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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 07-03-2019, 16:42   #126
Merlino
mister K
 
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Black man vai a leccare le vetrine del tuo concessionario di riferimento, questa moto non fa per te, pazienza, non me ne faccio un problema, de gustibus, va benissimo così, ci sono altri topic di moto che ti piacciono, vai a godere la tua vista in quelli, non fare il fachiro in questo topic, in fondo si capisce che non è per tutti.

Amen figliolo.

Mod. Barbasma off.

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Vecchio 07-03-2019, 17:13   #127
L' UOMO NERO
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Black man vai a leccare le vetrine del tuo concessionario di riferimento,

Amen figliolo.

Mod. Barbasma off.
già andato la settimana scorsa ma per un 1090 R
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Vecchio 07-03-2019, 19:05   #128
Mikey
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Stupenda !
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Vecchio 07-03-2019, 19:15   #129
gradient
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anche a me la kappa che più mi piace è la 1090 ....poi non metto in dubbio le qualità di guida del 1290 o del 790 però come estetica la prima con quei fari che sanno troppo di mosca e la seconda con quella pancia sotto il motore proprio non riesco a farmele piacere
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Vecchio 07-03-2019, 22:05   #130
Mikey
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Sottoscrivo la più bella e’ la 1090 R.
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Vecchio 09-03-2019, 14:16   #131
fabbiochiese
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Piaciuta subito a prima vista, ho voglia di una moto un pelo più leggera, quindi mi sa che il mio adv 1150 parte............... Anche se cadi con un gs piangi
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Vecchio 10-03-2019, 20:00   #132
Single
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Oltre all’aspetto .... discutibile, il trionfo della plasticaccia...
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Vecchio 14-03-2019, 09:39   #133
RAVLER
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Quindi non piace a nessuno?!?!
Vista dal vivo la versione standard non è piccolissima, preferisco la R ..... quasi quasi...


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Vecchio 14-03-2019, 09:46   #134
67mototopo67
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...le linee appuntite cominciano ad andarmi indigeste...sarà la vecchiaia|
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Vecchio 14-03-2019, 09:59   #135
tigrotto
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L estetica non è tutto se non avessi il mio 990 kittato sarei molto indeciso tra il 790 e L Africa Twin credo che da guidare sarà uno spasso 95 cv per 190 kg uso totale dalla città al viaggio All off ..peccato per L economia delle sospensioni in quella base


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Vecchio 14-03-2019, 12:23   #136
flebo
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Personalmente ci sbavo sopra. O meglio, ci sbaverei se ne fossero arrivate in concessionaria! Sembra che non sappiano quando e quante ne arriveranno e per adesso non hanno neanche idea della lista accessori e relativi costi. Almeno su Bologna e dintorni...
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Vecchio 15-03-2019, 21:52   #137
Merlino
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Provata oggi 790 standard, mappatura street, sospensioni su Road, fornita di akra, posizione di guida con pedane leggermnete arretrate, leggerissima, tanto che sulle prime mi ricordava la mia ex Africa Twin 650 rd03. Motore che scalpita già alla partenza, da dosare il rilascio della frizione perchè scatta in avanti come un puledro imbizzarrito.
Presa dimestichezza, faccio il solito percorso di prova, stradina stretta in salita con asfalto rovinato è zeppa di curve, andatura molto cauta, non conosco la moto ne come rispondono gli pneumatici, motore che sotto i 3000 giri vibra come imballato, non digerisce marce alte, prese un po di misure provo ad "aprire tra un tornante e l'altro, e qui scatta la bestia del motore, allungo da "sparo" da 3000 giri in su, sale dirompente con vigore tanto da attaccarmi ai freni prima del tornante in arrivo, forcella che affonda un po troppo e sento subito l'intervento dell'abs sul posteriore, un "saltello" poi la moto si inserisce senza scomporsi, ABS Cornering, ci mette del suo.
Restando sulle sospensioni in modalità Road, sono rigide, strana la morbidezza della forcella, ma aiuta molto nell'assorbire le asperità dell'asfalto, nel tratto in discesa, assolutamente niente marce alte, al massimo solo la 3^ tanto il range di giri e così ampio che, neanche sento lontanamente il fuorigiri usando la monomarcia. Finita la stradina mi immetto sulla provinciale, asfalto buono e liscio, qui si scorre molto, la moto è perfetta negli inserimenti e sale di velocità e giri con naturalezza, un attimo trovarsi oltre i 100 km/h, protezione aerodinamica perfetta da gambe a busto, sembra di stare su una rt in miniatura, qualche fruscio altezza casco, ma il cupolino era nella posizione piu' bassa, e serve una brugola esagonale per regolarlo-

In definitiva l'impressione di guida si pone, almeno per me, come motore tra una KTM 690 ed una Africa Twin 650 ipervitaminizzata, se penso al mio ex bialbero, gran bel motore, ma manca della "castagna" che trasmette la 790, come protezione siamo vicini alla vecchia africa twin, il contestato serbatorio, funge alla pari del boxerone a protezione della gambe, basterebbe disegnarci delle testate del boxer, per rendere l'idea.

Tft strumentale di buone dimensioni e che da subito le informazioni che servono con colpo d'occhio durante la guida, tachimetro digitale, e contagiri a barrette che formano una mezza luna, facilissime da intuire.
Altro non mi sovviene, penso anche di aver scritto troppo, ma cercavo di ricordare le impressioni ed i pensieri durante la prova.
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Ultima modifica di Merlino; 16-03-2019 a 10:11
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Vecchio 15-03-2019, 22:18   #138
RAVLER
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Oggi ho ordinato la R


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Vecchio 15-03-2019, 22:38   #139
tigrotto
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Le sospensioni sono fisse senza regolazioni solo il precarico del mono ...secondo me un neo in una moto del genere un economia senza senso non perché tutti smanettano di continuo sui setting ma se non ti piace la taratura non hai soluzioni se la forcella affonda troppo repentinamente non gli dai due click in compressione la tieni così e basta ...io comprerei la r
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Vecchio 16-03-2019, 09:15   #140
Theater
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ho ordinato la R

Complimenti !
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Vecchio 16-03-2019, 09:17   #141
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predefinito Siete troppo vecchi per la KTM 790 Adventur?

È stato un acquisto di pancia... non l’ho nemmeno vista la R dal vivo... vedremo


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Vecchio 16-03-2019, 10:09   #142
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Le sospensioni sono fisse senza regolazioni solo il precarico del mono ...
No, anche la forcella della standard è regolabile, certo su una moto in prova non si può intervenire, ma credo che ci si possa tarare forcella e mono alla propria misura, ripeto mi ha dato le stesse sensazioni della AT650 del 1988, l'unica moto totale che ho da riferimento.
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Ultima modifica di Merlino; 16-03-2019 a 10:12
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Vecchio 19-03-2019, 12:52   #143
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Ieri sono salito sulla standard e non ho visto registri sulle forche, credo abbia solo la regolazione del precarico del mono


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Vecchio 19-03-2019, 13:02   #144
tigrotto
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Esatto


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Vecchio 24-03-2019, 10:14   #145
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
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Vista ieri mentre ero all’autolavggio (A 100 mt da ktm) andavano e venivamo di continuo. C’era il test ride. Quindi l’ho vista passare almeno 8 volte. Era la standar. A vista, la linea non è male. Bello il sound (marmitta originale) tipico ktm ninostante quel bicilindrico parallelo. Sembrava anche abbastanza reattiva al gas. Ovvio, l’ho soltanto vista e sentita da 10 mt.
Quei serbatoi sembrano le guance di uno scoiattolo con le noci dentro....
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Pazienza e andiamo avanti
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Vecchio 24-03-2019, 10:28   #146
Slim_
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Ieri sono salito sulla standard e non ho visto registri sulle forche, credo abbia solo la regolazione del precarico del mono


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Anch'io l'ho notato ma non ho approfondito. Però potrebbe anche avere il registro precarico sotto il piedino forcella
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Vecchio 24-03-2019, 11:03   #147
tigrotto
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Non c’è L ha la regolazione e scritto nelle specifiche tecniche ..solo precarico mono senza regolazioni idrauliche ...la r tutta regolabile


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Vecchio 24-03-2019, 11:46   #148
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Non vedo l’ora che arrivi... fine Aprile...


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Vecchio 24-03-2019, 14:29   #149
Slim_
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@Tigrotto, grazie. Info acquisita
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Slim_ non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-03-2019, 23:36   #150
Mikey
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Confermo la standard non ha le sospensioni regolabili, a parte il precarico del mono
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