Allora, sono andato da Alessandro (SP Suspension) a Campagnano, lo
stesso che ha "sistemato" Aranbenjo ...
Persona molto gentile e disponibile, dopo aver visto come lavora
un sospensionista e sopratutto i macchinari in questione ... ho
capito che è meglio che
LASCIO PERDERE .
Serve una macchina che fa il vuoto e contemporaneamente immette l'olio...
Come seconda cosa ho capito che il meccanico di Frascati al quale ho
chiesto di cambiarmi la molla non ne sa un beneamata cippa ...
La molla dell'ammortizzatore andava sfilata dall'altra parte!
e non ci sarebbe stata nessuna fuoriuscita di olio.
Terzo ho capito un po' meglio come sono fatti i nostri SHOWA...
In testa c'e' una camera stagna con azoto a pressione. Questa
camera è separata dal resto dell'ammortizzatore da una membrana
fissata rigidamente alle pareti, quindi si flette solo al centro.
Se si apre l'ammo per cambiare l'olio bisogna
svuotare anche la camera superiore con l'azoto altrimenti la membrana
si deforma troppo in quanto non è più in contatto con l'olio.
Per fare questo si deve fare prima un piccolo buco in testa e poi
metterci una valvolina come illustrato nel 3D di zergio73...
Il circuito del precarico, invece, è un
circuito idraulico indipendente
che modifica la battuta superiore dell'ammo. Anche questo è
in pressione e pure in questo caso si può mettere un'altra valvolina
(molto più piccola) sul dado posto sul raccordo tra il tubo e la
testa dellammortizzatore...
MORALE della favola:
Ripercorro la strada che ha fatto zergio73 mettendo in più una
molla progressiva. Mercoledì prossimo vediamo a che punto stiamo....
Per i Romani, se tutto va bene anche noi avremo il rigeneratore
di SHOWA a portata di mano
. Grazie a Aranbenjo.