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24-11-2012, 10:14
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: Valdobbiadene D.O.C.G
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...usti!...lunedì vado dal ferraiolo e attacco la spina della saldatrice...
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BMW.Hp2 & TSpeed.RS
...Bisolfito, ostia! Bisolfito per tutti!!
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24-11-2012, 10:44
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2005
ubicazione: Palermo
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http://www.becker-technik.de/BMW_HP2...P2-Lifter1.jpg
Abituati ai prezzi BMW, anche gli 88 € che chiedono non sembrano cari, alla fine si sono sbattuti un poco per realizzarlo.
Bella idea.
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BMW 1967 cc Ducati 916 cc Cagiva 125 cc Piaggio 198 cc Laverda 744 cc
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25-11-2012, 12:04
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#53
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Apr 2007
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da gianluGS
cavalletto centrale??? Dove l'hai visto?
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Scusami ma ho mia madre di 90 anni che richiedeva un po di manutenzione! ora sta bene!
Ho poco tempo però!
Vai sul libretto uso e manutenzione ufficiale BMW e cerca al paragrafo 7 pag.88 e 89, li trovi il cavalletto ausiliario centrale ufficiale per ll'Hp2 enduro. È speciale e regolabile!
Non è il massimo per una moto nata per l'enduro, una mesta fine, ma serve solo per i grandi viaggi caricando la moto, poi si toglie!
Ciao!
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K 1200 RS - R 1200 GS Adventure - HP2 e
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25-11-2012, 22:29
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#54
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Jun 2011
ubicazione: FIRENZE
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Bello, mi garba, alla faccia della BMW che non vogliono venderci quello originale....
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Il Garo!
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26-11-2012, 09:01
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2006
ubicazione: Voghera
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ragazzi guardate che quello è un cavalletto da officina e non lo si può lasciare montato sulla moto. Per quello ho il mio sollevatore idraulico. Io dicevo un cavalletto per tutti i gg
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27-11-2012, 07:29
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#56
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Jun 2011
ubicazione: FIRENZE
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Originale, il centrale per tutti i giorni, non esiste, altrimenti ci dovrebbero essere degli attacchi predisposti sul telaio!
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Il Garo!
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28-11-2012, 19:49
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2005
ubicazione: Palermo
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Vabbè tanto a me che mi frega, io ormai con quello che mi hanno sostituito la moto la giro così http://www.youtube.com/watch?v=4nXEq...ture=endscreen
...forse
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BMW 1967 cc Ducati 916 cc Cagiva 125 cc Piaggio 198 cc Laverda 744 cc
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22-01-2013, 19:36
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2005
ubicazione: Palermo
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BMW 1967 cc Ducati 916 cc Cagiva 125 cc Piaggio 198 cc Laverda 744 cc
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26-02-2013, 20:24
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#59
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 30 Mar 2009
ubicazione: maremma
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cavalletto laterale
Salve a tutti...non ci conosciamo in quanto non ho mai partecipato al forum sul portale nonostante sia registrato da diverso tempo. Vogliate quindi scusarmi se qualche regola può sfuggirmi. Per quanto riguarda il cavalletto posso riferire quanto mi è successo. La piastra mi è stata sostituita al costo di euro 150 .Trovando del tutto inutile protestare col concessionario , ho preferito scrivere a BMW dove riferivo in modo assolutamente educato ..che non trovavo corretto che venisse commercializzato un ricambio in sostituzione di un pezzo in alluminio che molti clienti hanno già sostituito. Se il ricambio fosse stato progettato da altri operatori come prodotto after market avrei forse potuto capire ma dal momento che qualche ingegnere teutonico si era posto il problema avrei trovato più corretto disporre un richiamo . La risposta non si è fatta attendere. Mi hanno ringraziato dicendo che terranno presente il suggerimento. Ho comunque conservato il pezzo in alluminio...non si sa mai . Un saluto a tutti. Graziano
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26-02-2013, 22:05
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Benvenuto.
Scommetto che la risposta è una di quelle preconfezionate. Sarebbe stato invece giusto ed eccezionale se ti avessero proposto il rimborso dei 150 euro
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BMW HP2e + Kawasaki W800 + KTM Superduke 1290 R
“Non si possono domare i sognatoriâ€
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26-02-2013, 22:25
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2011
ubicazione: No man's land
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Quote:
Originariamente inviata da LABRADORMAILBOX
.... La risposta non si è fatta attendere. Mi hanno ringraziato dicendo che terranno presente il suggerimento. ...
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sono fantastici terranno in considerazione il suggerimento per una moto che non fanno più da 4 anni
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"perchè io so io e voi non siete un ca@@o"
HP 2 e "l'incontinente"
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27-02-2013, 16:55
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2005
ubicazione: Palermo
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Ridicoli.
Onestissimo il prezzo che ti ha fatto il concessionario.
Io non ricordo di preciso quanto era riportato sul conto spedito alla BMW dal concessionario quando hanno sostituito la mia in garanzia stil nuovo, ma poteva essere di oltre 300 €.
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BMW 1967 cc Ducati 916 cc Cagiva 125 cc Piaggio 198 cc Laverda 744 cc
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27-02-2013, 17:59
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Se non ricordo male circa 300 euro è il costo se oltre alla piastra si fosse rotto anche l'interruttore.
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BMW HP2e + Kawasaki W800 + KTM Superduke 1290 R
“Non si possono domare i sognatoriâ€
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28-02-2013, 02:15
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#64
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 30 Mar 2009
ubicazione: maremma
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cavalletto laterale
E' vero..il prezzo globale per cavalletto e interruttore è di trecento euro. Cambiati entrambi in rapida successione in quanto mi sono reso conto che anche la piastra di alluminio non era in forma splendida. Se a qualcuno può interessare , il meccanico mi ha riferito che l'interruttore si può bypassare in modo non permanente intervenendo sugli spinotti e da li creare una sorta ddi interruttore ..Ma per fare questa operazione mi serve il vecchio ricambio ..che maledizione ho buttato via. Per quanto riguarda i cerchi da 18 ..anche se so che questa non è l'argomento principale..ho chiesto il nulla osta a bmw tramite il concessionario. Tanto ormai ero li per lamentarmi ...vi farò sapere qualora per miracolo l'elica madre decidesse di concederlo. In ogni caso mi sono già organizzato per costruirne uno da 17 utilizzando il mozzo carat di cui dispongo. Se a qualcuno poi dovesse servire cerchio e raggiatura carat fatemi sapere. Un cordiale saluto a tutti.
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28-02-2013, 09:29
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#65
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l'endurista
Registrato dal: 13 Feb 2008
ubicazione: Emilia
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stesso numero di raggi?
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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28-02-2013, 11:46
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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@LABRADORMAILBOX:
Per il sensore cavalletto fai una ricerca in questa sezione del forum (tasto sopra a dx in questa sezione del forum "Cerca in questo forum" ) digitando "bypassare cavalletto" e avrai da leggere per un bel po'. Troverai da qualche parte anche le istruzioni su come fare.
Per la ruota da 18 e la richiesta del nulla osta a bmw qui è stato provato (inutilmente) di tutto, anche cordate. Probabilmente se all'omino del servizio clienti bmw gli nomini QDE gli viene l'orticaria all'istante...
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BMW HP2e + Kawasaki W800 + KTM Superduke 1290 R
“Non si possono domare i sognatoriâ€
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28-02-2013, 16:12
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#67
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 30 Mar 2009
ubicazione: maremma
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cavalletto laterale
per SAW : il tizio di Pesaro mi ha risposto stamattina . Mi ha confermato che può eseguire il lavoro . Mi ha trovato un cerchio Excel che però deve modificare ..Spero non voglia intervenire sul mozzo..che deve assolutamente rimanere inalterato. I fori ? sinceramente non ho specificato..ho dato per scontato che fossero 36...A 40 fori non vengono proprio prodotti e quindi non utilizzando il mozzo originale il problema non dovrebbe porsi .. ......Comunque per sicurezza chiederò.....
PER fabio : beh si lo so ...ho seguito i vostri post. .....è grazie alle vostre osservazioni che mi sono posto il problema che poi ho girato al meccanico bmw. Per quanto riguarda il nulla osta...proprio perchè ritengo di non avere speranza ....mi sto organizzando per tornare al cerchio da 17 slegando il 18 che attualmente mi trasporta. Mi sembra di ricordare che qualcuno voleva delle indicazioni per l'avantreno. Io l'ho modificato completamente : piastre in ergal ricavate dal pieno..e forcelle magnum 50 ! E' oggettivamente un altra moto. Certo ..il lavoro non è stato semplice ..ma secondo me ne valeva assolutamente la pena. Un cordiale saluto a tutti. G
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01-03-2013, 12:16
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#68
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Apr 2010
ubicazione: Belgio
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Quote:
Originariamente inviata da LABRADORMAILBOX
Mi sembra di ricordare che qualcuno voleva delle indicazioni per l'avantreno. Io l'ho modificato completamente : piastre in ergal ricavate dal pieno..e forcelle magnum 50 !
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cioè ?
fotos etc ?
grazie
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01-03-2013, 15:39
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#69
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l'endurista
Registrato dal: 13 Feb 2008
ubicazione: Emilia
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Quote:
Originariamente inviata da LABRADORMAILBOX
..ho dato per scontato che fossero 36...A 40 fori non vengono proprio prodotti e quindi non utilizzando il mozzo originale il problema non dovrebbe porsi ..
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si scusa, ho completamente saltato le due parole "mozzo carat". L'arteriosclerosi...
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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01-03-2013, 16:15
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#70
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 30 Mar 2009
ubicazione: maremma
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Per Marc : le forcelle sono sono delle magnum 50 a stelo tradizionale..Praticamente inusate e abbandonate come fondo di magazzino in un sottoscala. Chi me le ha vendutee consigliate è un tizio che lavora in modo specialistico nel mondo motociclistico ..prima come pilota ..poi come esperto di grafiche ad altissimo livello. Analoga conferma l'ho avuta dal mio amico Stefano che come unico difetto ha quello di essere un kappatiemmista ..ma è comunque uno di esperienza ..dal momento che ha fatto gare nel mondiale come privato .....e con grandissimi risultati . Insomma per farla breve..mi decido e le compro. Il lavoro non è stato complicatissimo se non costruire una piastra di collegamento per il nuovo interasse , dal momento che volevamo mantenere l'impianto frenante originale. Le piastre ricavate dal pieno ..colore blu... sono qualcosa di stupendo che ho avuto la fortuna di acquistare da un amico veneto . Il tutto è stato assemblato ed è venuto fuori qualcosa di molto interessante e tutto sommato a costi molto contenuti. La moto è cambiata ..non affonda più ....è piantata come deve essere . Certo ...non sono a stelo rovesciato ..ma secondo gli esperti di cui sopra ..per un utilizzo..come dire..desertico ..sono assolutamente più performanti dello stelo rovesciato . Non voglio avviare nuove discussioni su questo argomento..non è il mio parere personale..ma quello di persone che vi assicuro sono molto esperte . Io posso solo dire che sembra un'altra moto...assolutamente fantastica. Oggi peraltro ho ordinato in ITALIA...incredibile..il cerchio excel da 17 che legherò al mozzo carat, che allo stato attuale ho sul cerchio da 18. Vorrà dire che da qualche parte lo appenderò ..ci sono pseudo opere d'arte molto meno gradevoli. Durante questo fine settimana provo a fare delle foto che poi proverò ad allegare. Da non credere...non ho neppure una foto aggiornata della mia accapi ....troppe modifiche ..non ci sto più dietro neppure io Un cordialissimo saluto. G
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02-03-2013, 09:04
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#71
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Apr 2010
ubicazione: Belgio
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Grazie Labrador, aspeto le foto
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02-03-2013, 10:57
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2006
ubicazione: Voghera
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le Magnum 50 (Marzocchi) e le Extreme 50 (di WP) tradizionali sono le + belle forke che io abbia mai provato, assieme alle Showa 49 rovesciate delle Suzuki RM 1999
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03-03-2013, 00:01
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Sep 2007
ubicazione: A 714metri S.l.m.
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Labrador, per piacere, dove hai trovato il cerchio da 17"??
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Mariob
KTM 690 R 2009 HP2E 2006
Capisco COME, ma non capisco PERCHÉ.
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06-03-2013, 02:28
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#74
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 30 Mar 2009
ubicazione: maremma
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Carissimi...ho provato a inserire due tre foto ..ma sinceramente non riesco a capire come si possa fare ! Se mi inviate il vostro indirizzo di posta elettronica non dovrei avere problemi. Oppure ..mi date istruzioni...se volete le foto sul sito..Per quanto riguarda il cerchio da 17: la ditta mi ha confermato la disponibilità...Attenzione: il cerchio viene costruito su un mozzo carat . Mi viene fornita solo raggiatura e cerchio. Montaggio..adeguamento dei raggi sul cerchio ecc ..mi viene qualcosa più di 300 euro. Comunque domani lo dovrei sentire..posso chiedere se è in grado di avere altri cerchi e poi a chi è interessato giro il contatto. Nessun problema. Per quanto riguarda la valutazione di gianlu sulle magnum....sono d'accordo. Le magnum sono strepitosePosso fornire altri particolari : inizialmente ho utilizzato le piastre originali bmw.....Ma per questo mi farò dare tutti i dettagli dal tecnico che ci ha lavorato. La piastra marzocchi magnum non è mai stata utilizzata. Solo successivamente ho installato le piastre ricavate dal pieno. Il lavoro più complicato è stato costruire il supporto per adeguare l'interasse - modello in legno ..poi trasferito al computer e poi realizzato in alluminio! lo brevetto ? ...Ad aprile vorrei andare alla cavalcata del sole..braccio permettendo! Se c'è qualcuno di voi da quelle parti magari vede la modifica di persona. Aspetto indicazioni su come pubblicare le foto..sinceramente mi sento un po scemo..ma tant'è.......non ci riesco! ciao a tutti. G
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06-03-2013, 14:56
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Sep 2007
ubicazione: A 714metri S.l.m.
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Mariob
KTM 690 R 2009 HP2E 2006
Capisco COME, ma non capisco PERCHÉ.
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