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Vecchio 16-02-2019, 23:08   #1
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predefinito Parapolvere RS (telelever, canotto di sterzo, steli forcelle)

Buonasera a tutti, oggi ho esaminato a fondo alla luce del sole la mia RS (appena acquistata da privato), mi sono accorto che i parapolvere del perno del telelever (quello della forcella) è usurato e rotto, idem quello del canotto superiore di sterzo, mentre quelli degli steli forcella presentano qualche piccola screpolatura.

Esperienze in merito alla loro sostituzione?

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Vecchio 17-02-2019, 02:40   #2
dino_g
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Quello del perno va assolutamente cambiato, controllando che non ci siano danni alla sfera.
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Vecchio 17-02-2019, 16:54   #3
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Si l'ho messo in conto, mi domandavo la fattibilità, ma ho trovato un tutorial sul tubo e una guida nelle Vaq...
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Vecchio 16-03-2019, 23:39   #4
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Problemi risolti.


Preparazione moto e suo bloccaggio per le operazioni (integro vaq, tubo e altro della rete). Suggerisco metterla sul centrale su uno spessore di almeno 4 cm (servirà per liberare il giunto del telelever senza smontare la ruota, sfilando quanto basta gli steli)


Giunto sferico telelever libero e pulito


vecchia cuffia rotta e consumata


nuova cuffia, comprata sulla baya provenienza bulgaria, 2 cuffie uguali (telelever e piastra superiore di sterzo) per 14 euro (il triplo in bmw)


grasso di bisolfuro di molibdeno antigrippante, nero come la pece, con cui ho ingrassato i giunti sferici


cuffia montata.
Ho usato una fascetta invece del suo anello a spirale per fermare la cuffia sulla sede del giunto. Per farla calzare bene nella sua sede occorre rivoltarla come si fa con i calzini ...


giunto sferico piastra superiore di sterzo libero e pulito.
vanno smontate carene laterali, serbatoio e semimanubri ...
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Vecchio 16-03-2019, 23:51   #5
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vecchia cuffia rotta del giunto sferico piastra superiore di sterzo


cuffia nuova sul giunto sferico della piastra superiore di sterzo. Anche in questo caso ho usato una fascetta invece del suo anello a spirale per fissare la cuffia alla sede del giunto


visto che ho smontato la piastra superiore, ho approfittato anche per cambiare i parapolvere degli steli forcella che erano vecchi e screpolati (10 euro la coppia sulla baia, provenienza UK)


il vecchio parapolvere forcella screpolato


prima di montarli ho verificato che la loro sede (in cui si trova il seager e il paraolio) fosse pulita, e senza perdite d'olio
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Vecchio 17-03-2019, 00:06   #6
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Per smontare la piastra superiore di sterzo non serve smontare l'elemento portante, basta smontare i due semimanubri da quest'ultimo agendo sulle due brugole del registro, così da poter agire sulle brugole degli steli forcella ...

Per smontare i due dadi da 21 dei due giunti non serve la chiave speciale BMW, basta una chiave a stella e una brugola da 8.

Per rimontare ed usare la dinamometrica (130 Nm sui due giunti) si puo' sacrificare una bussola lunga da 21 per ricavare la fessura per la brugola ...
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Vecchio 17-03-2019, 01:58   #7
dino_g
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Bravo, bel lavoro.
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Vecchio 17-03-2019, 09:44   #8
roberto40
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Bel lavoro, grazie per l'aggiornamento.
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BMW R 1100 GS LE, R 100 GS PD, R 100/7, Guzzi V50, diverse vespe e obsochincaglieria varia.
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Vecchio 18-03-2019, 00:12   #9
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Grazie a voi per la partecipazione ...

A breve definisco anche il 3d sui tubi freno ...
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