Quale sport-tourer dopo il K1300S?

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Zel

Mai la moto ha avuto cedimenti violenti sotto gas, mentre ne ha avuti parecchi in fase avanzata di frenata.

...puoi spiegarti meglio Zel? ...non sono un motociclista così raffinato da capire bene cosa intendi in questo caso

[aspes]

Originariamente inviata da Zel

La Z1000SX attuale (2017) è una buonissima moto, ci ho fatto un discreto strapazzo in Francia e Piemonte limitrofo quest'estate .

provata due domeniche fa. brevemente. Mi e' piaciuta abbastanza. Ma non mi ha dato confidenza immediata. Curiosamente invece me la aveva data la triumph tiger sport di mio fratello prima che la vendesse, che dovrebbe essere piu' dura da sbatter su e giu'. Per il motore l'una e l'altra ce n'e' per i beati. Frenata io non sono assolutamente un buon giudice, mi van bene tutte.

[1965bmwwww]

Per
Me la xr1000e’ bellissima


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[Wotan]

Sarà anche bellissima, ma non è oggetto di questo thread.

[Mikey]

Sono di parte, certo, ma la 1290 super duke GT rappresenta una autorevole opzione, ha un motore infinito e una ciclistica davvero bilanciata. Poi certo l'estetica è particolare, io la trovo bellissima (la nuova) ma so di essere in minoranza

[aspes]

io ricordo che la mia cbr xx aveva i semimanubri del vfr montati sopra la piastra di sterzo, ed era molto buona. Un po' lunga ma molto neutra. Oggi sarebbe magari goffa rispetto alle ultime, e di motore anche se ai tempi sembrava l'ira di dio, in realta' era relativamente vuota sotto, anche se ben regolare. Penso che il nostro wotan sappia benissimo i perche' e i percome di tutte le possibili alternative anche se si diverte a chiacchierare un po'. di fatto il segmento oggi e' piuttosto sguarnito.

[Elo]

@Wotan: perché l'XR non è di questo thread?!? ci si chiede che moto dopo il K1300S, bene, io suggerisco l'S1000XR. magari triple black come la mia che è davvero anche bella.

[Wotan]

Perché il thread è intitolato "Quale sport-tourer dopo il K1300S?", perché nel post iniziale ho specificato che cosa intendo per sport-tourer e perché la S1000XR non è comunque una sport tourer.

[Elo]

Se osserviamo la diversa e varia impostazione di telai e mix di assetti e motori che da qualche anno circolano, dopo decenni di o cross, o enduro, o supermotard, o strada, penso che se in una classificazione di sport tourer si esclude una moto con ruote da 17 e altezza sella più bassa di un k, con 165 cv e la coppia da vendere, questo mi sembra assai anacronistico. Credimi, l'XR è molto tourer ed anche sport.

[Luponero]

Claudio ma della ZZR 1400, dato che l'hai provata, cosa ne pensi?
Credi sia ormai "superata"?

[Zel]

Originariamente inviata da Elo

l'XR è molto tourer ed anche sport.

Cosa risulta non chiaro in " e dotata di carena protettiva e semimanubri, o comunque postura inclinata in avanti e non dritta come su un'endurona o una naked"?

[fastfreddy]

...ma perché BMW non mette un motore serio alla F800GT? ...è una bella moto (a me piace) e ricordo un'ergonomia che molte moto si sognano ...quando cambio la Z, se non me la sento più di portare in giro 140cv, un pensiero lo faccio

[Elo]

nulla, infatti l'XR non è né un'endurona né una naked, la posizione è inclinata in avanti e non impalata a moh di enduro, certo non ha semimanubri ma semicarene si.
Comunque, se vuoi mantenere una classificazione per architettura più che per reale utilizzo, va bene, effettivamente il thread l'ha definito Voltan e non io.

[Wotan]

Pensavo di averlo definito io...

[Someone]

Sylvie Voltan...fico!

[Elo]

a volte il meltemi fa fare qualche imprecisione

[mamba]

Originariamente inviata da Wotan

Pensavo di averlo definito io...

Se di nome fai Renato potresti ribattezzarti Voltaren.

[GTO]

Originariamente inviata da eaGarage

Infatti Luponero
Ne ho puntata una bellissima, ma......

Benissimo
L'hanno venduta e sono più tranquillo
Un pensiero in meno

[bobo1978]

Zel dice sempre che i K accettano forzature nei transitori

Io invece con una moto di cotanta inerzia non posso che mantenere un ritmo costante e rotondo
Effettivamente un K a posto nn l’ho mai avuto ,la mia difettava in frenata e me ne sono accorto quando ho cominciato a giocarci .
In ogni caso scendere da quella e salire su una moto di 40/50 kg e 10 cm meno,era tutta un’altra cosa
Devo dire anche che in due no. L’ho trovata particolarmente comoda,a parte per lo spazio in sella.
E anche in giornata,la posizione sul K mi affaticava i gomiti.strano
Ho preferito di molto un CBR 1000rr tranne che per la tavoletta in legno al posto della sella
Rumorosità,vibrazioni,aerodinamica di un altro livello sulla Honda
Per non parlare del comportamento dinamico e delle sospensioni che sono al di fuori di questa galassia proprio

Non so perché ma il K comunque piace sempre,e non solo a me vedo

Ha un fascino innegabile .tante che a volte mi verrebbe di riprovare con un 1300

[GTO]

Il fatto che trovarne una in forma è quasi impossibile
Solo su moto.it ci sono 8 annunci di cui 2 falsi
4 non le prenderei nemmeno in considerazione
Le altre mi chiedo perché sono in vendita da 6 mesi, da concessionario uff bmw

C'era la mia e quella del barbuto rosso
Ma non la vende più
Lui
E fa bene

Moto sicuramente fuori dalle mode e poco capita, pochissimo!

[mamba]

E prendere in considerazione i gusti altrui?
Che c'è da capire? Se non piace non piace,punto.
Detto da uno a cui il K piace in tutte le salse.

[bobo1978]

Tra l’altro,la memoria mi viene in aiuto,nonostante sia lunga e con accrocchi sospensionistici alternativi ,risulta assolutamente poco piacevole sulle strade malmesse,e ve ne sono molte de non tutte ahimè.
E no sto parlando di percorsi lenti,ma proprio di fondo stradale non adeguato agli standard che la moto vorrebbe
Mi ricordo che in una buca mi si staccò la baionetta del tubo benzina,innestato alla pompa.
Una cosa non da poco visto la quantità di carburante che spruzzava sul motore e vista anche la sua temperatura di esercizio.

Per non parlare del cambio....

Tanto Figoso e preciso accompagnato da un rumore sordo e rauco del motore,usato anche senza frizione.....ma solo in souplesse.
A gas spalancato occorreva un crick per innestare le marce

L’unica decisione sensata sarebbe rifarla con il 4L 1000rr portato magari a 1100
Motore e cambio di altro pianeta

Certo avrebbe la catena

[Karlo1200S]

Andrea, non sapevo avessi avuto il K1200S anche tu!

[bobo1978]

Oh yes!
Colpito da scimmia enorme non ho potuto far altro che abbatterla

[Zel]

Originariamente inviata da fastfreddy

...puoi spiegarti meglio Zel?

che mi si è scomposta spesso in frenate. qualche volta frenate intense a moto dritta, altre volte frenate di aggiustamento in raccordature da "tanta piega, gas, alzi un po' la moto, freni, rientri"
Curiosamente nell'unica frenata seria in piega, dovuta alle conseguenze di un montarozzo di breccia (nell'ultimo posto al mondo dove ce lo aspettiamo) che avevo visto io ma il primo del trenino no, e per questo ha perso l'appoggio con la Hypermotard sdraiata e ha allargato e rallentato per tenerla su, si è comportata perfettamente. Mentre con le "maialate" di aggiustamento della velocità "pianificate" me la son persa in bandiera ma 6-7 volte in 1200 km eh! Forse la questione deriva proprio dal fatto che una percorrenza rigorosa e ben assettata lascia un capitale di emergenza libero, mentre andare a cercare la velocità in inserimento dovendo poi levare un pizzichino ancora a moto inserita ti fa portar dietro un tot di perturbazioni in cui poi la moto non ne ha più da assorbire e si perde un po' via.

Di gas mai minimamente scomposta nemmeno riaprendo forte di seconda su strade sporche; a parte un tc che ha una logica fastidiosa se spalanchi in piega accentuata, perché è una logica che non tiene conto che posso scegliere una marcia (molto) lunga proprio per poter spalancare prestissimo, lei legge piega forte, throttle ruotato tutto, e taglia anche senza alcun motivo quando sei di quinta a 2000 girelli scarsi, perché hai deciso che nell'economia della percorrenza quella planata quasi a folle, senza tante scalate-risalite, ti fa gioco - a parte questo, il resto perfetto.