Ktm 1290 super duke gt...

[steppenwolf]

Originariamente inviata da BOXERENGINE

..cuscino OJ , deve essere comoda
Ah ..magari scalda.. bella però !

Il cuscino, visto che l'avevo in casa, male non fa
Le selle comunque le faccio personalizzare.
La parte "nobile" bisogna trattarla bene


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[Bryzzo850]

Metti le PP che sono molto comode anche se si alzano di 2 cm.

[blackballs]

Originariamente inviata da ghima

Problemucci non da poco.
Pare che in ktm oltre i 170 non sappiano progettare moto che filano stabili.
Se una honda di 25 anni fa lo faceva in maniera sicura perché non devono riuscirci loro?

È anche vero che le moto stabili a 200 all ora non han nulla a che vedere con i ktm tra le curve. Basta decidere cosa si preferisce avere e comprare la moto di conseguenza.

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[ghima]

Sicuro??
Una Street Triple??

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da LucioACI

Ma l'hai provata alla fine?

Macché. Modello in fase di cambiamento: mi sa che in prova non ce l'ha più nessun concessionario...

Sto pensando di chiedere un giro di prova a qualcuno che ce l'ha...

[blackballs]

Ghima perdonami ma tra una street triple e una gt in quanto ad arrapamento c é la stessa differenza che c é tra la montalcini e la leotta

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[GTO]

Che hai contro la Montalcini?

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Andrea1982

non è che forse forse
ma forse eh
(a parte casi documentati di cerchio storto/abbozzato ecc)
a chi capita sfiori un po’ l’idea che un minimo di postura da alte velocità va tenuta in moto?


è il discorso della coperta corta
stabilità/vs agilità
si ha sempre un compromesso più o meno marcato
che va un minimo compensato spostando il peso del corpo e assumendo posizione un po’ aerodinamica..
non dico di star in carena come i piloti motogp sul rettilineo del mugello
ma nemmeno stare in posizione eretta
col busto che fa da vela e le braccia che sollevano il manubrio

Boh, non lo so. Però io una moto che ondeggia a 180 non la ho mai avuta da quando ho moto che arrivano a quella velocità, ovvero dal '93.
Il K1300S non è sicuramente la moto più agile del mondo nello stretto, ma a 180 puoi stare bello su e senti appena un po' di vento sul casco: la moto in ogni caso a quella velocità e anche oltre tira dei curvoni a gas spalancato senza scomporsi minimamente, in perfetta sicurezza e con impegno prossimo allo zero per chi sta sopra. Anche con le borse laterali; appena peggio con il bauletto, ma a 160 e oltre si viaggia tranquilli anche in due e stracarichi.

Senza arrivare a tanto, oggi come oggi fare una moto che a 180 sul dritto non fa il serpente non può essere così difficile. Non deve essere chi ci sta sopra a trovare la posizione: stiamo parlando di velocità ben oltre il codice, ma ridicole nell'ottica di chi progetta una moto da 160/180 cavalli.

[VITO54]

Mi sono espresso male.
In rettilineo la moto fila dritta come un fuso anche oltre i 200.
E' sui curvoni che tende ad ondeggiare anche, come ho detto, accucciandosi sul serbatoio.
Comunque, basta tenere aperto il gas.

[brontolo]

Ma, spiegatemi, limiti di velocità a parte … che non ci frega un càz a noi dei limiti, i curvoni a 180 … dove e quanti?

[DvD]

Monza, curvone finale prima del rettilineo


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[BOXERENGINE]

Originariamente inviata da steppenwolf

La parte "nobile" bisogna trattarla bene
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Come ti capisco nei Gs ad aria la comodità era estrema nell'LC la sella guidatore è una idiozia tra Superbike e moto da cross..per star comodo devi pesare 60/70kg ma oltre (98 x 190cm come me) sei seduto sul massello di noce.. e ma non sai com'è bella con un design così sportivo...una sella da monta all'Americana......idioti.Fortuna che dietro è un vero cuscino, ma mia moglie ha meno roba che da' fastidio la sotto...

(Anche io OJ scucito e modificato..morbidissimo)

[DvD]

Originariamente inviata da blackballs

Ghima perdonami ma tra una street triple e una gt in quanto ad arrapamento c é la stessa differenza che c é tra la montalcini e la leotta

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Si ma è carina anche la leotta dai


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[Andrea1982]

@enricosl900
si vero
k1200 e k1300s
sono molto stabili
di contro perdono un po’ in agilità nel
misto stretto ovviamente..
resto però convinto che postura del pilota se non sta un minimo come
si deve e distribuzione dei bagagli possano creare noia anche su una moto del genere


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[michele2980]

Originariamente inviata da DvD

Monza, curvone finale prima del rettilineo


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Si chiama parabolica ! Bestia!!

[DvD]

Il faraone le chiama come vuole le curve


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[Ivoc]

Rotfl ...

[Mikey]

Quest’anno cambio moto (probabilmente) e da buon talebano del boxer avevo già puntato la hp 1250 ma vista la sd gt mi sono preso una cotta e ora vacillo. Però mi chiedo a me che piace andare a spasso conviene questa bestia? In basso l’lc 8 com’e Rispetto al boxer ??

[Slim_]

Due moto agli antitesi.... bel dilemma.

[mascalzone_latino69]

Originariamente inviata da Mikey

Quest’anno cambio moto (probabilmente) e da buon talebano del boxer avevo già puntato la hp 1250 ma vista la sd gt mi sono preso una cotta e ora vacillo. Però mi chiedo a me che piace andare a spasso conviene questa bestia? In basso l’lc 8 com’e Rispetto al boxer ??

..a volte è bello anche cambiare prospettiva!
Ti parla uno che dopo 11 anni di bmw R1200s ha deciso di fare il salto...

Vedremo se la GT mi darà le soddisfazione di cui ho goduto con la S...
Non ho molte attese, ho parlato con possessori di GT e tutti ne sono entusiasti...è una moto che divide un po esteticamente, ma dopo un primo totale rifiuto, col passare del tempo ha iniziato a piacermi , non tanto x le prestazioni cbe ha, ma x il mio utilizzo la reputo una moto totale!

Poi sento discorsi di svalutazione, beh sarà che non compro moto solo xché son di moda o xché quando la rivendo devo ricavarci millemilioni, compro la moto che mi trasmette qualche emozione...come ha fatto la GT ora!

[VITO54]

Originariamente inviata da Mikey

Quest’anno cambio moto (probabilmente) e da buon talebano del boxer avevo già puntato la hp 1250 ma vista la sd gt mi sono preso una cotta e ora vacillo. Però mi chiedo a me che piace andare a spasso conviene questa bestia? In basso l’lc 8 com’e Rispetto al boxer ??

Il boxer è sicuramente più fluido ed accetta più della GT i bassi regimi soprattutto con le marce alte.
La GT strappa abbastanza sotto i 3000 giri, però, con una marcia in meno ed una mappa più conservativa consente anche di trotterellare allegramente.
Comunque, la KTM, almeno a Roma, ha quasi sempre una demo.
Ti consiglio di provarla.

[barbasma]

Beh ma 175cv un bicilindrico... eh..

Vi aspettate fluidita' sotto i 3000???

[LucioACI]

Originariamente inviata da brontolo

Ma, spiegatemi, limiti di velocità a parte … che non ci frega un càz a noi dei limiti, i curvoni a 180 … dove e quanti?

Da me ce ne sono...bondone lato lagolo-lasino, per dire. Salita per fai dela paganella, levico-vetriolo e altre...

[Bryzzo850]

Originariamente inviata da Mikey

Quest’anno cambio moto (probabilmente) e da buon talebano del boxer avevo già puntato la hp 1250 ma vista la sd gt mi sono preso una cotta e ora vacillo. Però mi chiedo a me che piace andare a spasso conviene questa bestia? In basso l’lc 8 com’e Rispetto al boxer ??

Beh, per andare a spasso meglio un pastore tedesco che un ghepardo!

[LucioACI]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Macché. Modello in fase di cambiamento: mi sa che in prova non ce l'ha più nessun concessionario...

Sto pensando di chiedere un giro di prova a qualcuno che ce l'ha...

Devi provarla. Poi la prendi, ne sono sicuro...è tipo l'eroina...