Vai indietro   Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale > Bicilindrico Parallelo > old F800-850GS e ADV- F700-750GS - F650GS


Share This Forum!  
  
Rispondi
 
Strumenti della discussione Modalità di visualizzazione
Vecchio 03-10-2018, 13:23   #1
gasse63
infante Mukkista
 
Registrato dal: 02 Oct 2018
ubicazione: Unsisà
predefinito F 800gs sopra i 3000 giri scoppietta e si ferma

Ciao a tutti, sono nuovo e mi presento,toscano, possessore di una f800gs 2008 presa usata dal 2012.adesso ha 44000 km
Ci faccio circa 3/4 mila km all'anno principalmente per andare in ferie. Mai problemi, fino a domenica scorsa, che sono andato ad Imola con mio figlio ,passando per il passo del Giogo, velocità medio bassa, perché erano le 7di mattina e faceva piuttosto freddo, la visiera si appannava e va beh....
Allora all'andata nessun problema, al ritorno ripartiamo da Imola verso le 19 direzione Valdarno facendo il passo della Colla, dopo circa 3 km la moto fa un sussulto e si accende il triangolino giallo sul cruscotto, faccio finta di niente e continuo, dopo 3/4cento metri incomincia a fare come quando un auto va a 3 cilindri, ho pensato una candela, rallento e la moto va bene, riprendo la velocità normale e riborda...noto anche che quando fa quei sintomi le lancette del contagiri e del contakm sobbalzano.
Mi fermo spengo la moto, la riavvio e la spia si è spenta, riparto dopo un paio di km riecco il problema, vedo sul cruscotto la scritta LAMP, penso che allora la spia si sia accesa per quello, insisto e comincia a scoppiettare e tende a fermarsi, mi rifermo ,il faro posteriore è spento. Spengo poi riavvio e spia spenta, il faro rifunziona riparto e dopo poco ancora sussulto e spia accesa.
Devo attraversare l'appennino è buio, la moto non si sa che farà.... va beh...incrociamo le dita, spia accesa e si va cercando di tenere i giri bassi,ogni tanto qualche sussulto ma si va , arrivati a Borgo San Lorenzo sospiro di sollievo e si può tenere una velocità costante ed è qui che facendo delle prove mi accorgo che stando sotto i 3000giri la moto va bene quando li supero tipo 3,2/3,3 fa i sobbalzi... queste prove le faccio diverse volte sempre con lo stesso risultato..
Arriviamo a casa sempre con la spia accesa entro in garage, con la moto in folle e faccio salire i giri sopra i 3000, per quel tempo necessario,anche di più, che se ero in marcia mi avrebbe dato il problema,ma niente,lo faccio 3 volte e niente, il motore gira tondo..
Ora chiedo se a qualcuno è successo una cosa simile, oppure può sapere da cosa può dipendere...
Grazie

Pubblicità

gasse63 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-10-2018, 13:52   #2
bobo1978
Mukkista doc
 
L'avatar di bobo1978
 
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
predefinito

Batteria andata
Oppure i morsetti lenti
__________________
Può accompagnare solo
bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-10-2018, 15:15   #3
gasse63
infante Mukkista
 
Registrato dal: 02 Oct 2018
ubicazione: Unsisà
predefinito

Se fosse la batteria non credi che lo farebbe sempre, più o meno, invece lo fa sistematicamente solo sopra i 3000 giri... oppure c'è una logica diversa?
gasse63 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-10-2018, 16:55   #4
bobo1978
Mukkista doc
 
L'avatar di bobo1978
 
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
predefinito

Quando “manca” il cruscotto fa le bizze.

Problema elettrico

Controlla la batteria .se è del 2008,ma anche del 2012....direi che è arrivata.
__________________
Può accompagnare solo
bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-10-2018, 22:36   #5
ozama
Mukkista doc
 
L'avatar di ozama
 
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
predefinito

Sennò, la massa a telaio e cose simili.
Anche per me, ogni tanto va via la corrente.
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-10-2018, 23:03   #6
wolter
Mukkista doc
 
L'avatar di wolter
 
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: Sonacippa
predefinito

Controllare bobine.
wolter non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-10-2018, 12:20   #7
gasse63
infante Mukkista
 
Registrato dal: 02 Oct 2018
ubicazione: Unsisà
predefinito

Innanzitutto grazie della collaborazione, però io volevo farvi ragionare sul fatto che andando a 3000 giri per 1/2 km, per esempio la moto va perfettamente, come del resto tiene perfettamente il minimo, poi salgo di qualche centinaio di giri e dopo 3/4 cento metri incominciano i problemi, che si, parrebbero degli stacchi di corrente, anche se, viaggiando di buio, non ho mai visto spegnersi il faro anteriore, però vedevo le spie, sia il triangolo giallo e quella dell'abbagliante, lampeggiare
Non è che potrebbe essere la centralina???
gasse63 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-10-2018, 15:45   #8
wolter
Mukkista doc
 
L'avatar di wolter
 
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: Sonacippa
predefinito

Le cause potrebbero essere diverse, la migliore cosa sarebbe collegarla alla diagnosi e vedere se c’è registrato in memoria qualche errore che ti da qualche indizio in più.
Un mio amico ultimamente ha avuto un problema simile e ha risolto sostituendo le bobine.
wolter non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-10-2018, 10:26   #9
Dario C.
Mukkista doc
 
L'avatar di Dario C.
 
Registrato dal: 03 Jun 2012
ubicazione: Prato fà buha..
predefinito

potrebbe essere dalla pompa benzina, passando dal modulatore, alle bobine, oppure lo statore. Senza scordare i morsetti della batteria.

O inizi facendo dei test tu stesso, partendo dalle cose più semplici - morsetti batteria, statore, pompa...

oppure la porti in officina.

I casi più simili a quello che hai descritto io li ho avuti per i morsetti e per lo statore.
Dario C. non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-10-2018, 12:19   #10
gasse63
infante Mukkista
 
Registrato dal: 02 Oct 2018
ubicazione: Unsisà
predefinito

Ok stasera riprovo la moto e vedo se ha gli stessi sintomi, e da li controllo i morsetti della batteria, anche se non penso sia li il problema.. dopodiché sentirò il meccanico se è il caso di fare il check, i sintomi a mio avviso sono proprio di un qualcosa di elettronico che superata la soglia dei 3000giri non dia più corrente o vada in corto o scarichi a massa, ma perché proprio a 3000 giri solo e sempre li ? poi c'è il fatto che in una di quelle volte che mi ha dato il problema mi si sia spento il faro posteriore, indicandomi LAMP sul cruscotto, e poi al riavvio successivo rifunzionava di nuovo tutto....
gasse63 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-10-2018, 12:51   #11
wolter
Mukkista doc
 
L'avatar di wolter
 
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: Sonacippa
predefinito

Al salire dei giri cambiano tante cose: regime di rotazione pompa benzina, pressione, frequenza accensione candele quindi input dalle bobine...
L’anomalia di un componente elettronico, per vi del canbus, costringe la centralina ad un’azione correttiva che può comportare l’improvviso e temporaneo malfunzionamento di qualche altro componente, quindi del fatto degli altri errori più o meno casuali che hai visto non me ne preoccuperei.

Se non puoi fare diagnosi fai-da-te, inizia ad escludere le cose più semplici tipo:
pompa benzina, filtro benzina (anzi se questo lo cambi male non fai), modulatore pompa (prova ad escluderlo collegando la pompa direttamente alla batteria), controlla la tensione in uscita al regolatore tensione e le fasi in uscita dallo statore, ossido sui contatti ecc...
Poi se non risolvi fai altre prove su bobine e candele.
Faccio sapere
wolter non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-10-2018, 12:43   #12
ozama
Mukkista doc
 
L'avatar di ozama
 
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
predefinito

Potrebbe essere che hai ad esempio un cavo spelato o la massa a telaio allentata e che con le vibrazioni a 3000 giri, cominci a scintillare.
È solo un esempio per dire che non è necessario che sia "un qualcosa di elettrico/elettronico che scatta a 3000 giri".
La moto, ha una centralina telaio che distribuisce tensione a tutta la moto. E che monta dei disgiuntori elettronici al posto dei fusibili.
L'errore che forse rileva: un corto circuito/apertura sulla linea del faro posteriore, potrebbe essere reale (cavo spelato che tocca il telaio con le vibrazioni a 3000 giri), oppure indotto da un generale abbassamento/ritorno repentino della tensione: cavo di massa a telaio male fissato che vibra e scintilla a 3000 giri, regolatore che va in palla a 3000 giri, cablaggio statore o componente dello statore che scintilla a 3000 giri, regolatore velocità pompa che "impazzisce" a 3000 giri..
La cosa più probabile, per me, dai sintomi che descrivi, è uno scintillio che fa abbassare/alzare repentinamente la tensione ad un determinato numero di giri, per ragioni "vibrazionali". Ma potrebbe effettivamente essere anche un sovraccarico per un problema elettrico generatosi quando si arriva ad un certo numero di giri (quindi ad una certa frequenza/tensione prodotta dallo statore).
La cosa migliore sarebbe smontare le plastiche e controllare attentamente i cablaggi principali. Con un occhio di riguardo a morsetti, massa, relè avviamento (su molte moto la linea servizi passa dalla parte di bassa corrente del relè, non so nella GS800), punti di massa in giro per la moto e linea faro posteriore. E, se non si vede nulla di ecclatante, portarla in officina e collegarla alla diagnosi, per cominciare.
Puoi farlo con il motore in moto, muovendo i cablaggi.
Ma fallo SE NE HAI UN'IDEA di impianti elettrici. Altrimenti, limitati all'esame visivo e a muovere i morsetti batteria e punti di massa antelaio, a moto spenta, in cerca di qualcosa di allentato.
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.

Ultima modifica di ozama; 07-10-2018 a 12:47
ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-10-2018, 17:08   #13
gasse63
infante Mukkista
 
Registrato dal: 02 Oct 2018
ubicazione: Unsisà
predefinito

Allora ragazzi un grazie a tutti della consulenza e viva Quellidellelica direi.
Ieri sera ho riprovato la moto e stesso problema dopo salito i 3000 scoppiettio, suono di clacson e spia gialla accesa, mi fermo, spengo e quando riavvio ha un attimo di incertezza, come se la batteria non avesse tanta forza, a quel punto penso, pensando ai vostri consigli, che il problema sia li..torno a casa smonto e in effetti il morsetto del negativo era lente..
Bene.. smonto ambedue i morsetti gli do una scartatina e rimonto .... la moto è tornata perfetta... Io devo dire la verità, non avrei mai pensato alla batteria perché non mi aveva dato segni di mancanza di corrente, come il non ripartire o spengimento delle luci.. poi quei fatidici 3000 giri...e va beh... tutto fa esperienza.. Grazie di nuovo.
gasse63 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-10-2018, 17:49   #14
bobo1978
Mukkista doc
 
L'avatar di bobo1978
 
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da bobo1978 Visualizza il messaggio
Batteria andata
Oppure i morsetti lenti


Quote:
Originariamente inviata da gasse63 Visualizza il messaggio
Se fosse la batteria non credi che lo farebbe sempre, più o meno, invece lo fa sistematicamente solo sopra i 3000 giri... oppure c'è una logica diversa?
🤨

In ginocchio sui ceci!
__________________
Può accompagnare solo
bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-10-2018, 18:40   #15
marmiele
Mukkista
 
L'avatar di marmiele
 
Registrato dal: 03 Oct 2016
ubicazione: Napoli
predefinito

posso chiederti da quanto non davi un'occhiata alla batteria?

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
marmiele non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-10-2018, 09:35   #16
gasse63
infante Mukkista
 
Registrato dal: 02 Oct 2018
ubicazione: Unsisà
predefinito

Hai ragione Bobo1978..
Ebbene Marmiele questo è un altro motivo per cui non avrei mai pensato alla batteria, in quanto l'avevo riattaccata ad aprile,quando avevo rimesso in strada la moto, l'inverno quando non uso la moto la batteria la stacco.
Da allora ci ho fatto sui 4000 km, mai un segno, sempre impeccabile..
E poi " o come fanno ad allentarsi i morsetti "
55 anni, dall'età di 14 anni, motorini, moto, auto, forgone, camper, mai successo..
gasse63 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-10-2018, 11:06   #17
Dario C.
Mukkista doc
 
L'avatar di Dario C.
 
Registrato dal: 03 Jun 2012
ubicazione: Prato fà buha..
predefinito

Perchè dai 3000 giri in sù la moto VIBRA!

Dario C. non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-10-2018, 23:05   #18
ozama
Mukkista doc
 
L'avatar di ozama
 
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
predefinito

Esatto. Vibrazioni.
Per quanto riguarda le "manifestazioni elettriche", esse sono molto diverse in base all'assorbimento di corrente.
Se gli utilizzatori assorbono poco, la corrente è poca ed un morsetto allentato non crea problemi. Se la corrente è molta (ad esempio durante l'avviamento), la corrente è tanta e la resistenza del collegamento AUMENTA per effetto del calore che si crea al passaggio della stessa. Ed aumenta la caduta di tensione, che crea un rallentamento del motorino di avviamento che, sforzando, aumenterà ulteriormente l'assorbimento di corrente, che farà scaldare ulteriormente il collegamento lento, aumentando ancora la caduta di tensione e.. FERMATEMIIII!!!
Comunque, credo di essermi spiegato.
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
ozama non è in linea   Rispondi quotando
Rispondi

Strumenti della discussione
Modalità di visualizzazione

Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato

Salto del forum


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 20:32.
www.quellidellelica.com ©

Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
noleggio HP ducati