S1000R my 2017 problemi accenzione

[Fabulous]

pure a me ha iniziato dai 15000 km in poi, successo circa 2/3 volte

[Bibe]

Grazie delle info,
se questo we riesco finalmente a uscire,
vi informo anche delle verifiche che ho fatto sul soc della batteria,
dato molto suscettibile ma indicativo a livello di massima per lo stato della batteria.

Che almeno nel mio caso non reputo la causa del problema,
quindi cercherò almeno di fare diagnosi in Bmw per capire se intendono intervenire
in garanzia,mi inventerò che in due mesi ho avuto tre epidosi,magari basta...

Non credo che un fault del genere sia registrato nella memoria errori,o no?

Boh...

[Fabulous]

Ciao Bibe, esatto mi pare che per questo problema non rimanga alcun errore in memoria.

Assolutamente se ti impunti, devono per forza intervenire, 15.000 Km di moto, stiamo scherzando...e BMW non apre nemmeno una campagna di richiamo...

[Bibe]

Allora io ho notizie di una tizia con RR 2020,
che è rimasta bloccata in pista dopo sosta ai box.

Quindi il problema gira ancora,
detto questo,per alcuni gli interventi sono stati fatti anche fuori garanzia,
in buona sostanza Bmw non riconosce ufficialmente il difetto
ma se alcuni lo segnalano intervengono.

Così non fanno un richiamo ufficiale con i relativi costi ma solo su richiesta.
Siccome è un difetto fastidioso per l'utente ma non pericoloso per la sicurezza.

Chiamali scemi....

[leomaxi]

Da quello che so dal mio concessionario e anche seguendo forum inglesi, il problema è che ci sono 2 fornitori per pompa benzina e sensori.... e solo uno di questi ha un lotto che puo dare problemi... è per questo che non tutti lo hanno purtroppo sembra che troncare un contratto costi + che sostituire su richiesta la pompa...

comunque è la pompa una volta cambiata il problema non esiste piu.... xche non danno il pezzo del lotto fornitore fallato

[Fabulous]

Capito, capito...

[Bibe]

Porca trota allora mi tocca andare per forza in bmw,
la pompa costa più di 400€ come ricambio,
la sostituzione è una cagata che posso farmi in garage,
ma spendere di tasca mia per quel pezzo direi proprio di no...
forse i tubi ci potevo pensare,ma la pompa no.

La questione è che temo non basterà il singolo intervento perchè di certo
prima andranno per step cambiando i tubi o facendo un set dei sensori,
il fatto è che non ho modo e possibilità di passare di continuo in concessionario
che è veramente fuori mano per me in questo periodo.

Di certo ci sarebbe che una volta che faccio presente il guasto e lo registrano,
se non risolvono in garanzia almeno poi ho la scusa anche passato luglio
per poter tornare a battere cassa.

[leomaxi]

Non mi ricordo in quale post, ma è stato postato il codice intervento per pompa e tubazioni.... comunque anche se fuori garanzia questa dovrebbe rientrare in gratis... se trovo i codici te li posto.

per le euro 4 oltre all'isolamento termico viene rimappata e sostituito pompa benzina.
Nel pc del concessionario è tutto perfettamente specificato, BMW è perfettamente a conoscenza del problema.
C' è una nota tecnica di intervento.

[Bibe]

Il buon Fabulous mi aveva passato i codici in privato,di tubi e pompa.

Certo che sarebbe un plus non da poco andare in Bmw con il numero della nota tecnica,questo taglierebbe la testa al toro...

Sabato vado a farmi un giro,martedì prossimo ho preso appuntamento
per consegnare la moto al service,oggi al telefono ho insistito un pò sull'argomento specie pompa,ma non vogliono sentire...

Dicono che fanno diagnosi poi delle verifiche,il primo intervento sarebbe tubi
e coibentare anche la pompa,ma di sostituzione al momento nisba.

Visto che ci sono mi tocca fare il tagliando,km percorsi dal precedente 3200.... ma avendo l'avviso non posso dirgli di no,
sarà solo olio e filtro.

L'unica cosa è che ci sarà una richiesta di garanzia,
quindi nella peggiore potrò poi in un secondo momento ribattere che l'intervento non è stato risolutivo.
Vediamo che succede.

[devid72]

In bocca al lupo... l

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[Bibe]

Ah ah,vandalo....

Sono distante una ventina di chilometri,la vedo complessa...

Vi volevo aggiornare di un paio di prove che ho fatto sulla batteria,anche se ripeto per me non è la causa del mio primo problema di accensione...

C'è da dire che nel mio caso ha fatto mezzo giro di motorino avviamento e poi stop,i video che vedevo su youtube con problemi di accensione di utenti con la Xr,il motorino girava di continuo ma la moto non si accendeva,quindi è un episodio un pò diverso...

Comunque,il tester batteria la da da sostituire ma è al 70% e ripeto per me non crea quella il problema.

Foto 1 : appena staccata dal mantenitore



Foto 2 : 48h in garage ferma senza mantenitore



Foto 3 : dieci giorni ferma in garage collegata al mantenitore,stamattina.




Foto 4 : batteria orginale Bmw,è una Agm da 120A,
tutte informazioni a margine che magari ad alcuni possono essere utili,
anche per altri scopi.



Anche oggi,staccata da mantenitore,si è accesa al primo colpo....

Insomma,spero non si impuntino per la batteria,dicendo che sia da cambiare.
Ci mancherebbe visto che uso la moto senza fastidi a riguardo.

[Bibe]

Per me la batteria non ha proprio nulla,
dimostrazione è che dopo la sosta al telefono di venti minuti,
si è raffreddata e si è riaccesa.

70% di residuo carica circa,con le temperature estive,non crea certo problemi di accensione,adesso vediamo cosa elaborano in Bmw magari la batteria non la verificano nemmeno.

Ovviamente fosse comunque non la faccio cambiare da loro,
ma mi compro una yuasa.

In ogni caso non possono fare verifiche in loco al service perchè la moto sarebbe palesemente fredda e io comunque riferirò di due casi dopo aver percorso centinaia di chilometri e in occasione di una sosta.

Se parlano già di materiali modificati,sicuramente non è il primo caso anche per questo service e comunque al telefono aveva già detto che intervengono solo su segnalazione del proprietario,quindi come si diceva qui non esiste una vera e propria campagna di richiamo....

[Bibe]

Per me la batteria non la controllano per questo tipo di problema,
ho ben chiaro quali sono le loro idee che due volte mi ha comunicato al telefono,
fanno diagnosi penso per vedere di eventuali aggiornamenti online,
poi andranno di tubi e coibentare la pompa benzina.

Ad alcuni qui leggendo la discussione a ritroso sembra anche che sia servito,
ad altri no,però una volta richiesta la garanzia e scritto il difetto,
se poi non risolvono a parte la gran rottura di fare avanti e indietro,
poi potrò ribattere sul cambio della pompa benzina.

Quindi amen,mi adeguo e aspetto.

70% in estate non darà nessun fastidio,i valori del soc sono molto indicativi e da prendere con le pinze come sempre,
fatto sta che spesso i costruttori non forniscono tale valore visibile neanche sulle vetture proprio perchè è un dato poco stabile e attendibile,
fanno diagnosi di altri parametri a livello batteria.

Se fosse stata un'auto diesel magari ci avrei pensato,
ma per far girare il motorino di una moto non è certo a questa percentuale che la butto,
quella batteria a mio modo di vedere dura ancora anni.

Certo è che se noto problemi di accensione quando la riprendo dopo il mantenitore,
la questione cambia.
Adesso non ha nessuna incertezza.

Se proprio rompo,acquisto online una Yuasa e passo io a sostituirla nella loro officina...

[Bibe]

Ahime ho aggiornamenti,
la situazione almeno nel mio caso è rapidamente peggiorata....

Intendo che per 15000km ma visto nulla del genere,
adesso a ogni fermata l'incognita temperatura motore,
nel senso che faccio una tirata in montagna,mi fermo,tutto ok,
temperatura 85 °C....

Sono nel traffico in paese,mi fermo a fare benzina,
temperatura sui 100 °C,non riparte.

Aggiungo che il trucco che aveva indicato in altro contesto un meccanico Bmw funziona,cioè se l'accensione è bloccata dalla temperatura,
aprendo mezzo gas e insistendo sull'accensione riparte subito,
senza attendere i classici venti minuti.

Questi i video,nel mio caso la temperatura critica è 100,come si vede
sotto parte subito,sopra nisba...
In più l'errore ENGINE che sarà collegato in qualche modo.

https://www.dropbox.com/sh/qq1bg0g7n...u7C6mTyKa?dl=0

Ripeto,per me la batteria non c'entra nulla,
difatti a parte il video poi a 100 °C l'ho riaccesa subito
dando una manata di gas.

Martedì mattina sono al service,vediamo come evolve la questione.

Farò ben presente che da un caso in un un mese adesso siamo a un caso
si e un caso no a ogni sosta.....

[Bibe]

Si ma considera che tra i video sono passati due minuti...

Se fosse la batteria,poi non andrebbe mai in moto.

In più,a 100 gradi non si accende,spengo il quadro,apro mezzo gas e riprovo,si accende.

La batteria ammesso che vadano a verificarla,per me non è la causa.

Comunque gli dirò che la sostituisco se sollevano la questione ma non Bmw,
nel mentre essendo che la moto è al service pretendo comunque l'intervento minimo
per il problema di accensione,quindi tubi/coibentazione pompa e eventuale aggiornamento software.

Tanto sono certo che batteria nuova o no il problema si ripresenta.

[Fabulous]

Ciao BiBe,

nell'insieme è quello che era successo pure a me, l'unica cosa, vado a memoria, non mi pare che uscisse la spia ENGINE.

[pacpeter]

Per me é follia pura girare con una batteria in quelle condizioni.
Sia le batterie che l'elettronica della moto non sono piú quelle di una volta che potevi continuare ad usarle anche se tenevano poco.
Oggi una batt non al max dell'efficienza fá impazzire l'elettronica.

[Bibe]

Un motore in genere e un motorino di avviamento nello specifico,
assorbe tot ampere per l'avviamento.

Le condizioni peggiori per l'avviamento di un motore,
concordate con me mi auguro,è temperatura esterna bassa - per bassa <10 °C
e motore freddo.

Classico caso quindi avviamento in inverno,motore fermo,
la batteria non fà girare il motorino di avviamento.

Ora,nel caso di specie,temperatura ambiente 23 °C,
percorsi durante il giorno 400km con diverse soste,
temperatura circuito motore 100 °C non si avvia,
temperatura scesa a 97 °C si avvia.

Sfido chiunque a dire che il problema sia la batteria.

Senza considerare il fatto che con il trucco di darci mezzo gas prima dello starter,
si avvia comunque anche sopra i 100 °C indicati.

Mi pare palese che ci sia altro che crea il problema di avviamento,
non di certo la batteria.

[leomaxi]

pompa della benzina, sensore

[devid72]

Che calvario sta moto...

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[pacpeter]

C'è da dire che nel mio caso ha fatto mezzo giro di motorino avviamento e poi stop,

Lo hai scritto te........
Ora, sul discorso pompa, coibentazione si sa bene, ma io ripeto , ma non sono nessuno, che quella batteria porta guai.
Per mia esperienza, una batteria non molto a posto dá tante rogne inspiegabili.

[Bibe]

Io gli faccio mettere la firma per iscritto sulla scheda intervento,
se si puntano sulla batteria...

La questione è che la batteria me la compro di altra marca a metà del costo Bmw
e la sostituisco,ma poi se loro dichiarano che la causa della mancata accensione
è la batteria e il fenomeno si ripresenta,poi si che ne abbiamo da discutere...

Una batteria al 70% di residuo non crolla in piena estate e non crolla per l'avviamento di un 1000 4 cilindri,
fra l'altro montano pure una agm quindi sovradimensionata per tecnologia
rispetto alle richieste di un circuito elettrico di una moto.

Dimostrazione è del fatto che sotto la temperatura critica che nel mio caso è ben evidente ai 100 °C,problemi nessuno,ne dal garage a freddo ne dalla piazzola di sosta in montagna.

Domani sera forse già ci saranno notizie sul come intendono procedere,
vi aggiorno.

[leomaxi]

Se hai qualcuno che puo prestarti una batteria che sta in buone condizioni per provare qualche giorno, ti togli per sempre il dubbio batteria.... e se ti da ancora problemi puoi riferire che hai gia fatto prova con batteria diversa e in stato buono

[Fabulous]

In effetti ad un mio amico, la spia ENGINE a volte usciva ed era perchè la batteria non era in buonissime condizione. (sempre s1000r, anno 2018).

[Bibe]

Eccomi,
volevano fare il punto zero con la batteria,nuova,prezzo loro 130€....
Gli ho risposto,tenete la moto qui per verifiche e se serve ordinate i pezzi tanto ci vogliono minimo due giorni e si passa a venerdì,
nel mentre in diretta ho ordinato una Yuasa dal costo spedita di metà della Bmw,con consegna via corriere al service per questo venerdì.

Giusto perchè poi non vengano a dire che il problema nasce dalla batteria.

Nel frattempo faccio il tagliando che era in scadenza,
loro fanno le verifiche ed eventualmente sostituiscono i pezzi per il problema di accensione che comunque era presente,magari amplificato dalla batteria,
visto e considerato che hanno visto i video e un esempio a 98 °C appena sono arrivato
davanti al service...

Quindi di fatto se la sostituzione fosse parziale come temo,
poi con la batteria nuova fra due settimane mi capiterà di avere ancora problemi di accensione e mi toccherà tirargli due bestemmie al telefono,
se poi il problema è il cambio pompa....

Chiaro è che in quel caso gli chiederò per il disagio il mezzo sostitutivo
se il cambio del pezzo non me lo fanno in giornata.

Vi aggiorno prossima settimana.