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26-02-2015, 23:32
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#76
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2007
ubicazione: Mestre
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Saluti da Francesco
R1200 RT LC Alpinwhite
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26-02-2015, 23:36
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2009
ubicazione: AQ
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Nautilus come mai ti poni questo quesito? Ritieni possa essere importante. Comunque gli specchietti sono richiudibili. In base alla forma che hanno seppur dovessero toccare terra si chiuderebbero piuttosto che rompersi se è a questo che vuoi arrivare.
odio gli aggiornamenti
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vfr 750, cbr 600, vfr vtec, kawasaki z 750, gs my05, gd my09, gs adv, gs lc e adesso....rt lc!!!
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27-02-2015, 00:05
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#78
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2007
ubicazione: Mestre
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grazie fabiano della precisazione....
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Saluti da Francesco
R1200 RT LC Alpinwhite
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20-07-2015, 13:56
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#79
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Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2007
ubicazione: Big Smoke
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Differnze tra RT e GS LC
Recupero questo thread, sto valutando di passare dall'ADV bialbero alla nuova RT LC. Stamattina nel traffico di Londra ero dietro ad una e gli specchietti mi sono sembrati larghissimi, in pratica andare con o senza borse e' quasi lo stesso. Come se la cava in citta' secondo voi?
Non ditemi che e' una moto fatta per viaggiare io la uso per tutto e voglio andarci anche al lavoro, ovviamente uno scooter se la caverebbe meglio anche della mia bialbero eh eh...
Grazie.
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comigs
Ducati Scrambler DS 2019
Ultima modifica di comigs; 20-07-2015 a 14:05
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20-07-2015, 16:57
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#80
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Mukkista
Registrato dal: 10 Sep 2007
ubicazione: Roma
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La frenata della RT è molto più potente del GS.
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GS 1150
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20-07-2015, 18:48
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#81
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Differnze tra RT e GS LC
I dischi dell'RT sono da 320 mm, i dischi del GS sono da 305, anteriormente parlando.
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20-07-2015, 18:48
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#82
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Guest
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Io sono alla 4 r1200rt e nel traffico di Milano ci sguazzo che è una meraviglia...
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21-07-2015, 00:17
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#83
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Quote:
Originariamente inviata da comigs
Recupero questo thread, sto valutando di passare dall'ADV bialbero alla nuova RT LC. Stamattina nel traffico di Londra ero dietro ad una e gli specchietti mi sono sembrati larghissimi, in pratica andare con o senza borse e' quasi lo stesso. Come se la cava in citta' secondo voi?
Non ditemi che e' una moto fatta per viaggiare io la uso per tutto e voglio andarci anche al lavoro, ovviamente uno scooter se la caverebbe meglio anche della mia bialbero eh eh...
Grazie.
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Dai un'occhiata qui, magari qualche spunto lo trovi:
http://www.quellidellelica.com/vbfor....php?p=8620657
Post #59
Tapatalk
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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21-07-2015, 00:50
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#84
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Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2007
ubicazione: Big Smoke
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Quote:
Originariamente inviata da gonfia
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Grazie, dopo GS std e adv l'RT mi sta tentando parecchio e dopo averla provata mi ha quasi convinto, L'ho trovata molto agile sinceramente, forse non sarà un'arma da guerra nello stretto ma sicuramente ci si diverte.
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comigs
Ducati Scrambler DS 2019
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21-07-2015, 22:53
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#85
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Nov 2011
ubicazione: Salerno
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Vai sereno è una moto che fa tutto bene e con tanta comodità e funzionalità, io avevo un bialbero e un gs lc forse erano un po' più agili e sbarazzine, l'unica cosa che rimpiango è l'off!!! La RT nel traffico è agilissima con quel baricentro basso sembra uno scooterone, io viaggio con una sola valigia!!!!
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R 1200 RT LC Ebony Metallic'15
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29-07-2015, 20:08
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Com'è il motore della RT rispetto al GS?
Meno pronto?
La 6° marcia un po' più lunga spero?
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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30-07-2015, 02:24
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#87
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
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Da quello che so, l'unica differenza importante tra i due motori e cioè la differente massa volanica che rendeva la GS più pronta ma anche più scorbutica, è stata eliminata.
Il resto lo fanno cambio e mappatura centralina.
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iPotenus
BMW R 1200 RT LC
BMW R 850 R SE
Ultima modifica di ipotenus; 30-07-2015 a 10:17
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30-07-2015, 06:57
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#88
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Apr 2008
ubicazione: saronno
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La hanno eliminata nel senso che adesso gs uguale rt mi risulta, dovrebbe essere 4 kg in piú di massa volanica
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Ex GS 1150 '02
RT1200lc
"tra il dire e il fare c'è di mezzo il fare"
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30-07-2015, 10:17
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
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Mi parevano un po' di meno, circa 1.7 a memoria, ma la sostanza è quella.
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iPotenus
BMW R 1200 RT LC
BMW R 850 R SE
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30-07-2015, 11:45
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#90
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Mar 2010
ubicazione: MACERATA
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Oltre al volano piu' pesante che rende il funzionamento piu' dolce ha le mappature dedicate, i rapporti piu' lunghi e lo scarico meno rumoroso
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09-08-2015, 12:08
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2004
ubicazione: Milano
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Sulle precedenti cambiava il rapporto al ponte ... come si dice... cioè sul cardano ..il cambio era identico... tranne la prima marcia
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
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Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
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09-08-2015, 17:14
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#92
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2013
ubicazione: Nord
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Quote:
Originariamente inviata da lordguzzi
La hanno eliminata nel senso che adesso gs uguale rt mi risulta, dovrebbe essere 4 kg in piú di massa volanica
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Ma non sono 900 grammi ?????
4000 grammi mi sembra esagerato !!!
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10-08-2015, 00:10
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#93
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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10-08-2015, 01:49
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#94
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Il motore è identico su tutte le LC.
Il volano era più leggero sulla GS 2013, oggi dovrebbero essere uguali per tutta la gamma.
I rapporti della primaria, del cambio e dell'uscita del cambio (ebbene sì, c'è anche una coppia di ingranaggi in uscita) sono gli stessi su tutte le R LC, e cioè: - primaria 1,650 (33:20)
- 1a 2,438 (39:16)
- 2a 1,714 (36:21)
- 3a 1,296 (35:27)
- 4a 1,059 (36:34)
- 5a 0,943 (33:35)
- 6a 0,848 (28:33)
- uscita del cambio 1,061 (35:33)
Il rapporto della finale invece cambia in base ai modelli: - GS e GS ADV 2,909 (32:11)
- R e RS 2,818 (31:11)
- RT 2,75 (33:12)
Da cui si vede che le R e RS hanno rapporti di circa il 3% più lunghi delle GS, mentre l'RT sta su un 6% in più.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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17-04-2018, 14:39
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#95
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Apr 2010
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da frabibolo
salve a tutti,
io ho ritirato l' Rt il 29 agosto, la moto ha 5000 km e le gomme non sono ottime, ho trovato la moto un po' "legnosa", autoraddrizzante nei curvoni, per niente gustosa come da nuova da guidare tra le curve. Rimpiango il Gs sostitutivo, che riprenderò. Non mi sembra la Rt di tre mesi addietro. qualcuno ha avuto le stesse impressioni mie?
Grazie saluto tutti
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Salve, anche io passando da un gs 2008 ad un rt 2016 lc ho avuto le tue stesse impressioni. In settimana andrò dal gommista per il cambio pneumatici.
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17-04-2018, 19:47
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#96
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Differnze tra RT e GS LC
Non ho mai avuto Gs ma provato più volte quello di un amico che scambiavamo con RT.
Mi riferisco allo standard, Adv mai provato.
Aria aria e aria.... unica cosa che posso dire, smontando da una RT a Gs...
Unica cosa positiva è il manubrio largo che, avendo una “ lancia” in mano da più agilità.
Cambio corto e meno allungo di RT.
Estetica : bellissima contro la cenerentola della RT.
Comprerei mai il Gs?
Certamente , ma fin tanto che faranno il Gs con carena ( RT) preferisco lei.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Bmw RT 1200 LC My 17
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