Scusa Paolo Grandi...mi ero perso in cazzate.
Guarda!!!Ti parlo da persona col sangue verde...sempre avuto Kawa...e sinceramente,rischiero' il linciaggio a fare questa affermazione...ma chi se ne frega...FACCIO MOLTA FATICA ad affezzionarmi al marchio BMW,o perche' non mi sparo 40000km all anno o perche' i mukkisti fan troppo lobby caga cazz...coi loro GS.
-E se nn hai BMW nn ti saluto!
-E se non vai a capo nord una volta al mese nn sei un motociclista
-E la Ducati col multi strada dove cavolo vuole andare
-E quanti km fai all anno
-Tu sei quello che mette in repentaglio vite umane ogni volta che prendi in mano una moto
Quando sono andato a prendere la moto dal conce...mi ha detto:
Guarda...di sicuro ne sai piu' di me,quindi quando arrivi a casa leggiti il manuale delle istruzioni e arrangiati,perche' se fosse un GS ti direi vita morte e miracoli ma qui...
Non sono abbituati ad avere certa clientela,e forse questo e' il loro piu' grande limite.
Scusa lo sfogo,ma mi son risentito a casa vedendoti :')
No e' che a seconda dei giornali,la S1000rr era talmente superiore che proprio nn cera storia,e quando le buschi da una moto che sulla carta dovrebbe essere nettamente inferiore un po' ti rode.
La modifica al pignone(gia' fatta su Z1000,636,600)qua mi sembra a dir poco una mazzata sulle palle,visto che quando l'S1000rr entra in coppia e' come l'enterprise in fase di accelerazione da curvatura
,andrei solo a peggiorare,la ciclistica che e' a dir poco fantastica.
Credo che la cosa da fare sia,vedere se la centralina togli limitazioni in 1-2-3 marcia sia compatibile per l'RR e poi intervenire sulla mappatura con una centralina aftermarket.
Magari cosi,nell misto,nn mi cachero nelle mutande se vedo negli specchietti un RSV4.
Modalità lineare
