SBK Portimao 2022

[Bladerunner72]

Otto giri al termine, razgatioglu ha ripreso Bautista, Rea invece sta cedendo e perde terreno dai primi due.
Sei giri alla fine, Toprak ha sferrato il suo attacco portandosi al comando della corsa, con Bautista incollato alle sue spalle. Rea ormai lontano, in terza posizione.
Replica di Bautista al giro successivo, e adesso credo Alvaro proverà lo strappo decisivo.
A tre giri dalla fine è game over, Bautista ha smesso di giocare e ha già rifilato un secondo e mezzo a Razgatioglu. Imbarazzante la facilità con cui lo ha lasciato sul posto.
Bautista vince Gara2 davanti a Razgatioglu e Rea. Seguono Rinaldi, Lowes, Locatelli e Redding.

[pacpeter]

A me questa sbk non piace piú.
Ducati che sul dritto ne ha troppo di più, infatti bautista sorpassa solo lí mentre gli altri ne inventano di ogni.
Mi andrebbe bene se non ci fosse la castrazione delle altre perché vincerebbe il binomio moto+ pilota.
Ora vince chi non é castrato.
Una porcheria

[Bladerunner72]

Diciamo che quando Toprak e Johnny si scannano e Bautista gli sta dietro passeggiando, è scontato come andrà a finire, è così dall'inizio dell'anno.

[Bladerunner72]

Ordine di arrivo Gara2 WSBK

1 2 19 A. BAUTISTA ESP Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 20 1'40.582 315,0 1'39.946 312,3
2 1 1 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 20 2.256 2.256 1'40.497 317,8 1'39.772 311,4
3 3 65 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 20 4.758 2.502 1'40.673 315,0 1'39.610 315,9
4 5 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 20 7.833 3.075 1'40.830 309,6 1'40.305 316,8
5 4 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 20 8.406 0.573 1'41.123 311,4 1'39.859 313,2
6 7 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 20 15.191 6.785 1'41.322 310,5 1'40.000 309,6
7 10 45 S. REDDING GBR BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000RR 20 19.661 4.470 1'41.556 308,7 1'40.293 312,3
8 14 97 X. VIERGE ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 20 20.581 0.920 1'41.594 308,7 1'40.624 324,4
9 12 31 G. GERLOFF USA GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 20 20.889 0.308 1'41.119 313,2 1'40.497 314,1
10 9 76 L. BAZ FRA Bonovo Action BMW BMW M1000RR IND 20 23.756 2.867 1'41.575 307,8 1'40.242 313,2
11 13 5 P. OETTL GER Team Goeleven Ducati Panigale V4R IND 20 24.047 0.291 1'41.360 313,2 1'40.526 315,9
12 8 60 M. VAN DER MARK NED BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000RR 20 25.749 1.702 1'41.639 311,4 1'41.473 311,4
13 20 29 L. BERNARDI SMR BARNI Spark Racing Team Ducati Panigale V4R IND 20 29.930 4.181 1'41.854 307,0 1'41.406 306,1
14 15 2 R. TAMBURINI ITA Yamaha Motoxracing WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 20 31.337 1.407 1'42.023 306,1 1'40.771 313,2
15 17 33 J. GAGNE USA Attack Performance Yamaha Racing Yamaha YZF R1 IND 20 36.203 4.866 1'41.977 298,5 1'41.161 299,3
16 18 50 E. LAVERTY IRL Bonovo Action BMW BMW M1000RR IND 20 38.719 2.516 1'42.261 304,4 1'41.258 310,5
17 23 17 M. FRITZ GER IXS - Yart - Yamaha Yamaha YZF R1 IND 20 41.026 2.307 1'42.394 297,7 1'41.912 303,5
18 25 23 C. PONSSON FRA Gil Motor Sport-Yamaha Yamaha YZF R1 IND 20 48.489 7.463 1'42.641 307,8 1'42.152 307,8
19 21 35 H. SYAHRIN MAS MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 20 48.591 0.102 1'42.597 307,0 1'41.741 309,6
20 24 36 L. MERCADO ARG MIE Racing Honda Team Honda CBR1000 RR-R IND 20 48.727 0.136 1'42.648 309,6 1'41.982 309,6
21 19 3 K. NOZANE JPN GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 20 49.505 0.778 1'42.767 294,5 1'41.321 309,6
22 11 7 I. LECUONA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 20 1'06.148 16.643 1'41.257 307,0 1'40.342 310,5
23 26 52 O. KONIG CZE Orelac Racing Verdnatura Kawasaki ZX-10RR IND 20 1'13.116 6.968 1'43.992 308,7 1'43.840 307,8
-----------------Not Classifed-----------------
RET 6 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4R IND 3 17 Laps 1'41.320 301,0 1'40.195 312,3
RET 22 91 L. HASLAM GBR TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 3 17 Laps 1'44.256 292,9 1'41.765 305,2
RET 16 44 L. MAHIAS FRA Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1 19 Laps 292,9 1'40.811 307,0

[managdalum]

Non mi spiego la differenza nel confronto Bautista/Toprak tra la super pole e gara 2

[Bladerunner72]

CLASSIFICA GENERALE SUPERBIKE DOPO DIECI PROVE

alvaro bautista 448
toprak razgatlioglu 392
jonathan rea 366
michael ruben rinaldi 232
andrea locatelli 196
alex lowes 189
axel bassani 187
iker lecuona 163
scott redding 156
xavi vierge 115
garrett gerloff 105
loris baz 102
philipp oettl 75
lucas mahias 50
roberto tamburini 36
luca bernardi 35
eugene laverty 27
michael van der mark 26
kohta nozane 14
xavi fores 12
illia mykhalchyk 10
christophe ponsson 9
hafizh syahrin 4
leon haslam 4
tarran mackenzie 3
peter hickman 2
leandro mercado 2
jake gagne 1

[Bladerunner72]

@Mnagdabronson
Dipende tutto dal discorso gestione gomme, che in Superpole Race non esiste, nella gara vera si. ieri Gara1 è stata accorciata di sei giri e Toprak ha potuto giocarsela meglio. Ormai Bautista in tutte le gare se ne sta dietro sornione ad aspettare che gli altri finiscano le gomme, e quando smette di giocare prende e se ne va. Credo che il gran margine che ha sul dritto gli serva soprattutto a questo, non ha bisogno di impiccarsi in curva come tocca fare agli altri.

[managdalum]

Grazie, in effetti così torna.

Però, se così fosse (e mi sembra non possa essere altrimenti) vorrebbe dire che in prestazione pura sul giro (quindi non solo sul rettilineo) le tre moto più o meno si equivalgono.
O no?

[Bladerunner72]

C'è da dire che, di suo, Bautista grazie all'esperienza della MotoGP è molto bravo a gestire le gomme finite.
Non so se qualcuno ricorda le sua gara di esordio in Superbike, a Phillip Island nel 2019. Le sue gomme all'arrivo erano a brandelli eppure era stato capaca di tirare come un ossesso per tutta la gara, gli altri arrivarono dopo la musica.

[Right_revenge]

esatto, Rinaldi stessa moto non fa le stesse cose

nella prima parte di gara sembrava poterlo seguire, nella seconda meno

anch'io non credo sia solo merito della moto

come non lo era quando vinceva Rea

[Bladerunner72]

Bautista
https://www.gpone.com/it/2022/10/09/...VuZmNVAzKrX4o4

[pacpeter]

vorrebbe dire che in prestazione pura sul giro (quindi non solo sul rettilineo) le tre moto più o meno si equivalgono.
O no?

Secondo me no. Bautista , lo ha anche detto in una intervista, sta dietro, osserva, poi supera e inizia a spingere.
Ora, tutto questo lo fai solo se sei cosciente che la tua moto é superiore.
Se nonostante che solo in rettilineo guadagni 0.5 secondi e nell'insieme del giro hai gli stessi tempi, vuol dire che in curva stressi meno le gomme.
Bautista é molto bravo, questo é indubbio.
Peró é imbarazzante come in rettilineo vada via.......come me al mugello con il cbr600, i milloni passavano a cannone.
Se il divario di motore fosse solo dovuto a bravura dei tecnici mi starebbe bene.
Se ci sono tagli dei giri per dei regolamenti allora no

[Bladerunner72]

Si le gare di Bautista sono praticamente tutte fotocopie. A inizio stagione ha capito subito che Rea considerava Razgatioglu, che gli aveva strappato il titolo, come il primo da battere... e ha sfruttato quella rivalità. Chiaro che poi, con succedersi delle gare ed il vantaggio in classifica che aumentava, è diventato sempre più attendista e stratega.

[Bladerunner72]

Razgatioglu
https://www.gpone.com/it/2022/10/09/...a-yFeFGRwuNK9E

[Bladerunner72]

Rea
https://www.gpone.com/it/2022/10/09/...1cZd_m4EV4kQtc

[maybe]

Non capisco perché se uno fa la moto meglio degli altri non debba vincere. Falla anche tu se sei capace !

[Bladerunner72]

Infatti sarebbe ora togliessero questa ridicolaggine del 'pareggiamento tecnico' a tavolino, ormai oltretutto nonpiù aggiornato da tempo.

[Bladerunner72]

Rinaldi
https://www.gpone.com/it/2022/10/09/...Bu6tZFwgjHvzMA

[bim]

Certo, come dire che anche oggi vincerò domani!
Ducati senza Bautista sarebbe nella stessa posizione di tutti gli ultimi anni….ma avete visto che moto tremendamente agile e’ ora diventata la Ducati? E come tutte le grandi moto deve essere guidata da un campione per emergere!

[flower74]

... nessuno vuole togliere meriti a Docati e Bautista... ma non capisco perchè per Ducati non siano scattati i limiti di giri come per Kawa.
Speriamo che l'anno prossimo finisca questa castroneria.

[Bladerunner72]

Ducati ha subito, a mia memoria, un unico taglio di 250 giri, due anni fa. Il fatto è che la moto, in configurazione di serie, allunga quasi 2000 giri più di tutte le altre, che arrivano a 14.500 'sporchi'. La V4R mi sembra tiri 16.300. Il taglio di giri sarebbe anche sensato ma dovrebbe essere proporzionale al regime massimo, non fisso e uguale per tutti i motori. Come è fatto adesso, non ha tecnicamente senso e tanto varrebbe toglierlo.

[flower74]

... assolutamente... meglio toglierlo e in fretta, in modo tale che se uno costruisce una moto derivata dalla serie, meglio di un' altra casa, ne tragga i reali vantaggi.
A mio, chiaramente, umile modo di vedere.
Che senso ha se una moto sul dritto va come una fucilata mentre un'altra arranca perché è penalizzata?

[Bladerunner72]

Il progetto Ducati poi è nuovo, ispirato a criteri modernissimi, mentre Kawasaki e Yamaha, pur continuamente aggiornate, sono moto che nel progetto di base risalgono a 6/7 anni fa. La R1 è uscita nel 2015, la ZX10-RR di fatto è praticamente immutata da un lustro, forse ad Akashi si sono 'addormentati confidando nel talento di Rea, che però ormai non può più fare miracoli.
Che poi, il progetto nuovo bisogna anche azzeccarlo, basti vedere il flop colossale della CBR RR-R.

[flower74]

... vero anche questo... ci mancherebbe, come è vero che, a vedere la classifica mondiale, se prima stravinceva Rea con la Kawa e, in qualche modo sono intervenuti per penalizzare la moto, adesso che stra vince Ducati... tutto ok.
Senza poi contare che, anche solo a vedere le discussioni sui forum, questo campionato, almeno in italia è ben poco seguito.

[Bladerunner72]

Secondo me, hanno fatto un bel lavoro con il WSSP, il nuovo mondiale Supersport. Tutto sommato, la formula di equivalenza dei diversi motori è nata bene e ha richiesto solo piccoli aggiustamenti in corso dopera. Tutte le moto, dalle solite R6 alle Ducati V2 alle Triumph, si sono rivelate competitive. Mi ciedo come mai non si riesca a ideare una vera formula di equivalenza anche in Superbike, dove oltretutto i motori sono molto pià simili tra loro.