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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
26-09-2011, 12:17
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: Ardea (RM)
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Sto per prendere la Tiger 800. Che mi dite?
Come da titolo........ L'ho provata e l'ho trovata una gran moto
Vorrei cambiare la mia F800R FULL OPTIONAL, con cui cmq mi sono trovato molto bene, con la nuova Thriumph Tiger 800. Sono alto 1,88 cm, mia moglie è pure molto alta.... Vorrei tornare ad un mezzo più comodo, per quanto comunque sempre prestazionale, e più indirizzato ad un utilizzo a 360°. Ho visto e provato molte moto in questi giorni, alla fine mi sono indirizzato su questa, che credo racchiuda tutte le doti che in realtà cerco in una moto: bellezza, comodità, protezione, prestazioni, costi di gestione contenuti. Fermo restando che il mio pallino resta la Multistrada 1200 (ma che, oltre ad essere TROPPO costosa, ha anche una cilindrata "impegnativa", per un uso quotidiano....). Forse dovrei aspettare l'uscita della Multi 848
Nell'attesa mi butto sul Best Seller (così dicono) Thriumph.
Cosa vi sentite di suggerirmi?
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Yamaha MT-09 Tracer
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26-09-2011, 12:20
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
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bella moto ...leggo che un 1200 è troppo impegnativo, sennò ti consiglierei una Stelvio MY10 (se ne trovano ancora nei concessionari); paradossalmente spendi pure meno
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
> 58
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26-09-2011, 12:24
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da highline76
Cosa vi sentite di suggerirmi?
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Non la comprareeeeeeeee!!!!!!!
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BMW R1200RT LC Alpinwhite
BMW R1200GS ADV Magma Red
BMW F800GS
KAWASAKI Ninja 636 - DERBI SM 50
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26-09-2011, 12:32
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Nov 2008
ubicazione: Feltre
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Bravo, piace parecchio anche a me.
Buon divertimento
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Kawa Z350i 1978 - BMW R100/7 1978 - Suzuki Gsf 1200 N Bandit 2003
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26-09-2011, 12:35
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: Ardea (RM)
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Quote:
Originariamente inviata da Carl800GS
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Bel post! Da condividere.....
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Yamaha MT-09 Tracer
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26-09-2011, 12:36
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2010
ubicazione: davanti all' Alfio
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Quote:
Originariamente inviata da highline76
....protezione,
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con il cupolino originale, scordatela...
con il maggiorato, prendi aria selle spalle e vista la tua altezza, per me, anche sul casco....
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21 vittoria grande baldoria
facente parte del Gruppo TNT ....
Geremia
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26-09-2011, 12:44
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: Ardea (RM)
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con nessuna moto sei completamente protetto (a parte il C1 )
La parola "protezione" è sempre relativa. E' cmq sottinteso il cupolino maggiorato. In quasto caso mi sento di definirla "protettiva". Rispetto alla maggior parte delle moto, lo è.......
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Yamaha MT-09 Tracer
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26-09-2011, 12:44
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#8
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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26-09-2011, 12:51
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: Ardea (RM)
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che c'è da ridere ????
Mah......
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Yamaha MT-09 Tracer
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26-09-2011, 12:58
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: Weston (Broward County,FL)
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cosa aspetti????
Per il fatto protezione, mi sa che con la tua altezza, che è anche la mia, ci siano ben poche moto (a parte gli scooteroni-moto) che aiutino a tal riguardo......
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GS1200ADV/07- Triumph Trident 750/96 - Kymco People 50/97 (la bombazza)
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26-09-2011, 13:12
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2011
ubicazione: Bologna
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Chiedevi un parere sul "triumpft" 800
Io la reputo una brutta copia del GS 800 (parere personalissimo) e sinceramente non passerei mai da BMW a "triumpft"....
Poi, ovvio, che i gusti son personali e se ti piace davvero l'unico consiglio che mi sento di darti è di andare a provarla...e anzi, provare magari tutto ciò che ti attira (1200 compreso)...
PS. io sono 1,85 e sulla mia monto il cupolino Givi alto e di aria ne arriva davvero poca, solo oltre i 150/160 inizia a essere tanta...
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BMW R1200RT LC Alpinwhite
BMW R1200GS ADV Magma Red
BMW F800GS
KAWASAKI Ninja 636 - DERBI SM 50
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26-09-2011, 19:46
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2010
ubicazione: L'Isola che non c'è
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Quote:
Originariamente inviata da Carl800GS
Io la reputo una brutta copia del GS 800
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Una brutta copia con un motore 10 volte superiore a quello di BMW per l'uso stradale.
L'estetica è un fattore personale, ma il motore è indiscutibile!
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VÃ* dove ti porta il pieno.....magari anche più lontano, considerando il mio pieno.
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27-09-2011, 09:42
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da Karim
Una brutta copia con un motore 10 volte superiore a quello di BMW per l'uso stradale.
L'estetica è un fattore personale, ma il motore è indiscutibile!
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Sinceramente, nel momento in cui fanno sia una versione stradale che una per l'off (e io mi riferisco solo a quella pensata anche per l'off, l'altra non riesco a guardarla ) inizio a non vederla più come una moto tutto fare, cosa che invece è il GS... sopratutto la versione XC non sembra poi nemmeno ottima in off , e in tutte le prove comparative si è sempre piazzata dietro al GS...
Come motore poi, considerando che l'F800 è sul mercato dal 2008 mentre l'XC è nuova nuova e pur avendo 10cv in più, non ha nessun tipo di prestazione (intese globalmente) tanto migliore del GS...
Per questi motivi penso che sia una brutta copia, perchè pur avendola fatta nuova quest'anno non ha quasi nulla di meglio del GS... e per alcuni aspetti è pure inferiore.
Poi i gusti son personali, e ci mancherebbe che a tutti piacesse la stessa moto..
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BMW R1200RT LC Alpinwhite
BMW R1200GS ADV Magma Red
BMW F800GS
KAWASAKI Ninja 636 - DERBI SM 50
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26-09-2011, 13:22
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#14
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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Quote:
Sto per prendere la Tiger 800. Che mi dite?
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...Bravo!!!
...Fai bene!!......se ti piace.......compra.....e divertiti!!!
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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26-09-2011, 13:27
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Nov 2008
ubicazione: Feltre
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Infatti, concordo pienamente con Animal
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Kawa Z350i 1978 - BMW R100/7 1978 - Suzuki Gsf 1200 N Bandit 2003
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26-09-2011, 14:26
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: Ardea (RM)
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Quote:
Originariamente inviata da Animal
...Bravo!!!
...Fai bene!!......se ti piace.......compra.....e divertiti!!!
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capisco che se mi piace me la devo comprare.........
Però, se possibile, mi piacerebbe avere dei pareri un pò più.... "tecnici".... diciamo......
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Yamaha MT-09 Tracer
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27-09-2011, 09:55
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#17
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da highline76
capisco che se mi piace me la devo comprare.........
Però, se possibile, mi piacerebbe avere dei pareri un pò più.... "tecnici".... diciamo......
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Ho provato sia la versione standard che la XC, qui trovi l' articolo.
Preferisco la XC, ma va molto bene anche la standard.
In estrema sintesi: moto ottima, equilibrata, dotata di un grandissimo motore e anche comoda (decisamente più della F800GS), sia per la protezione aerodinamica (almeno per me che sono 1,78 va benissimo il cupolino standard) che per la sella e il molleggio, soprattutto sulla XC, che ha sospensioni più scorrevoli.
Io la prenderei al volo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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26-09-2011, 14:03
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Jun 2007
ubicazione: Sorengo (Svizzera)
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Ottima moto, mi hanno però deluso i freni, la sensazione è di una leva gommosa, e scendendo dalla 1200GS la cosa è probabilmente ancor più evidente. Poichè per me i freni sono più importanti della potenza, l'ho scartata.
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26-09-2011, 14:06
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: rignano flaminio (rm)
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la trovo veramente una bella moto.
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R 1200 gs adv doppio albero
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26-09-2011, 14:12
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 01 Oct 2010
ubicazione: CANEGRATE
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io lascerei stare l'800 e prenderei il 1050 più personale e bella a mio avviso rispetto all'800 e poi con il motore del 1050 dai la birra a tutti i GS1200
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26-09-2011, 14:25
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: Ardea (RM)
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ho scritto di non voler una moto troppo "impegnativa" sul fronte costi, per cui il 1050 non lo prendo nemmeno in considerazione. In tal caso punterei sulla Multi 1200
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Yamaha MT-09 Tracer
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26-09-2011, 14:30
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Oct 2003
ubicazione: Curva Nord (Mi)
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a me num me pias
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Da 141.164 km sulla mukka R1150R ! La leggenda di Becco d'Anatra
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26-09-2011, 14:35
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2006
ubicazione: qui, dove un vento maschio ingravida le vele...
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Quote:
Originariamente inviata da Tricheco
a me num me pias
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ora hai anche il parere "tecnico" ...
a parte tutto ... io mi farei prima una cultura sul forum Triumph per capire se il mezzo è affidabile e cosa ne pensano in generale i proprietari
__________________
> R1200GS LC ADV 2017 <
ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
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26-09-2011, 14:31
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Aug 2008
ubicazione: Varesotto
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Io tempo addietro la provai...
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ferrerid=18558
Per me è una bella motoretta.
Una precisazione: io ho provato la XC... tu prendi quella più stradale, corretto?
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26-09-2011, 14:32
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Dec 2005
ubicazione: Roma / Milan
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provata ieri sulle crete senesi, strada dal medio al medioveloce.
se parliamo di asfalto, niente di simile esiste nel settore.
un difetto: scalda tanto, secondo me. un altro difetto: scelta di gomme pari quasi a zero, per colpa di un anteriore con misura inutilmente capricciosa.
due imperfezioni: fa un orrendo rumore di barattolo da codazzo di auto nuziale in rilascio, roba inascoltabile che ti sembra che ti sia staccato un pezzo e ballonzoli in giro; e ha il manubrio un pochino stretto.
per il resto un mezzo eccezionale in riferimento alla concorrenza.
e non è vero che non frena: certo non frena come la GS 1200, la superteneré o la TDM, ma incomparabilmente meglio della F800GS e della DL 650.
l'unica con cui la si può paragonare è la crossrunner. io trovo che la tiger sia un mezzo più coerente dal punto di vista dinamico, coerente tra lento e veloce, tra inserimento e percorrenza, tra posizioni di guida turistiche e sportive, tra piega molto pronunciata e piega andante. credo che in condizioni ottimali di pieno impegno alla guida, la crossrunner sia in condizione di spuntare "tempi" migliori; che il motore sia più divertente e sportivo ma meno efficace di passo, e che (incredibile!) scaldi un po' meno.
però quel manubrio appeso sopra non dà fluidità alla guida, perché sotto c'è una sportiva di 1,46 con un telaio rigido, e capisci che non è quello lo strumento idoneo a massaggiarla a puntino. inoltre la triangolazione di guida è abbastanza innaturale, e tutto mi dà l'idea che un passeggero guasti ulteriormente la situazione (a partire dalla sua, di situazione )
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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