Che senso ha prendere il 1250.....

[er-minio]

10CV non sono pochi ma in certi regimi potrebbero esserci...

L'importante è crederci.

[Bombastic]

Oh ha detto non son pochi e se vai da uno bravo....non ha detto si 5 minuti ed è fatta....poi era anche in merito a chi diceva di partire con IAT....è stato lui il primo a dire o una o l'altra

[er-minio]

Oh ha detto non son pochi e se vai da uno bravo...

E infatti ho detto: l'importante è crederci.

[Bombastic]

Pace il mio obbiettivo è eliminare il buco in erogazione non doparla infinito

[er-minio]

Ottimo. Su quello, invece, ottieni risultati.

[GIGID]

Se è così convinto di farti guadagnare 10 cv solo con la mappa e senza decatalizzare o altro, non avrà problemi a mettertelo per iscritto con prova al banco in tua presenza prima e dopo la modifica.
Accetterei anche una tolleranza del 20 per cento, sopra gli 8 cavalli ti pago, sotto no.
Prova a fargli questa proposta e senti cosa ti risponde ... per me nella migliore delle ipotesi ti dirà ... non ho il banco ... e allora ... che preparatore è... e come fa a fare le mappe.

Se non accetta, la malafede è evidente, se accetta, gli do il beneficio del dubbio .
Conviene anche a te fargliela questa domanda, prima di spendere soldi inutilmente

Mi metto comodo e aspetto la sua risposta ... sono mooooolto curioso


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[GIGID]

Originariamente inviata da Bombastic

Pace il mio obbiettivo è eliminare il buco ....

Questo è tutto un altro film ... allora ok




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[er-minio]

Se è così convinto di farti guadagnare 10 cv solo con la mappa e senza decatalizzare o altro, non avrà problemi a mettertelo per iscritto con prova al banco in tua presenza prima e dopo la modifica.

Guarda, seguo un forum UK dove ormai da anni sono tutti credenti di sto tizio che rimappa i GS e gli recupera 15/20 cavalli.

Poi vai a chiedere come ha funzionato la cosa... alla prima prova al banco, originale, gli legge 15 cavalli in meno: "eh ma sai, c'è differenza tra i valori dichiarati e quelli reali... etc etc", poi magicamente glieli recupera tutti e di più.

Oh, loro pagano felici e fanno pure le cordate. Ha vinto lui.

[GIGID]

Allora ... banco neutrale


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Bombastic]

Allora io quando lo avevo contattato lui mi ha detto che il banco non lo ha,lui ha le mappe che arrivan dalla germania,questo è quel che ti so dire....

[Michelesse]

I banchi neutrali non esistono, non è una bilancia che tarata gli metti su un kg e ti segna un kg. Sono molti i parametri correttivi in un banco che si può affermare che la lettura vale come l'ACB sulla TAV, dipende dal committente e ti affermo quello che tu vuoi...

[GIGID]

Originariamente inviata da GIGID

... Prova a fargli questa proposta e senti cosa ti risponde ... per me nella migliore delle ipotesi ti dirà ... non ho il banco

Ecco ... scusa l’autoquotazione, ma vedi che non mi ero per nulla sbagliato ? Conosco troppo bene questi fenomeni ...

A me sta gente fa solo girare i c....i
E talmente tanto che per me diventa una questione di principio.
Allora io gli direi ... ho un amico che ha un banco... la provo prima e la provo dopo e ti pago solo dopo che vedo i 10 cavalli ...

Vediamo che scusa ti tira fuori...per non fare l’accordo ...
provaci ... tanto per curiosità... sennò dammi il contatto che glielo chiedo io

E poi allora lo s.... o su tutto il web.

Ma come si fa a prendere così per il c...o la gente


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[GIGID]

@michelesse: se ci sono 10 cv in più lo stesso banco nel medesimo modo, prima e dopo la modifica, li rileverà ... immagino ...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Michelesse]

Quello che mi domando sempre è perchè squadre di progettisti e motoristi delle case automobilistiche, che non hanno limiti in nulla e si venderebbero la madre per avere più cavalli del concorrente, sono meno bravi di peppino 'o meccanico che ti mette la mappa e ti da 10 cv in più, su un' aspirato poi....

[Paolo Grandi]

Dunque. Poi mi taccio.

Intanto i cv che registra il banco sono alla ruota. Quindi è bene intendersi prima per capire di cosa si sta parlando, perchè 10 cv all'albero saranno 7/8 alla ruota, a spanne.
Poi, altra cosa, mi risulta che se si rimappa la centralina originale BMW, la prima volta che la si collega al tester BMW in officina e lanciano un aggiornamento sw, si perde tutto il lavoro...
Infine, i progettisti delle case madri devono sottostare alle normative antinquinamento di omologazione. Molto più stringenti dei controlli in sede di revisione (dove infatti si passa anche con un decat ben carburato). Insomma, non hanno vita facile, se confrontiamo il loro lavoro con quello di un qualsiasi preparatore

[GIGID]

Condivido in toto, mai toccato un auto o una moto in vita Maia che non fosse il Ciao con il Paolini da 60 e il serpentone Far... oppure il carburatore da 20 sul beta cr5 ... cose che oggi non rifarei più, ma all’epoca mi pare non fosse neppure obbligatoria L’assicurazione sui ciclomotori.

A me piacerebbe solo farlo uscire allo scoperto, sto fenomeno che promette il mondo.




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[alberto 57]

scusate ragazzi sicuramente non è la stanza giusta ma tanto per confrontarci....
sull'adv bialbero aria olio che avevo qualche anno fa montai la PC5 con mappatura avanzata al banco cilindro per cilindro,filtro aria bmc,y decatalizzata e terminale tutti e due leovince,
Risultato quasi 4 cv ed un incremento della coppia di un 8% max
Secondo me 10 cv sono un'enormità....pero!!

[aspes]

consolatevi, ai tempi ricordo su motociclismo pubblicita' dei kit per elaborare le vespe e i ciao, e i piu' "spudorati" dichiaravano "kit 90 cc per il ciao" , e nella medesima pubblicita' dichiaravano alesaggio e corsa, facevi il calcolo ed erano 59 cc (forse non tutti sapevano che sul ciao andando oltre 42 mm di alesaggio la canna cilindro veniva di carta velina).

[LoSkianta]

Cho poi mai capito quelli che elaboravano il Ciao o la Vespa, quando con un Benellino 3 marce gli passavi sulla testa....

[Bombastic]

Allora,mi han proposto questo tipo di intervento,collettori,filtro,modulo aggiuntivo programmabile, terminale originale (molto discreto come intervento) ,in quanto su una moto del genere montare un completo è da arresto,e tra l'altro non risolverei il problema di vuoto ai bassi,ho chiamato invece gente col banco,le parole son state,modulo aggiuntivo ok,nessun problema
rimappare la centralina originale lascia perdere perchè va in recovery,hai 1 miliardo di problemi e bmw la cabla,ti sgama e ti costa 2000€ a ricomprar la centralina nuova
Quindi o mi tengo la moto così com'è....o cambio moto

[GIGID]

Vai di 1250 e non te ne pentirai


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Egregio2]

Cioè, fatemi capire, con il 1200 praticamente non si riesce ad andare veloci, velocissimi, curvare alla grande, anche metterlo su una ruota se non lo si modifica per forza con y centraline, filtri, iat e scarichi vari e/o per fare qualcosa di simile uno deve comprarsi per forza il 1250???? Ahahahahahahahahaha fermàtimi, mi muoro tutto!

Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk

[er-minio]

Il 1200 LC è "vuoto" ai bassi?

Questo thread è bellissimo.

[Bombastic]

Non è vuoto,ha un buco

[er-minio]

Ma è come il buco che hanno i vecchi 1200?
Verso i 3mila?