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23-11-2016, 15:00
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#26
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Rescue: voglio vedere uno di noi che stacca quei tempi con la partenza da fermo. O si cappotta o lascia rigone nere sull'asfalto. Con tanta potenza é difficile pure partire a cannone.
Ribadisco quanto ho detto. Venite ad un raduno qde poi ne riparliamo.
Nell'uso tra le curve il tiro del boxer in uscita vi lascerà di stucco. Sul resto vedrete da soli...
P.s. a me il gs non piace.......
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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23-11-2016, 17:38
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#27
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Giro con parecchi di qde,qui sulle dolomiti...quando con i gs si mettono a tirare,mi tocca far fare gli straordinari al k per stargli dietro. Del resto il baricentro della moto a 30cm da terra aiuta tanto in curva...e parlo perché a casa ho anche una rt,so quanto più agile è nel misto...quasi curva da sola. Che poi quando giri il gas non succede un casso...quello te lo confermo.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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23-11-2016, 18:42
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Gs tu me provochi..
@pacpeter
Infatti io, son venuto diverse volte,
Ho il GS
Ho il GS LC
Ho le gomme fighe
Ho il casco giallo
Ho la giacca gialla/nera
Ho il TKR 52
Ho il faro fuuullll led
Ho i faretti ORiGINALI BMW a led
Ho il computer di bordo PRO
ZK........MA RIMANGO SEMPRE INDIETROOO.😱😱😱
Ultima modifica di RESCUE; 23-11-2016 a 18:44
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23-11-2016, 18:50
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
il problema è che le endurone , sopratutto il gs, sono più facili da portare fino a quel punto, o vicino ad esso, per cui saranno in tanti ad andare forte. le stradali invece necessitano di un pilota più smaliziato. infine, le suddette endurone sono sempre meno enduro e sempre più stradali, il divario non è più così ampio come un tempo, sia di motore che di ciclistica. un gs in uscita di curva di motore è una brutta bestia anche per un k, almeno per i primi momenti......poi ovvio che le cose cambiano, ma di solito arriva l'altra curva........
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credo che Pac abbia riassunto il tutto!
poi da possessore di gs e k esprimo una serie di commenti soggettivi:
col GS vado uguale che col K
col GS faccio meno fatica
mentre col K mi emoziona di più il senso di gestione potenza e di precisione nel disegno della traiettoria, caratteristiche che nelle stradacce italiane non possono sempre essere gustate
su asfalti belli col K batto me stesso sul GS
su strade brutte col GS vinco su me stesso col K
in uscita di curva il K ha più spinta, e avrebbe più allungo, ma quel mezzo secondo che guadagna in 200 metri di dritto non lo si percepisce se non come sensazione in sella
e le due moto in mano ad un manico smaliziato?
non so... magari vale la stessa reciproca condizione solo che va molto più forte di me
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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23-11-2016, 20:58
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
Rescue: voglio vedere uno di noi che stacca quei tempi con la partenza da fermo. O si cappotta o lascia rigone nere sull'asfalto. Con tanta potenza é difficile pure partire a cannone.
Ribadisco quanto ho detto. Venite ad un raduno qde poi ne riparliamo.
Nell'uso tra le curve il tiro del boxer in uscita vi lascerà di stucco. Sul resto vedrete da soli...
P.s. a me il gs non piace.......
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Ho avuto modo di confrontarmi nel misto anche non veloce con colleghi dotati di ktm 1190 adv e 1090...
Puoi pure uscire dalla curva..ma prima che arrivi l'altra devi aumentare la portata dei radar.. .
Fermo restando che anche io col 916 ebbi modo di vedere come il gs1150 avesse il tiro da mulo in uscita di curva..ma li rimani...dopo.
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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23-11-2016, 21:03
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da RESCUE
Accelerazione da 0 a 90 km/h
- BMW GS LC 3,6 secondi
- Yamaha YZF R1 3,3 secondi
FONTE DUE RUOTE
.....QUINDI 😱😱😱😱😱
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K1300s
..2.9 secondi...
Sei piccolo...
FONTE DUE RUOTE
QUIIIINNDDIIIIIII
Ma dimme un po che c'hai da diiiii???
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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23-11-2016, 21:22
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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da uno che le giuda entrambe,sul misto il gs non è che sia così facile da mettere dietro sopratutto se chi la porta sa il fatto suo
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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23-11-2016, 21:58
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#33
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Minkia! Hai amici che guidano moto ancora non entrate in commercio!
Cmq il 1190 perde nei primi metri in uscita rispetto al gs lc.....
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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24-11-2016, 00:09
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Jul 2014
ubicazione: rimini
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Ho visto cose che voi umani.......
ovvero, un ragazzo del mio gruppo con gs 1100 dalle parti del Gran Sasso, da panico!
Ultima modifica di dani44; 24-11-2016 a 00:12
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24-11-2016, 11:36
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Beh..per il gs basta montare due rotelle sulle testate ..
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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24-11-2016, 11:36
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
Minkia! Hai amici che guidano moto ancora non entrate in commercio!
Cmq il 1190 perde nei primi metri in uscita rispetto al gs lc.....
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E che con tutto quell'arancione distinguere i numeri e' difficile..
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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24-11-2016, 14:19
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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24-11-2016, 14:56
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 23 May 2012
ubicazione: Montecchio Emilia (RE)
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Marco...
Se ci devi guardare...
Vuol dire che non le hai chiuse...
Parola di Figoman...
Adoro la piega da chiacchiere da bar che sta prendendo...
Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk
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BMW K 1200 R
Ex BMW R 1200 S ('06)
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24-11-2016, 15:28
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#39
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Io le gomme le chiudo nel garage.
Non capisco questa mania di chiuderle nei passi....
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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24-11-2016, 16:01
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#40
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Che poi vorrei vedere le pressioni....
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24-11-2016, 16:03
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#41
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Quote:
Originariamente inviata da metallo76
E che con tutto quell'arancione distinguere i numeri e' difficile..
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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Forte... ti offrirei una cena da Checco er Carettiere.
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24-11-2016, 18:12
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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Ahahahahahaha
Si ma con la spalla da 50.... no perché insomma diciamo che praticamente se parliamo della 55 dobbiamo assolutamente analizzare la durezza della carcassa.
Inviato dal mio H60-L04 utilizzando Tapatalk
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24-11-2016, 18:18
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#43
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Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(Mekong)
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Ma.. state parlando di guida veloce su strada?in questo caso la chiusura delle gomme è l'ultimo dei miei pensieri...lo puoi fare su pista ma su strada, dopo che ti concentri sui riflessi che devi controllare e le variabili che come sapete sono la qualità dell'asfalto, la sporcizia, i rattoppi, gli animali, i colpi di vento, gli attraversamenti e la signora che svolta senza freccia, ecc ecc...non mi avanza di curare le traiettorie evitando le strisce bianche per chiudere le gomme...
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k1300s
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24-11-2016, 20:36
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
Io le gomme le chiudo nel garage.
Non capisco questa mania di chiuderle nei passi....
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Rotfl...
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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24-11-2016, 21:21
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#45
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Kurtz: pensa che il milletré chiude pure quella davanti. Il milledddue no......
Ahahah
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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24-11-2016, 21:32
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Aug 2015
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
Kurtz: pensa che il milletré chiude pure quella davanti. Il milledddue no......
Ahahah
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Confermo!!
E sono impressionato..
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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24-11-2016, 22:05
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Io con la Vstrom sono piu' veloce di me stesso con la VFR fino ai 100 km/h circa, oltre quest'ultima fa valere la superiore stabilita' e la migliore frenata.
Pero' non vince di motore se non su strade molto aperte, dai 120 km/h in su.
E comunque faccio il doppio della fatica con la VFR.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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25-11-2016, 08:22
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#48
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Mukkista
Registrato dal: 23 May 2012
ubicazione: Montecchio Emilia (RE)
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BMW K 1200 R
Ex BMW R 1200 S ('06)
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25-11-2016, 09:23
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#49
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Miluzz@: le Pilot 4 le hai chiuse perchè hanno meno angolo di deriva rispetto le Smart2 e ancora meno rispetto le Metz Racetech. E' solo illusione ottica. L' angolo di piega che sei riuscito a fare con le due gomme è lo stesso.
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25-11-2016, 10:19
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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