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Vecchio 11-10-2019, 22:27   #1
lelecb1300
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predefinito mappatura centralina

Ciao a tutti,
sono tentato di far riappare la centralina, l'operazione costa 300€ e + 16/17cv
qualcuno ci è già passato?
opinioni?

Grassie

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Vecchio 11-10-2019, 22:29   #2
Skipper
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Sei fuori garanzia?
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Vecchio 11-10-2019, 22:37   #3
lelecb1300
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si si, 86.000km un orologio e nessun problema
la manutenzione me la faccio da solo
...è solo una scimmia che mi è venuta
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Vecchio 11-10-2019, 23:33   #4
Skipper
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Facci sapere
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Vecchio 12-10-2019, 00:05   #5
Alberto corno
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Da chi andresti?
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Alberto
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Vecchio 12-10-2019, 00:56   #6
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
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+ 16/17cv.....
Senza offesa, ma solo se fosse un turbo diesel....

Al massimo ottieni 2cv e una risposta ottimizzata dell'accellerazione.
Altri 2 con un terminale completo scatalizzato.

Oltre è solo fantascienza o fumo negli occhi

Te lo dico per esperienza personale.
10 anni fa feci “ottimizzare” la centralina della mia ex serie 3 330xd che di cavalli ne aveva già 231.
Il tutto portò “solo” 17-19cv reali (e si sentivano tutti). Tutto spiegato per bene dal preparatore (decisamente competente - correva i campionati in salita).
Sui motori aspirati, una ottimizzazione serve solo per ottimizzare i consumi. I miglioramenti sono lievi. Più da grafico che da sostanza.
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Ultima modifica di dab68; 12-10-2019 a 01:02
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Vecchio 12-10-2019, 10:01   #7
Leo della Frutta
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300 eu x 17 CV mi sembra moooolto ottimistico pero' le vie del signore sono infinite

ti consiglio di dare un occhiata qui prima di spendere soldi

https://brentuningmoto.com/product/2...stage-2-flash/
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Vecchio 12-10-2019, 10:25   #8
lelecb1300
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...a questo serve il forum
è un preparatore di Bergamo che lavora solo sulle centraline al quale ho già fato fare alcune mie auto turbo diesel con ottimi risultati. So bene che sui TD gli incrementi prestazioni sono tangibili ed è per questo che sono dubbioso sul fatto che si possano ottenere 16/17CV ma...
dab68 perchè dici " Più da grafico che da sostanza"?...credo che se nel grafico sono evidenziati degli incrementi di cv e coppia poi si sentano realmente (questa è la mia esperienza)
Leo, credo che i grafici riportati dal sito siano di una versione Grand America che è autolimitata (la si vede nel video)
Al di la dei cavalli effettivi che si possono aggiungere mi chiedevo come si comporterebbe rispetto alle 3 mappe impostabili....la rain diventa inutile e la Dynamic ingestibile?
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Vecchio 12-10-2019, 11:59   #9
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
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Ciao Lele, i grafici sono belli da vedere ma guidando si potrebbero avere sensazioni differenti.
Io non mi farei tanto emozionare dalle curve ottimizzate.
Stiamo parlando di motori aspirati, dove una ottimizzazione del flusso benzina, anticipi e poco altro, più di tanto non possono trasmettere.
Si certo, di sicuro noterai una risposta all’accelletarore più pronta. Ma 16-17 cv sono tanta roba.
Ricordo nel 2004 quando ottimizzai la mia gs1150adv. Era un semplice kit che dava informazioni differenti alla centralina. Ebbene, la moto era più reattiva a prendere giri ma non so se era colpa del mio polso che trasmetteva più aperture di gas del normale....


I vari settaggi leggono sempre i dati inerziali, quindi più di tanto non mi spaventerei.
La Rain farà sempre la rain e Dynamic sarà sempre divertente
La mia, che è euro4, sta sempre in Dynamic. Road l’ho usata solo ai primi 5km, dopodiché l’ho dimenticata. In Dynamic, la prima 1/2 di acceleratore è fin troppo dolce e smussata...
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Vecchio 12-10-2019, 13:38   #10
Alberto corno
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Bergamo carburatori?
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Alberto
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Vecchio 12-10-2019, 13:49   #11
Alberto corno
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Bergamo carburatori,contattato per rimappare la mia parla di 6/7 ci e ottimizzazione curve di coppia
Per quanto riguarda auto Tdi,sono 20 anni che le faccio rimappare
La mia attuale,Giulia cambio automatico è un mostro da 223 cv
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Alberto
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Vecchio 12-10-2019, 14:35   #12
lelecb1300
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TpT tuning di Treviolo
anni fa avevo un Honda CB1300 era un motore con non tanti cavalli ma con una coppia mostruosa, avevo aggiunto una centralina Rapid Bike programmabile da pc e il carattere del motore era cambiato notevolmente e lo si sentiva molto nella guida, in accelerazione fino alla 3 marcia la ruota stava a una spanna da terra e in uscita di curva okkio per che non aveva il TC
mi ci sono divertito moltissimo per 85mila km..risparmiavo qualcosa in benzina perchè consumava meno ma le gomme a 5/6mila km erano alle tele
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Vecchio 12-10-2019, 18:01   #13
eaGarage
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Quote:
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(...)
Tutto spiegato per bene dal preparatore (decisamente competente - correva i campionati in salita).
(...)
DiFulvio Racing?
Solo curiosità
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SuperDuke 1290R + Dr800Big + 400 four '75
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Vecchio 13-10-2019, 01:13   #14
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
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Si esatto
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Vecchio 13-10-2019, 15:31   #15
senzaparole
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Va bene la scimmia ma mi domando il motivo. Io non sono mai in dynamic e viaggio sempre a Massimo 4000 giri. Evidentemente abbiamo un uso molto diverso.
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Vecchio 14-10-2019, 14:29   #16
lelecb1300
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proprio perché è una "scimmia" un vero motivo non c'è
penso però che l'erogazione possa diventare molto più fluida di quanto già non lo sia e questo a causa delle restrizioni alle quali i motori sono vincolati per le omologazioni.
Io questo lo noto ogni mattina uscendo dal box indipendentemente dalla temperatura esterna, a motore freddo spara botti e starnutisce come una mitragliatrice, segno di una carburazione magrissima.
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Vecchio 14-10-2019, 14:55   #17
T1z1an0
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Lele...forse è un problema del tuo K. Mai avuto quel tipo di problema. Ed è il secondo K. Naturalmente io a freddo non apro il gas a manetta, ma immagino neppure tu.
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Vecchio 14-10-2019, 18:00   #18
Leo della Frutta
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motore freddo spara botti e starnutisce come una mitragliatrice ...... forse forse un giro in BMW ad attaccarla alla diagnosi sarebbe buona cosa. La mia caldo o freddo, garage o Passo Pordoi sempre la solita sinfonia suona SIX in LOVE
Leo della Frutta non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-10-2019, 21:50   #19
senzaparole
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In passato lo scoppiettamento a freddo e' stato seguito dalla sostituzione di una bobina. Al momento 2. Di recente ha ricominciato a scoppiettare e a me iniziano a girare!
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Vecchio 14-10-2019, 22:24   #20
Paolo Grandi
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Ecco. Forse il problema è altrove.
Comunque rimappare senza scatalizzare non darà mai tutti quei cv.
Inoltre rischi di perdere tutto il lavoro fatto la prima volta che in BMW si attaccano con la diagnostica che, da quanto so, scarica in automatico eventuali aggiornamenti sw.

Per cui informati bene. Ma soprattutto prima fa in modo che la moto vada bene.
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT)
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Vecchio 16-10-2019, 17:16   #21
lelecb1300
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La moto per fortuna va benissimo (mi tocco) consumi normali, nessun buco, nero sulle bocche terminali marmitte uniforme e limitato
le sputacchiate sono per i primi 100 mt e solo se do smanettate (volute) di gas
bobine Ok, a 65.000 ho cambiato la n°6 e nulla è cambiato
sono certo che sia carburazione perchè spara NON nel salire di gas ma nello scendere tipico della carburazione magra o di quando si usano marmitte aperte o filtri liberi (ma io tutto originale).
A volte lo fa anche dopo chiusura di gas a fortissima velocità scalando le marce..non lo fa a nessuno di Voi?
Io non la porto mai in officina, l'ultima volta l'ha vista a 20.000km (e spero di non dovercela portare) non "credo" che gli aggiornamenti sw incidano sulla centralina a tal punto di rimapparla completamente comunque mi informerò
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Vecchio 16-10-2019, 18:06   #22
olivermicio
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ciao lele... non ... a me non lo ha mai fatto ...ciao . roby ..
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Vecchio 16-10-2019, 19:44   #23
dab68
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Beh, 60000 e passa km senza mai vedere un officina ufficiale mi sembra un pelo eccessivo. Sicuramente ci sono aggiornamenti da fare.
Aggiornamento = risoluzione di un problema (di solito funziona così)
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K1600GTL 2017
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Vecchio 16-10-2019, 23:05   #24
T1z1an0
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A volte lo fa anche dopo chiusura di gas a fortissima velocità scalando le marce..non lo fa a nessuno di Voi?
Con freno motore sopra 4000 giri lo fa anche a me e penso sia normale. Dipende dai giri non dalla velocità. Ma tu parlavi di motore freddo. Non vai sopra i 4mila a motore freddo.
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Vecchio 16-10-2019, 23:17   #25
lelecb1300
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attenzione non vorrei essermi spiegato male... non è che va avanti a scoppiettare all'infinito, se vado via con un filo di gas non fa nulla ma una leggera sgasata dal minimo nel scendere di giri scoppietta, lo fa 2 volte smette e poi tutto normale
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