prova transalp

[PHARMABIKE]

Esce nuda e cruda , la considero una moto rassicurante , il giusto compromesso tra le tante motine e le maxi !

[okpj]

10700 nuda
circa 15000 con tutto
che poi rimane senza cruise control e tubeless

[markz]

ho giusto prenotato una moto di quel segmento, ma NON è il transalp!

[LoSkianta]

Se si esce dalle top di gamma, ormai non più appannaggio delle case giapponesi, è facile scendere alle cilindrate 650-800 cc. (le 1.000 sono un po' troppo a ridosso delle 1.300).
Su queste cilindrate medie più che la passione fa presa la ragione; la Honda è un po' cara, ma sostanzialmente in linea con la concorrenza non cinese. Il made in China lascia (per ora) ancora un po' di perplessità in molti.
Quindi non vedo motivo per cui non debba ritagliarsi la sua fetta di mercato.

[anto']

Si, è proprio così..e ne venderanno anche tante.

[NoMoHo]

Personalmente il fatto di aver già avuto un modello senza cruise e con le camere d'aria non è che mi faccia desiderare di non averli ora

Peccato perchè l'effetto nostalgia un po' c'è.

Magari nella prossima versione aggiusteranno il tiro, così com'è stato per l'Africa Twin.

[ivanuccio]

Quindi xche comprarla adesso?Si aspetta la seconda serie col.cruise e il tubeless.Io non comprerei mai una moto senza tubeless.Siamo nel 2023.

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[okpj]

ho configurato la CFMoto 800 MT Touring e la nuova Transalp e a parità di dotazione ci ballano 2000 € precisi a favore della cinese, che anche se davanti ha il 19" e dietro 17" in più ha comunque tubeless e cruise control.

Non capisco la scelta di Honda di non includerli, che definisce la moto chiaramente come non offroad ma "Adventouring" quindi asfalto e al limite se becchi uno sterratino lo puoi fare.
Sembra proprio una tarpatura come nell'Africa Twin 1000 prima serie.

[okpj]

Originariamente inviata da anto'

Si, è proprio così..e ne venderanno anche tante.

Ne venderanno tante perchè, al di là delle scelte commerciali di metterci questo e quello, le moto che vanno bene e le sanno fare ancora alla grande.

Aggiungici che per moltissimi "Honda è Honda", anche grazie alla solidissima reputazione che si sono costruiti in decenni.
Non a caso molte scelte particolarmente infelici, come le prime AT1000 che non potevano montare le tassellate e uscivano di serie con delle gomme oscene, o alcuni flopponi clamorosi degli ultimi anni vengono comunque dimenticati.

[robiledda]

Qui trovate le date e i luoghi dove poterla provare

https://www.honda.it/motorcycles/exp...onda-tour.html

[LoSkianta]

Originariamente inviata da NoMoHo

il fatto di aver già avuto un modello senza cruise e con le camere d'aria

Il modello nella foto mi è sempre piaciuto un sacco. Ma all'epoca fui frenato all'acquisto soprattutto dalla povertà del sistema frenante, pur se in buona compagnia (Gs80).
Preferii rimanere sulle stradali proprio per questo.

Ora finalmente siamo arrivati a capire che con queste moto ci si fa soprattutto turismo e che frenare è davvero importante....più che avere un cruise control.

[iteuronet]

Originariamente inviata da okpj

ho configurato la CFMoto 800 MT Touring e la nuova Transalp e a parità di dotazione ci ballano 2000 € precisi a favore della cinese,

Fede,mi sa anche qualcosa in +.
CF Tour monta selle riscaldate/comandi retroilluminati/TPMS che credo nella Transalp non siano neppure previsti.
Certo surplus di frocerie manco indispensabili.Pero ci sono.

[NoMoHo]

Originariamente inviata da LoSkianta

....più che avere un cruise control.

Il Cruise fa una certa differenza proprio nel turismo, soprattutto se età o traumi non ti concedono polsi granitici.

Comunque vedo che buona parte delle medie non c'è la l'ha per cui presumo che il target siano polsi sani o chilometraggi leggeri.


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[ginogino65]

Originariamente inviata da LoSkianta

Ora finalmente siamo arrivati a capire che con queste moto ci si fa soprattutto turismo e che frenare è davvero importante....più che avere un cruise control.

Veramente mi sembra che nella prova di moto.it tra le righe non parlano bene dei freni.

[okpj]

@iteuronet azz, non avevo colto che la CFMoto fosse così dotata!

La cosa che mi ha colpito più di tutti è il costo degli accessori, anche nei pack: i faretti fendinebbia costano più di 500 € e se li si vuole includere nell'Adventure Pack, col tubolare e la griglia radiatore, si spendono 1000€.
Il baluetto da solo ne costa più di 800, le borse laterali 1400.
Per fortuna c'è l'after market.

[pierachi]

il restyling di questa sara' probabilmente interessante e includera':
nuovi fanale anteriore
nuovo scarico
precarico regolabile almeno con pomello
tubeless
parabrezza regolabile
forse mi piacera'

[steppenwolf]

Quanto pagano per andare a provarla?

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[okpj]

avevo fatto un corso di guida offroad con le Africa Twinn 1000 quando erano uscite da un annetto.
Là chiaccherando tra allievi ed istruttori dissi che ero indeciso tra AT1000 e KTM1290, ma che stavo per scegliere la seconda per i tubeless ed il cruise.
Gli istruttori: "ma vaaa, ma secondo te la Honda non li ha messi perchè blablabla guarda che è meglio che non ci sono, niente mappature, niente display, niente qui niente là"
(va beh erano bravi istruttori ma pur sempre Honda)
l'anno dopo è uscito il restiling con mappature, display rinnovato e la Adventure Sport coi tubeless. Poi la 1100 col cruise.

[Slim_]

Partito per errore.

[motomix]

Guzzi ha fatto uguale con la v85tt .... prima edizione camere d'aria (non la comprai per quelle), l'anno dopo nuovi colori e qualche aggiornamento tra cui .... gomme tubeless.

Non ci vuole tanto e invece Honda ricasca lì, su una moto che proprio regalata non è.

La Vstrom, per dirne una e ad un altro prezzo, le mette da sempre.

[67mototopo67]

Ma volete mettere












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[okpj]

Bella moto!

[Someone]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Ma volete mettere

Assolutamente (vedi firma)

[Slim_]

67mototopo67, ma che fai, copi ??

[anto']

Meglio la transalp