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Vecchio 22-06-2012, 11:16   #26
catmichy
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: brescia
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ciao marty hai avuto novità?

In effetti io ho notato che anche ruotando la rotella, la frizzione stacca prima o dopo, indurendosi o ammorbidendosi, ma la leva non si avvicina neanche di 1 mm!

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Vecchio 22-06-2012, 12:32   #27
LaMarty
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 21 Apr 2012
ubicazione: Fano
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Buondì! presa ieri, tagliando primi mille tutto ok... però questa cosa della rondella non s'è risolta...
La rondella era bloccata, ma anche sbloccandola la frizione non è stato possibile avvicinarla più di tanto... me l'hanno avvicinata quel tanto che bastato per poterci almeno mettere su l'ultima falange delle dita!
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Vecchio 25-06-2012, 19:21   #28
frankye
Mukkista
 
Registrato dal: 05 May 2012
ubicazione: Torino
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Oggi sono passato in officina ed ho chiesto!

Il meccanico mi ha detto che per avvicinare la leva della frizione devi regolarla tramite i due dadi dove c'è il coperchio della frizione, hai presente?

subito sopra il cambio!

Allenti i due dadi da 13 e la regoli in base alle tue dita!
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BMW F800R Black Edition 2012-Akrapovic+collettori Arrow-filtro BMC-pignone 19-PCV+Autotune
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Vecchio 21-10-2014, 19:37   #29
Sorcio76
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 19 Sep 2014
ubicazione: Roma
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riapro la discussione perchè ho bisogno di qualche informazione:
1)come deve essere regolato il cavo della frizione sia sulla leva di disinnesto che sulla leva al manubrio?
fondamentalmente mi interessa sapere come è messo il registro sul carter. tutto avvitato, tutto svitato ... o così così ;-)
una foto potrebbe essere utile.
2)la vostra leva ha un gioco? prima di iniziare a subire la resistenza della frizione, cammina libera?
3)a quanti cm dalla posizione di riposo della leva, si stacca la frizione?

io ero abituato alle giapponesi, ma mi hanno detto che la BMW ha tutto un altro modo di registrare la frizione.

saluti a tutti e grazie.

Ultima modifica di Sorcio76; 21-10-2014 a 20:09
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