plexy elettrico...tipo RT

[asterix.71]

c'è da dire però che la rs non ha il pomellone per alzare il parabrezza e lo si deve fare per forza da fermo perchè devi materialmente afferrare il plexyglass e tirarlo su se è in posizione bassa e spingerlo in giù se è in posizione alta e in entrambe le cose non si riesce a farlo guidando anche a 30 km/orari; quindi ovviamente un azionatore elettrico su quel meccanismo di moto è assai utile rispetto al gs che invece ha appunto il pomellone e si riesce a tirarlo su o giù abbastanza agevolmente anche in marcia. Oltre a questo la rs ha solo due posizioni: alto oppure basso mentre nel gs puoi posizionarlo come ti pare e infatti il meccanismo di Folagana non permette, immagino, regolazioni intermedie. detto questo però, ottimo lavoro @Folagana !

[Svaldo]

Complimenti @Folagana, hai sviluppato in maniera geniale una cosa che diventerà indispensabile, non te la prendere per le osservazioni, probabilmente sei avanti di alcuni anni.
Vedi, ogni cosa deve essere inquadrata nel giusto contesto per essere accolta ora, e direi che il GS evolve molto lentamente dal minimalismo funzionale, personalmente credo che sia un pò esagerato dire che l'attuale azionamento manuale metta a repentaglio la vita, in quanto comunque non è necessario distogliere lo sguardo dalla strada nell'azionarlo, diverso invece è l'uso del navigatore in movimento, non mi concentrerei sulla mano che lascia l'acceleratore ma sull'attenzione che non è focalizzata sulla guida.
Se si vuole parlare di sistemi imperfetti, il cruise control attuale senza rilevatore di prossimità è molto peggio...

[Gibix]

che è la quasi totalità dei veicoli circolanti nel mondo con questo accessorio, visto che il cruise control adattivo è tecnologia recente e solo su vetture di fascia premium. poi, tutta questa tecnologia per la sicurezza e vedi una marea di gente in moto d'estate con calzoncini e mocassini, modulari aperti, etc.. discorso infinito.
lo sviluppo tecnologico su una moto dovrebbe essere improntato sulla riduzione di peso, che si traduce in maggior reattività e maneggevolezza, spazi di frenata inferiori etc.
ed invece, peso in ordine di marcia
GS1200 STD my2013 - 238kg
GS1250 STD my2019 - 249 kg

avanti così.

[Sputnik1969]

In quanto ex possessore di RS, posso confermare che sollevare il plexi anche a velocità moderata richiede un certo sforzo. A velocità autostradali è pressoché impossibile se non si usano con forza entrambe le mani. Molto pericoloso. Su questa moto quindi un dispositivo come quello ingegnoso di Folagana è senz'altro più sicuro del sistema originale.
Sul GS è completamente diverso ed anche molto meno rischioso da usare.

[Pasqui!!!!!!!!]

Ecco Mike78...il punto era questo. Non c'era nessuna critica nei confronti di Folagana. L'invidia che ho verso di lui, è la manualità che ha a fare questi lavoretti...non perché ha il cupolino elettrico!

[Slim_]

Quoto il tuo pensiero @Pasqui!!!!!!!! , è esattamente ciò che intendevo anch'io (invidia per la manualità ed ingegno anche se non sento alcuna esigenza di un plexi elettrico)

Inviato dal mio

[millling]

Ognuno di noi ha qualcosa da invidiare ad un altro...Tu lo avresti mai visto un Einstein con giratubi e ripararsi un rubinetto che perde? Nemmeno forse sapeva cosa era un premistoppa ne da che parte si svita....Avra' pero' sicuramente invidiato la manualità' dell'idraulico.
A ognuno di noi viene più' facile degli altri fare determinate cose.Tutto qui.

[caPoteAM]

premesso che il cupolino lo tengo sempre basso con qualunque condizione di tempo, solo nei viaggi lunghi quando percorro autostrada lo alzo, detto questo concordo sul fatto che azionarlo in movimento sia una fonte di distrazione per cui pericoloso...... per cui approvo il meccanismo automatico e non parliamo di aggravio di peso sarà qualche etto si e no