun modo a codesta discussione ... là.
Tranquillo, mi sono segnato tutto.
Per il resto che ogni modello sia migliore del precedente, come erogazione e fruibilità è palese, però la 1150, se ha i corpi farfallati allineati e le valvole registrate bene, non presenta grossi fenomeni di seghettamento.
Nella mia che è T.S. l'erogazione riprende in maniera fluida anche a velocità molto basse. Quella che avevo prima invece che era mono, aveva qualche lieve impuntamento in più ma nulla di trascendentale.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
L'apostrofo "...." è l'errore meno evidente.....su questo forum (e non solo in questo) di errori ortografici mai corretti dagli autori dei vari post ce ne sono a bizzeffe....
fine OT
Vero....ho tolto la parola "mancante"...
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R 1200 RT '07.....l'astronave.....con palpebra strumentazione e apertura cancello con flash....
la RT1150 è una moto che ho avuto modo di provare molto bene.
Secondo me era incomprabile quando c'era solo lei.
Figuriamoci adesso.
Certo se i requisiti che si cercano sono:
non sentire l'aria
ascoltare la radio
andare dritti
allora ha un suo perchè.
scolta:
non vanno avanti le RT pre 1200. Possono tenere un ritmo accettabile ma se c'è da riprendere da bassa velocità magari in salita non ripartono +.
Ma nessuno s'aspetta che 80cv scarsi facciano da catapulta a quasi 290kg di moto al netto di pilota.
Poi può anche fare delle inclinazioni laterali molto coreografiche perchè un barcone del genere che oscilla a dx e sx fa impressione ad uno che segue ma che va + lento.
Il tachimetro bisogna guardarlo ogni tanto.
Suppongo dipenda molto dal manico più che dalla moto.
Ho visto RT andare davvero molto forte, poi che ci siano moto più adatte per divertirsi nel misto credo si possa intuire.
Comunque per tornare al confronto tra 1150 e 1200 c'è anche questo video
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
mi riferivo solo alla managevolezza... sui tornanti la Rt è seconda solo al Gs che ha rapporti più corti e miglior angolo di sterzo...
è ovvio che l'attuale LC è un missile....
la prima 1100 che ho avuto aveva 90 cv.. la 1150 ne aveva 98.. i 1200 ne avevano 110... ora siamo a 125.. con una coppia sempre piu fruibile....
la concorrenza non è stata a guardare... i primi gs se la vedevano con la multistrada 1000 (quando è arrivata) e con i K 950 a carburatori...
oggi la concorrenza è a 1300 c.c. con iniezione e più mappe..
le bmw stradali veloci sono sempre stati i k... 10 anni fa c'erano i 45 cilindri 1200 poi 1300.. ora ci sono i 1600...
ma la RT è sempre stata una cosa diversa... nel nostro cuore e in strada
ps: quando parlavo de ilfranz... volevo solo che un grande manico con una buona moto è sempre uno spettacolo da vedere (per me purtroppo solo da dietro e fino a che riesco a stargli dietro... ahahahha )
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Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
Si ma il panorama motociclistico offre ben altro.
C'è qualcos'altro oltre a Bmw con sospensioni balestrate.
Una moto da 1370 di interasse gli gira intorno alla RR.
Queste sono il riferimento...
No Nicola non lo è e non può esserlo per via di gomme freni e sospensioni non stradali. Poi se uno non sa sfruttare la superiore dotazione ok ma il Gs non è che sia così performante. Il tutto a parità di serie ovviamente, un Gs LC è abbastanza ovvio che vada meglio e di più della mia RT bialbero....
io parlo di gs1150 vs rt 1150
della prima ne ho avute 2 per cui parlo a ragion veduta, la seconda ho potuta usarla come se fosse stata mia, per cui so al di sopra di ogni ragionevole dubbio cosa può permettere una cosa l'altra.
La GS pur avendo un comparto motoristico/trasmissione solo "simpatico" alla fine un po' di cattiveria te la lascia esprimere su qualsiasi tipo di tracciato.
La RT è per fare la scorta al presidente.
@ Nicola, io invece parlo dei 1200, fino al bialbero perché gli LC non li ho provati e non penso di farlo. L'RT 1200 come anche la R sono molto sottostimate perché non hanno il look "giusto", ma sono ottime stradali in tutto superiori al Gs nelle varie declinazioni. Poi riguardo la RT1150......era una bella moto ma vicino alla bialbero è vecchia, esteticamente parlando.
Modalità lineare
