I primi cinque chilometri con la Hp4 Competition...

[Rafagas]

Mototarta hai fatto il bis quest'anno!?

[mototarta]

Rafa

mannaggia si. Ho trovato una Hp4 Competition quasi pronta consegna e visto quanto è difficile averla mi sono buttato. Adesso devo fare vita ascetica per anni !

[rsonsini]

Beh l'hp4 è l'hp4...


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[mototarta]

Non mi vergogno a dire che la prima sera ho passato tre ore nel box a scrutarla nei particolari.

Senza parole, un'opera d'arte. Quando vuole Bmw è capace eccome di fare le finiture come si deve.

[massimou]

IMHO, le rifiniture BMW sono bruttine, comprese quelle dell' HP4...
Forse perchè sono abituato a quelle MV

Altra cosa è la grafica, la tua con i cerchi blu e tutto carbonio è favolosa...
unico neo le pedane , ma li si fa presto a sostituirle

[mototarta]

Massimou

Beh io quando l ho ritirata avevo a fianco la mia s 1000 rr 2010. E sulla Hp4 ad esempio le verniciature sono tutt'altra cosa, lo strato di trasparente sarà il triplo. la vasca in carbonio è sbalorditiva per qualità e finitura... per me sembrano quasi due moto diverse !

[massimou]

sarà anche tripla, ma sulla mia è già saltata via....
da nuova c' era un puntino sotto trasparente ... non è sufficiente per la sostituzione
In MV la verniciatura oltre ad essere migliore qualitativamente era anche più robusta, sul serbatoio ci ho fatto di tutto, mai un segno
In MV mi hanno cambiato 2 serbatoi per difetti, un segno e gli adesivi non alla stessa altezza e una leggera colatura sotto i fianchetti...

Però dobbiamo ricordarci che BMW sono Teddeski, non hanno il culto del bello come in Italia

[mototarta]

Sicuramente Mv è il top, anche Ducati è notevole ma ad esempio il carbonio Ducati a mio parere non è bello come quello della Hp4. Io ho apprezzato il miglior livello rispetto alla S 1000 standard. E poi i cerchi sono veramente spettacolari, di una qualità paragonabile ai marchesini.

Poi vero che noi italiani siamo più per la finezza e loro per la funzionalità, su questo nessun dubbio, basta vedere certe colorazioni che fanno...

[massimou]

Ducati ho sempre sentito parlare bene, ma non avendola mai avuta, non mi esprimo

[mototarta]

Comunque oggi pare che finalmente mi diano la targa, incedibile la trafila che ci vuole per questa moto.

Forse forse fine settimana non piove...

[rsonsini]

Perché che trafila è richiesta?


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[mototarta]

Sonsini

Non ne ho idea, ma mi hanno detto subito che dopo il saldo ci voleva almeno una settimana per immatricolare. credo ricevano i documenti solo dopo la prova che la moto è saldata. Infatti me la sono portata via con la targa prova.

Onestamente non mi era mai capitato di aspettare 10 giorni per poter immatricolare la moto.

[massimou]

Azzzz…
Penso dipenda dal concessionario, io pagato la mattina nel primo pomeriggio mi avevano già inviato la copia del libretto via mail, alla sera sono passato dall’ assicurazione e alle 7 la moto era a casa…
Unica differenza con gli altri concessionari (MV, YAMAHA e KAWASAKI) hanno voluto bonifico prima di immatricolare…
Gli altri invece ho sempre pagato al ritiro con assegno bancario 

[mototarta]

massimou

Io so che i documenti per immatricolare li danno al conce solo quando ha saldato la moto, forse aspettavano il mio saldo, poi hanno saldato a loro volta.

Boh per me l'importante era averla a casa tanto col tempo infame che c'era non l'avrei usata.

[massimou]

Originariamente inviata da mototarta

massimou

Io so che i documenti per immatricolare li danno al conce

IMHO questa se la sono inventata loro.....

oppure il concessionario a pendenti con BMW Italia

[mototarta]

Massimo

No questa è prassi possibile, i certificati di conformità sono in banca e vengono dati ai concessionari dopo che questi hanno saldato alla casa madre. Ho lavorato in concessionaria auto e funziona così, poi non so se ci possano essere accordi 'in fiducia' e pertanto diversi.

[massimou]

appunto che è un problema della concessionaria, molto probabilmente poco affidabile...
e la banca finche' non vede i soldi non va avanti

molto probabilmente la mia concessionaria o riscuote più fiduicia, oppure ha anticipato (dubito) i soldi...
idem per quelle a cui ho avuto a che fare negli anni passati, alle quali l' assegno l' ho sempre portato dopo l' immatricolazione

[mototarta]

Io credo sia più che altro perché non è una moto che vendono tutti i giorni e magari preferivano avere la garanzia della vendita prima di saldarla. Di sicuro su un Gs magari agiscono diversamente... mia idea sia chiaro.

[massimou]

Discorso corretto, ma dovrebbe valere anche sulla mia e pure su quella di mio padre, che costa qualcosina di più

[mototarta]

Andato a prendere la targa e montata... ora sono pronto. peccato che venga giù a secchi....

[massimou]

una curiosità la competitiin ha ilportatarga in carbonio ?

[mototarta]

Massimou

No il portatarga è normale, ma non lo metterei in carbonio semmai Lightech. ma lascio l'originale, non ho voglia di menate.

[massimou]

quello WRS in carbonio è stupendo IMHO, se non fosse che è troppo inclinata la targa (circa 40°)
La cosa più comica è Ilmberger, li ho contattati e mi hanno risposto che il loro è quasi regolare perchè marchiato TUV.....
Quasi ahahahhahahhah

[mototarta]

massimou

Però secondo me in carbonio è troppo rigido e rischia di rompersi con le vibrazione. Chi è anziano come me ricorderà che moooolto tempo fa sulle sportive si metteva la base targa in gomma, ereditata dalle moto da regolarità.. io le prendevo da Cislaghi, ma ormai credo nemmeno esistano più.

L'originale è vero che è orrendo per le dimensioni ma ha il pregio di essere in plastica morbida e flessibile.

[massimou]

questa mi è nuova
io con l' F4 ho fatto poca strada con il portatarga in carbonio quindi non faccio testo, pero ho amici con decina di migliaia di km macinati (F4 e brutale) e mai un problema
Sulla Brutale è cortissimo, quindi non è un gran test, ma sull' F4 è più lungo di quello BMW, meno a sbalzo ma più lungo e meno largo...
Un mio amico ha quello WRS su un HP4, vediamo quanto dura