Facciamola cantare un po'...

[brav3lynx]

Ciao a tutti! è giunto il momento dopo quasi 1 anno e 7500 km di stappare bottiglia di anniversario insieme e stappare anche un po lo scarico!

Mi sono procurato uno scarico akrapovic completo, volevo chiedervi qualche informazione (magari a chi gia' lo possiede) prima di metterlo su!

tenendo conto del fatto che non ho voglia di avere noie (spegnimenti, problemi d'accensione o di vuoti nell erogazione) devo fare o far fare qualche modifica alla centralina per cambiare l'iniezione, visto che lo scarico completo la smagrirà non poco, oppure secondo voi la sonda lambda riuscirà a ritarare la centralina con un po di utilizzo?

ho anche pensato che visto che devo far fare il richiamo batteria e (mi hanno detto in conce) anche un aggiornamento software, magari pensavo che se mi resettassero la centralina e montassi subito l'akra, la centralina stessa si adeguerebbe ai valori dello scarico nuovo... pero non so...

per ora è pure teoria...

non so se mi sono espresso bene, spero mi abbiate capito.

ora vi posto un paio di foto!

[brav3lynx]

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DIMENTICAVO.... non ho mai fatto questo tipo di lavoro... avete qualche dritta che mi aiuti nel montaggio???? thanks!

[Avatar3]

Ti serve una chiave da 13 a tubo o meglio ancora snodata, un set di chiavi a brugola ed un cacciavite a taglio piccolo (testa da 4 o 5 mm).

Prima di tutto togli sella, plastica del codino posteriore e fianchetto sinistro svitando le viti a brugola. Quattro viti a brugola per il codino e 3 per il fianchetto, dopo allenti la fascetta che unisce collettore e terminale con una chiave da 13 (mi sembra).
Il terminale è fissato con una brugola avvitata sul telaietto posteriore; sviti la brugola e tiri via il terminale (ricordati la fascetta del collettore).

Per il collettore invece è indispensabile la chiave a tubo (meglio se snodata) abbastanza lunga perchè dovrai svitare i due dadi che tengono fissato il collettore alla testa intervenendo attraverso il telaio ed i tubi del circuito di raffreddamento.
Prima di svitare i fatidici dadi scollega la sonda lambda aiutandoti con un cacciavite a taglio piccolo, devi sfilare il connettore del cavetto della lambda.
Svitati entrambi i dadi e puoi tranquillamente sfilare il collettore.

Se lo scarico nuovo è dotato di foro per la sonda lambda devi smontarla semplicemente svitandola e riavvitarla sul collettore nuovo.

Per rimontare il tutto parti dal collettore, dalla foto vedo che sul tavolino c'è una guarnizione per il collettore, se è già stata utilizzata devi buttarla, altrimenti se è nuova potrebbe esserti utile. Io ho utilizzato la pasta rossa (motorsil D di arexons) al posto della guarnizione è non ho avuto problemi di sfiato.

se ulilizzerai la guarnizione prosegui così:
monta la guarnizione sul collettore, passa la sede della guarnizione con uno straccio ed eventualmente benzina per pulire la sede da residui grassi o sporco, poi infila il collettore dove passava quello originale e imbocca i due dadi senza stringere

se utilizzerai la pasta rossa:
stendi uno strato spesso 2 o 3 mm di pasta ed il più possibile regolare sull'imbocco del collettore, lascia riposare non meno di 15/20 minuti, mentre passerai con uno straccio imbevuto di benzina la sede della guarnizione, poi infila il collettore dove passava quello originale e imbocca i due dadi senza stringere

ora infila il terminale, incastra terminale e collettore assieme (non dimenticarti la fascetta) imbocca la brugola di fissaggio del terminale ma non stringere.

Ora viene il bello,
se non fai attenzione e serri il collettore a caso nel 99.99% dei casi il cavo toccherà il manicotto dell'acqua posto subito sotto al collettore cuocendolo letteralmente, per evitare ciò tieni con una mano il collettore nella posizione più lontana possibile dal manicotto mentre con l'altra avviti i dadi di fissaggio... a me è riuscito al secondo tentativo e non avevo mai provato a cambiare una marmitta ad un 4T. Conclusa questa fase un pò più laboriosa serra la fascetta di fissaggio collettore, la brugola del terminale, rimonta le carene, la sella e...

se hai usato la pasta rossa aspetta fino a domani, tanto per essere sicuro della polimerizzazione del prodotto, se non hai fatto grossi errori sarà tutto a posto

se hai usato la guarnizione ti conviene provare se sfiata prima di rimontare i fianchetti... non dovrebbe ma non si sa mai... se non sfiata puoi usare subito la moto




se hai domande o dubbi ulteriori chiedi pure, io non ho montato Akrapovich ma gli scarichi completi sono molto simili tra di loro almeno nel montaggio...

[FLAVIOROMA]

Ti invidio...akraaaaa....gnammmm!!!

[brav3lynx]

grazie mille Avatar3!
appena ho un po di tempo libero in sti giorni mi ci metto!
nel caso chiedo delucidazioni!

[Rodo71]

Salve ragazzi che scarico consigliate...? Solo scarico nn ho voglia di cambiare tutto...

[Frenando]

Bellissimo l'akra!!! ahhahahha Complimenti

il tuo quartiere ti amerà !!!

Originariamente inviata da Rodo71

Salve ragazzi che scarico consigliate...? Solo scarico nn ho voglia di cambiare tutto...

Io ho messo il leovince x3, togli il termosifone e metti il Leo semplicissimo

[brav3lynx]

confermo il piu' diffuso è l'X3!
ottimo rapporto qualita prezzo (298 nuovo su ebay, comunque di listino 355)
compresi 3 DB killer di diverse misure

[Rodo71]

Ok opto per il Leo... Spero dia più brio in basso x i salitoni!

[Frenando]

[...]
il sound è diverso e anche bello ! l'akra costicchia.... quando avevo chiesto io mi spararono 800 euri circa comperavo 3 leo... poi magari per una caduta da fermo rischi di rovinarlo...
brav? quanto l'hai pagato se si puo sapere... ?

[Rodo71]

Nonl'ho ancora preso ma su ebay lo trovi a 277 + 12,5 di spedizione... Cmq l'originale è ben protetto dalle cadute, speriamo anche la Leo! Di solito la mia moto la faccio cadere sul lato sx, o meglio cerco sempre di abbandonar la sx...

[vadolungo]

Originariamente inviata da Rodo71

Ok opto per il Leo... Spero dia più brio in basso x i salitoni!

Al contrario, con un terminale più aperto perdi ai bassi. Migliora la rapidità nel salire di giri. Se ci abbini un filtro che la fa "respirare" meglio, l'erogazione tutta, ne guadagna.
Per un pò di brio cambia il pignone, sali dove vuoi con un filo di gas.

[ilgattopuzzone]

Originariamente inviata da vadolungo

Per un pò di brio cambia il pignone, sali dove vuoi con un filo di gas.

Non so con lo scarico, pignone ma la mia di serie a bassi giri tira come uno skylift

[brav3lynx]

Originariamente inviata da Frenando

il sound è diverso e anche bello ! l'akra costicchia.... quando avevo chiesto io mi spararono 800 euri circa comperavo 3 leo... poi magari per una caduta da fermo rischi di rovinarlo...
brav? quanto l'hai pagato se si puo sapere... ?

l'ho trovato a un buon prezzo, per quello l'ho preso...! altrimenti anch'io avrei scelto l'x3!
530 compresa spedizione...

[Frenando]

530 boooono ! dai monta sto scarico e spara qualche fotazza !

[Rodo71]

di cambiare il pignone mi era venuto anche in mente a dire il vero... ma cosi come è di fabbrica non è poi cosi malvagia, unico neo sono ne gomme che cambierò a breve... ho deciso per le six days extreme, ora monto le safari e per fare i salitoni devo lanciarla a velocità sostenuta e tenere il gas aperto altrimenti perde di aderenza e bye bye... proverò a cambiare lo scarico e a montare un filtro migliore di quello che ho ora...

[brav3lynx]

Originariamente inviata da Frenando

530 boooono ! dai monta sto scarico e spara qualche fotazza !

devo dare un esamone in università lunedì... poi mi metto all'opera!

[Rotor]

Originariamente inviata da vadolungo

Al contrario, con un terminale più aperto perdi ai bassi. Migliora la rapidità nel salire di giri. Se ci abbini un filtro che la fa "respirare" meglio, l'erogazione tutta, ne guadagna.

Attenzione, questi principi teorici vanno applicati con cognizione però.
Il discorso "aperto=più allungo e meno bassi" è corretto se si confrontano su uno scarico libero.
Su una moto con catalizzatore super attappato Euro3 guadagna a prescindere! In risposta specialmente, e su tutti i regimi generalmente. Un pò di più in alto.

Pensa che il mio Fresco senza db-killer (quindi completamente aperto) mi permette di tenere una 5° a 65 km/h senza proteste. Già con il db-killer inserito devo aspettare gli 80 km/h per tenerla.
Che poi io diventi completamente sordo è un altro discorso.

[Rodo71]

E cosa mi dite di uno scarico Remus non omologato? L'ho trovato a poco meno di 200 euro... Qualcuno lo ha montato?

[Rotor]

I terminali si equivalgono tutti, prendi quello che più ti piace.

[Rodo71]

Ok trans...!

[Rodo71]

Ahahahaha il t9 dell'ipad, era un thanks trasformato in trans!!!

[vadolungo]

[QUOTE=Rotor;6950357]Attenzione, questi principi teorici vanno applicati con cognizione però.
Il discorso "aperto=più allungo e meno bassi" è corretto se si confrontano su uno scarico libero.
Su una moto con catalizzatore super attappato Euro3 guadagna a prescindere! In risposta specialmente, e su tutti i regimi generalmente. Un pò di più in alto.

Teorici????
60000km con due Xch. Con il terminale più libero, il motore guadagna solo in rapidità nel salire di giri. Ai bassi si perde più di qualcosa.

p.s. ho due terminali originali perfetti, a chi interessa......battere un colpo.

[Rodo71]

Quindi ragazzi in conclusione che cosa consigliate.... Meglio cambiare sto terminale o no? Certo che se ne guadagna in termini di peso, anche se in fondo 3/4 kg in meno non mi cambia la vita... Ora ho seri dubbi!

[brav3lynx]

anche a livello estetico non è male...
io sono a favore....

per il remus non è molto diffuso ma probabilmente è molto buono... a me piace..
ma non omologato... mmmmm