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Vecchio 28-11-2018, 18:10   #51
pepot
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Quindi non hai notato differenza nella guida? Sul ktm si sentiva molto il peso nei cambi di direzione
comunque pensandoci bene non avrei mai potuto notare la differenza perché sulla mia vecchia moto tutta la parte superiore era in carbonio

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Vecchio 28-11-2018, 18:22   #52
mik lag
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Grazie pepot...fine ot
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Vecchio 29-11-2018, 07:41   #53
fallik
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Devo dire che anche in bmw su impegnano......se non togli la chiave....non apri il la vario.....

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Vecchio 29-11-2018, 08:56   #54
RESCUE
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Che moto dimmerda!!
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Vecchio 29-11-2018, 09:01   #55
fallik
Il lubrificatore doc
 
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Sto rivalutando....molte marche......

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Vecchio 29-11-2018, 11:17   #56
Scuba246
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Devo dire che anche in bmw su impegnano.....
...e pensa che ha pure la scritta OPEN sulla maniglia...girata a testa in giù!
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Vecchio 29-11-2018, 11:35   #57
Fede75
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Così non rischiamo di dimenticarci la chiave nel bauletto!!! A quando bauletti keyless?

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Vecchio 29-11-2018, 11:46   #58
RESCUE
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Givi all’EICMA aveva un prototipo in fase molto avanzata, apertura con il cell.
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Vecchio 01-12-2018, 15:56   #59
alexa72
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Oggi ho fatto la prova di ripresa dai 40 km/h in sesta (di GPS, tachimetro sui 44) , che poi è la velocità minima possibile nell'ultima marcia (dove il motore staziona a 1500 giri contro un minimo in folle di circa 1100 giri).
Bene, test superato brillantemente dalla nuova 1250! Spalancando da questa velocità, la moto riprende senza incertezze (solo, ovviamente, vibra nei primi attimi) o rifiuti.
Non è una condizione di marcia per me normale, ma visto che @albatros1 era curioso di saperlo, l'ho accontentato
Ah, motore con 350 km all'attivo.
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Vecchio 01-12-2018, 19:06   #60
millling
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Penso che non sia normale proprio per nessuno usare la sesta a 1500 giri.
BMW ha dato quello che ha promesso e chi era diffidente ha dovuto ricredersi.
I cavalli e la coppia sono quelli che sono stati dichiarati fin dall'inizio della presentazione.

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Vecchio 01-12-2018, 19:45   #61
kevin61
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Una cosa che ho dimenticato di dire (forse dipende dal fatto che non avendo superato i 1000km del rodaggio non ho potuto deflorare per bene l'impianto di scarico) è che mi sembra siano calati i borbottii dello scarico in scalata cosa che il my2013 faceva sempre e che a me piaceva molto. A marzo vedrò se con l'utilizzo libero del motore/scarico gli sborbottii ritornano a farsi sentire.
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In moto non voglio dimostrare niente a nessuno.
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Vecchio 01-12-2018, 20:03   #62
alexa72
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@millling beh sai, onde evitare di essere insultato ho voluto mettere le mani avanti e specificarlo . Personalmente non uso mai la moto a regimi cosi bassi con marce alte per non far soffrire i motore e perchè non ci trovo gusto.
Trovo gustoso usare i bassi con la GS, diciamo tra i 2500 e 4000 giri, ma il divertimento arriva più in alto
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Vecchio 01-12-2018, 20:11   #63
albatros1
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predefinito Primi km con il GS 1250 [THREAD N° 2]

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Oggi ho fatto la prova di ripresa dai 40 km/h in sesta (di GPS, tachimetro sui 44) , che poi è la velocità minima possibile nell'ultima marcia (dove il motore staziona a 1500 giri contro un minimo in folle di circa 1100 giri).
Bene, test superato brillantemente dalla nuova 1250! Spalancando da questa velocità, la moto riprende senza incertezze (solo, ovviamente, vibra nei primi attimi) o rifiuti.
Non è una condizione di marcia per me normale, ma visto che @albatros1 era curioso di saperlo, l'ho accontentato
Ah, motore con 350 km all'attivo.


Sei in grande
Sembra una prova assurda
Ma invece significa tanto
Già sappiamo che la 1250 ha alti regimi ottimi
Non mura più
Però possibile che abbiamo peggiorato i bassi per migliorare alti regimi di solito è così
Invece questo motore unico motivo per cui vale la pena dare dentro la nostra rimettendoci non poco io 10 mila euro per avere solamente un motore migliore
Ma sto motore migliore sembra esserci realmente
Il test a bassi giri molti di voi non lo comprendono
Ma userete spesso la marcia alta e bassi giri causa traffico frenante improvvise ect ect
Un motore decente deve riuscire a salire di giri anche con la marcia sbagliata senza costringere il pilota a scalare


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Ultima modifica di albatros1; 01-12-2018 a 20:14
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Vecchio 01-12-2018, 20:17   #64
millling
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Il GS era la migliore gia prima del 1250, i fatti lo confermano. Arrivare a superare di forza la super Kappona è da podio. Secondo me adesso KTM sta già pensando a modificare il suo motore.
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Vecchio 01-12-2018, 20:18   #65
albatros1
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Il nuovo 1250,sia std che adv è più brutto esteticamente della vecchia
Eppure vendono e non perché i clienti vogliono mostrare di potersi permettere la nuova ma perché la moto e migliorata in modo apparentemente piccolo ma non è così chi ha già ordinato la nuova 1250 e rimasto catturato dal nuovo motore poco più potente ma in grado comunque di spingerti a cambiare rimettendoci non poco


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Vecchio 01-12-2018, 21:17   #66
mik lag
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Azzz....finalmente qualcuno obbiettivo...Quoto albatros, occhio perché rescue ti cazzuola se dici che i nuovi 1250 sono più brutti del 1200
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Vecchio 01-12-2018, 21:29   #67
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Ahahahahahahshah...............

Non vi “arresto” ma vi tengo d’occhio!
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Vecchio 01-12-2018, 21:30   #68
mik lag
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Hahahaha....grandeee rescue
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Vecchio 01-12-2018, 22:33   #69
Gibix
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Un motore decente deve riuscire a salire di giri anche con la marcia sbagliata senza costringere il pilota a scalare
Infatti é quantomeno curioso che sul 1250 abbiano lasciato un cambio con sei marce.
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Vecchio 01-12-2018, 22:46   #70
millling
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ahh...che bei tempi il "CIAO"...
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Vecchio 01-12-2018, 22:57   #71
albatros1
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Ciao


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Vecchio 02-12-2018, 00:16   #72
Saturno
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@alexa: non avrei mai avuto il coraggio, anche se ho già percorso circa 1300 km. comunque grazie per la prova
@gibix mi é già capitato di cercare la settima, soprattutto in guida rilassata
Ho ordinato lo scarico adventure della sc-project, ma non so ancora quando arriverà. Nonostante abbia cercato di resistere la ha vinto
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Vecchio 02-12-2018, 14:55   #73
BOXERENGINE
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Il 1250 non e' di certo "il salto" che c'e' stato tra la bialbero e la LC

per me ( chiaramente opinione personale) sono soldi che mi tengo volentieri in tasca.

Una LC con i vestiti anni '80 pseudogay, una fasa\variabile che potrebbe anche essere interessante , di contro un montarozzo di euro per lo scambio 1200\1250..

Per avere un Ciao in piu' con la Polini e il 75cc nel motore mi tengo la mia 2016 WHITE che e' la piu' bella.
__________________
R1200GS '04 - '10 - '16
Forum di Orologi e mercatino amatoriale
https://watch.forumfree.it
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Vecchio 02-12-2018, 15:00   #74
alexa72
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Registrato dal: 04 Nov 2007
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Prego Confermo che il nuovo 1250 è ancora più fluido, pieno e forzuto del vecchio 1200. Inoltre è più silenzioso di meccanica (non avverto più un fastidioso ticchettio del 1200).
Ho notato che rallentando fino ad arrivare alla minima velocità concessa dalla marcia inserita, il motore non "affoga" ma tiene la marcia (anche la sesta come detto sopra) rimanendo ad un regime superiore (1500 giri) a quello che normalmente in folle è il minimo (poco più di 1000 giri).
Per esempio, ho fatto una rotonda in seconda lasciano l'acceleratore chiuso, una volta arrivato al minimo di giri concessi (1500 appunto) la moto ha proseguito la sua marcia senza sussulti o difficoltà fino alla successiva accelerazione. Spero di aver spiegato bene la cosa
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Kawa H2 SX SE '22
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Vecchio 02-12-2018, 15:06   #75
salvoilsiculo
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Il GS era la migliore gia prima del 1250, i fatti lo confermano. Arrivare a superare di forza la super Kappona è da podio. Secondo me adesso KTM sta già pensando a modificare il suo motore.
Meno male che quando ho letto la finestra era aperta così almeno la deflagrazione non mi ha investito appieno!
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