MotoFP Sachsenring 2022

[Bladerunner72]

Con la decima prova, in programma il prossimo fine settimana sul tracciato tedesco del Sachsenring, il mondiale MotoGP giunge al giro di boa di questa stagione 2022, ridotta a 20 gare in seguito alla cancellazione del Gran Premio di Finlandia. Dopo una prima fase improntata alla massima incertezza, le due trasferte consecutive di Mugello e Barcellona hanno impresso una direzione forse decisiva al campionato, indicando già un netto favorito per la volata finale. Fabio Quartararo ha infatti piazzato un uno-due micidiale che, abbinato a sfortune ed errori dei rivali più accreditati, lo lancia verso la conferma del titolo iridato conquistato lo scorso anno.

YAMAHA, QUARTARARO IN FUGA

Mugello e Montmelò, due tracciati su cui i rivali del francese avevano piazzato le proprie puntate, scommettendo sulle difficoltà della Yamaha sui lunghi rettilinei che caratterizzano le due pista in questione. Quartararo invece, con un primo ed un secondo DUCATIposto, è stato capace di capitalizzare quasi il massimo, spegnendo le residue speranze di rimonta dei rivali e prendendo il volo nella classifica generale. A Barcellona poi, 'El Diablo' ha compiuto un capolavoro, riuscendo a portarsi al comando alla prima curva, certamente favorito dall'imprevedibile e sconcertante 'strike' di Nakagami che ha tolto di gara Alex Rins e soprattutto Pecco Bagnaia. Il resto è venuto da sè, perchè con la pista ormai ibera e la possibilità di tracciare le sue linee perfette, Quartararo si è trasformato nel solito martello imprendibile, facendo gara solitaria e cogliendo un successo fondamentale per la scalata alla riconferma. Solito vuoto assoluto, in casa Yamaha, alle spalle del suo capitano, con Franco Morbidelli che dopo qualche sprazzo in prova è nuovamente sprofondato in gara, chiudendo 13mo a 33 secondi e preceduto anche dal debuttante Darryn Binder, il quale dal canto suo sta mostrando costanti progressi. Problemi tecnici hanno poi chiuso anzitempo la solita agonia di Andrea Dovizioso, ormai desideroso solo di chiudere al più presto questa avventura infelice. Alla vigilia della gara, Yamaha e Quartararo hanno ufficializzato il rinnovo del contratto per altre due stagioni, come era ormai ampiamente previsto e scontato, con la promessa di un rinnovato impegno da parte della casa di Iwata.

DUCATI, PODIO AMARO

Il secondo posto di Jorge Martin ed il terzo di Johann Zarco, arrivati in parte per grazia ricevuta, non bastano certo a mitigare la delusione per l'ennesimo, probabilissimo addio al titolo mondiale. Il doppio zero di Bagnaia e Bastianini chiude infatti quasi definitivamente la partita contro un Quartararo capace sempre di ottenere il massimo e di non sbagliare mai nulla. Bagnaia, vittima incolpevole del harakiri di Nakagami, era forse il solo a poter reggere il passo del francese in gara, e si giocava gran parte delle ultime speranze di tornare in gioco. Bastianini è stato tradito dall'ennesimo errore ma è ormai evidente che considerarlo già pronto per una corsa al titolo iridato fosse un pretendere troppo. Martin e Zarco sono stati invece autori di un'ottima prova, con un insperato regale finale grazie allo svarione di Aleix Espargaro. Ottimo il sesto posto di Luca Marini mentre altra prova del tutto incolore da parte di Jack Miller, ormai confermato nel team KTM Factory per il prossimo biennio e probabilmente a corto di motivazioni.

SUZUKI, PREMIO DI CONSOLAZIONE

Altra domenica non certo esaltante per i colori di Hamamatsu, alle prese con una situazione difficile da sostenere ed una buona dose di sfortuna che ancora una volta si è abbattuta su Paperino' Rins. Pure lo spagnolo della Suzuki ha fatto le spese della foga di Nakagami alla prima curva, riportando una frattura al polso sinistro che fortunatamente non richiederà intervento chirurgico. Il quarto posto di Mir rappresenta un piccolo riconoscimento alla buona volontà, e nulla di più. Lo stesso Mir viene dato ormai per certo in Honda HRC il prossimo anno mentre Rins dovrebbe diventare uno dei due piloti del nascituro team satellite Aprilia.

APRILIA, CHE PECCATO!

Fustigare il bravo Aleix sulla pubblica piazza sarebbe forse ingeneroso, ma certo il ragazzo l'ha combinata grossa, riportando di attualità memorabili 'cappelle' di piloti del passato. Errore in parte giustificato dalla inusuale segnalazione adottata sulla torre di Barcellona,, ma resta il fatto che si è buttato al vento un secondo posto prezioso. Un nuovo podio ridottosi poi ad un quinto posto, di fatto nove punti persi che si spera non debbano essere amaramente rimpianti. Di fatto in questo momento Aleix Espargaro e l'Aprilia sembrano essere gli unici veri sfidanti per Quartararo e la Yamaha, i soli a tenere il passo per solidità e costanza di rendimento. A Barcellona poi si è finalmente intravisto il potenziale di Maverick Vinales, settimo al traguardo dopo aver bene impressionato anche in prova.

KTM, UFFICIALIZZATO L'ACCORDO CON MILLER

Qualche timido segnale da parte della casa austriaca, che a Barcellona ha ottenuto l'ottavo posto con Binder, il nono con Oliveira, l'undicesimo con Gardner ed il quindicesimo con Fernandez. Come già detto, sono in arrivo grandi novità in KTM, delle quali la principale è sicuramente l'arrivo nel team ufficiale di Jack Miller al fianco di Brad Binder. Miguel Oliveira ha rifiutato lo spostamento nella squadra satellite Tech3 e sarà quasi certamente il pilota destinato a sostituire Enea Bastianini tra le fila del Team Gresini. Gardner dovrebbe restare, affiancato dal rientrante Pol Espargaro, mentre Raul Fernandez è uno dei possibili candidati ad una delle due Aprilia satellite schierate nel 2023.

HONDA ALLO SBANDO, SI SPERA NEL RECUPERO DI MARQUEZ

la casa di Tokyo sta probabilmente vivendo il momento peggiore della sua avventura in MotoGP, e vista la deriva presa dalla stagione in corso, bene ha fatto Marc Marquez a decidere di sfruttare i prossimi mesi per risolvere definitivamente i problemi fisici che lo tormentano. L'intervento mirato a riposizionare correttamente l'omero del braccio destro, effettuato la scorsa settimana in Minnesota, ha risolto una rotazione dell'osso di ben 30 gradi, e questo lascia intendere in quali condizioni fosse costretto a guidare il pilota. La rieducazione sarà lunga, da quattro a sei mesi,con l'obiettivo di rientrare in pista per gli ultimi test della stagione. Nel frattempo si archivia l'ennesimo fine settimana da dimenticare, con il decimo posto di Alex Marquez come miglior risultato. Ufficializzata la separazione da Pol Espargaro, destinato come detto al ritorno in KTM, si attende la conferma dell'ingaggio di Joan Mir, con Stefan Bradl che sostituirà Marc Marquez durante la sua assenza. Ancora da decidere il destino dei due piloti di Cecchinello, con l'ipotesi Ogura che pare tramontata ed i due attuali piloti che potrebbero essere riconfermati.

IL CIRCUITO DEL SACHSENRING

Quella del Sachsenring con i suoi 3671 metri è la pista più corta del mondiale, decisamente sottodimensionata per le moderne Motogp. Il tracciato si percorre in senso antiorario ed è composto da 14 curve, 10 a sinistra e 4 a destra con un rettilineo principale di circa 700 metri.
Superato il traguardo, la parte lenta e tortuosa compresa tra le curve 1 e 4 prepara a quello che è il tratto più impegnativo e critico del circuito. La 5 è infatti la prima di una serie di ben sette curve a sinistra che salvo un paio di brevissimi allunghi i piloti percorrono stando inclinati al massimo angolo di piega per circa 30 secondi. Superata l'ultima di questa serie interminabile di svolte mancine ci si lancia nella 12, una destra che è una delle curve più veloci del mondiale e che butta nella discesona denominata 'Waterfall' La successiva violenta staccata porta al tratto finale della pista composto da altre due curve a sinistra di cui l'ultima, la 14, riporta sul rettilineo di arrivo.
Quella tedesca è una pista estremamente critica per gli pneumatici, sottoposti a grande stress nel lunghissimo tratto in appoggio a sinistra. Qui si usano pneumatici con mescola asimmetrica sia all'anteriore che al posteriore, con specifiche simili a quelle di Phillip Island.

ONBOARD LAP - DYLAN GRAY (BMW S1000RR)
https://www.youtube.com/watch?v=ln900az5Ho4

[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

ORARI TV

Il Gran Premio di Germania sarà trasmesso in diretta da SKY e TV8 con i seguenti orari:

Programmazione SKY Sport MotoGP HD

Venerdì 17 Giugno
ore 9.00-9.40, Moto 3, Prove libere 1, diretta
ore 9.55-10.40, Moto GP, Prove libere 1, diretta
ore 10.55-11.35, Moto 2, Prove libere 1, diretta
ore 13.15-13.55, Moto 3, Prove libere 2, diretta
ore 14.10-14.55, Moto GP, Prove libere 2, diretta
ore 15.10-15.50, Moto 2, Prove libere 2, diretta

Sabato 18 Giugno
ore 9.00-9.40, Moto 3, Prove libere 3, diretta
ore 9.55-10.40, Moto GP, Prove libere 3, diretta
ore 10.55-11.35, Moto 2, Prove libere 3, diretta
ore 12.35-12.50, Moto 3, Qualifica 1, diretta
ore 13.00-13.15, Moto 3, Qualifica 2, diretta
ore 13.30-14.00, Moto GP, Prove libere 4, diretta
ore 14.10-14.25, Moto GP, Qualifica 1, diretta
ore 14.35-14.50, Moto GP, Qualifica 2, diretta
ore 15.05-15.20, Moto 2, Qualifica 1, diretta
ore 15.30-15.45, Moto 2, Qualifica 2, diretta

Domenica 19 Giugno
ore 8.20-8.40, Moto 3, Warm Up, diretta
ore 8.50-9.10, Moto 2, Warm Up, diretta
ore 9.20-9.40, Moto GP, Warm Up, diretta
ore 11.00, Moto 3, Gara, diretta
ore 12.20, Moto 2, Gara, diretta
ore 14.00, Moto GP, Gara, diretta

Programmazione TV8 (Da confermare)

Sabato 18 Giugno
ore 12.30 diretta Qualifiche

Domenica 19 Giugno
ore 11.00 Moto3, Gara
ore 12.20 Moto2, Gara
ore 14.00 MotoGP, Gara

CALENDARIO MONDIALE MOTOGP 2022

6 marzo: Gran Premio Qatar, Losail;
20 marzo: Gran Premio Indonesia, Mandalika;
03 aprile: Gran Premio Argentina, Termas de Rio Hondo;
10 aprile: Gran Premio USA, Circuit of the Americas;
24 aprile: Gran Premio Portogallo, Portimao;
01 maggio: Gran Premio Spagna, Jerez de la Frontera;
15 maggio: Gran Premio Francia, Le Mans;
29 maggio: Gran Premio Italia, Mugello;
05 giugno: Gran Premio Catalogna, Montmelò;
19 giugno: Gran Premio Germania, Sachsenring;
26 giugno: Gran Premio Olanda, Assen;
7 agosto: Gran Premio Gran Bretagna, Silverstone;
21 agosto: Gran Premio Austria, Red Bull Ring;
04 settembre: Gran Premio San Marino, Misano;
18 settembre: Gran Premio Aragon, MotorLand;
25 settembre: Gran Premio Giappone, Motegi;
2 ottobre: Gran Premio Thailandia, Buriram;
16 ottobre: Gran Premio Australia, Phillip Island;
23 ottobre: Gran Premio Malesia, Sepang;
06 novembre: Gran Premio Comunitatà Valenciana, Ricardo Tormo

[Bladerunner72]

Ormai archiviata anche barcellona, ci portiamo avanti per inserire qui tutta l'attualità MotoGP.
Siamo già a metà campionato e molti dei giochi sono già fatti.

[comp61]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Alla vigilia della gara, Yamaha e Quartararo hanno ufficializzato il rinnovo del contratto per altre due stagioni, come era ormai ampiamente previsto e scontato, con la promessa di un rinnovato impegno da parte della casa di Iwata.

Si legge qua e là che ad Iwata stiano lavorando di brutto su un nuovo motore e che abbiano cambiato anche qualche manager importante nella team di sviluppo... Cose già sentite in yama, ma cambiamenti reali o sostanziali non sono mai arrivati. Questo poi andrebbe contro corrente al pensiero che le case jap non vogliano più spendere troppo per la motogp... Vedremo...

[Bladerunner72]

Si per il motore hanno richiesto la consulenza dell'ing. Marmorini, ex F1 (anche Ferrari). Speriamo che non sia aria fritta come la rivoluzione promessa ai tempi a Rossi e Vinales . Il ridimensionamento dell'impegno con due sole moto, dovrebbe se non altro consentire di ottimizzare le risorse.
Intanto pure il team sviluppo, con Galbusera e Crutchlow, sembra sparito nel nulla.

[Duddits]

Mi risulta però che ci siano ancora diverse selle vacanti o non così sicure, ad esempio quella della Ducati Gresini che verrà in ogni caso lasciata libera da Bastianini, mi pare di aver letto di Oliveira ma sono ancora solo voci credo. Le KTM Tech3, nel caso entrambi i piloti siano partenti. Le Aprilia di Razali, una credo sia per Rins ma l'altra? E le Honda LCR, una se la prenderà Ogura ma l'altra? Forse resterà Alex Marquez ma per il semplice motivo che un po' non ci vuole andare nessuno ed un po' AM73 potrebbe faticare a trovare un'altra sistemazione. Poi HRC ufficiale, con il probabile arrivo di Mir, e la grossa incognita della moto attulmente ad appannaggio di Marc.

[Bladerunner72]

Per quanto riguarda Gresini, con Oliveira credo proprio abbiano già firmato, con Diggia confermato.
In Tech3, sicuro il ritorno di Pol e quasi certa la conferma di Gardner, anche qui credo manchi solo l'annuncio, magari aspettano l'Austria per farlo in casa.
Le uniche vere incertezze credo siano per la seconda Aprilia satellite, visto che una è già di Rins. Poi restano da vedere quellic he saranno gli spostamenti interni, ovvero la destinazione esatta di Bastianini e Martin ma praticamente il mercato piloti è chiuso, con nessun pilota in arrivo dalla Moto2.
Al povero Cecchinello pare che alla fine tocchi sorbirsi per un altro anno Nakagami, incredibile che sia ancora li dopo aver combinato nulla per secoli. Salvato dal passaporto.

[Duddits]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Al povero Cecchinello pare che alla fine tocchi sorbirsi per un altro anno Nakagami, incredibile che sia ancora li dopo aver combinato nulla per secoli. Salvato dal passaporto.

Beh, non direi, Taka lo scorso GP ne ha combinata una di quelle toste, e poi comunque Ogura avrebbe lo stesso passaporto. Ma quindi non sale nessuno dalla Moto2? In questa situazione comunque ci sta, vista anche la perdita di due moto in griglia per la prossima stagione.

[Bladerunner72]

A quanto sapevo io, Naagami aveva avuto una sorta di ultima chance, con la permanenza subordinata ai risultati nelle prime gare della stagione. Nello stesso tempo, Honda Asia spingeva per Ogura o Chantra. Forse poi il ritiro di Suzuki ma soprattutto la situazione tecnica in Honda ha fatto cambiare idea, perchè un esordiente, con quella moto, ha serie probabilitò di giocarsi la carriera. E certo la colpa non p di Cecchinello, che ha ribadito chiaramente che i piloti gli sono imposti dall'alto.

[Bladerunner72]

Repsol dichiara il proprio malcontento

Un altro brutto segnale, e in Honda piove sul bagnato. Ma è anche vero che, se avessero altri risultati, il malcontento non ci sarebbe, dunque bisogna fare un pò la tara, quando la tecnologia di cui si lamentano è ormai patrimonio di altri. Questa cosa del 'O si gioca come dico io, , o io non gioco più' è abbastanza ricorrente in quel di Tokyo.
Nello stesso momento, Pramac ha allettato uno sponsor bello grosso, quindi tutto è relativo.
https://www.gpone.com/it/2022/06/10/...5XvOWj2JqGULro

[Duddits]

Eh cara Repsol, dopo avere vinto mondiali a nastro al primo accenno di difficoltà metti su il mescolino? E che dovrebbero dire allora gli altri? Che si preoccupino piuttosto del fatto che tra 10 anni il petrolio lo useremo solo per le lanterne nelle rievocazioni storiche. Devo dire che il binomio Honda/Repsol mi è sempre risultato indigesto per questa tendenza a imporre il proprio interesse con le buone o le cattive, e le altre giapponesi dietro mute al guinzaglio. Se non sono contenti che si rimbocchino le maniche e cerchino di fare meglio degli avversari. Anche se per alcune cose non hanno tutti i torti.

[comp61]

come si diceva? chi non vince (più) comincia a parlare?

[Bladerunner72]

Pol Espargaro torna in KTM con Tech3

Ecco, come detto poco fa, ormai lo sanno anche i sassi. Per l'annuncio ufficiale forse si attenderàla gara di casa. Sempre come giò detto, Oliveira è ormai sicuro con Gresini mentre la seconda Aprilia satellite dovrebbe andare a Fernandez. Pensare che Aprilia, che un ammo fa nessuno voleva, si ritroverà con tre piloti delcalibr di Aleix, Vinales e Rins e con un giovane che comunque in Moto2 ha fatto sfracelli. Come cambiano le cose!
https://www.gpone.com/it/2022/06/10/...tml?refresh_ce

[comp61]

cmq hrc in crisi nera: spesi 50 mio per far guarire mm, mentre i prossimi 50 mio sono una bella incognita. repsol che si lamenta di bruttissimo. Nel frattempo il mondo vede che non sono capaci di costruire la moto e, peggio che peggio, non riescono a migliorarla... 0 tituli dal 2019. Chi deve portare i bilanci finali in honda penso che...... Prevedo una hrc my 23 costruita su misura per mm!

[Bladerunner72]

Questo è poco ma sicuro, quest'anno fare una moto come voleva Pol si è rivelato un investimento a perdere. La moto universale, quella finalmente adatta a tutti... e che nessuno è riuscito a guidare, nemmeno Marc. Espargaro ha imbroccato per sbaglio quella gara a Losail giusto perchè era l'unico con la Soft al posteriore, e si erano illusi di aver risolto tutto, ma la realtà si èrivelata ben diversa.
E che Marquez, con un braccio mess in quel modo, li suonasse comunque tutti, direi che qualcosa dovrebbe far capire, su chi sia quello cui dar retta.

[MacMax]

Bé, riguardo al comunicato della Repsol a prescindere dalle motivazioni di brand sottoscrivo ogni parola letta.
Ormai le gare le guardo solo se capitano all’orario giusto, dopo cena.
Perdere una domenica di sole per vedere un trenino di piloti che piano piano si sgrana non fa più per me.
E poi 21 gare, ma dai! Ma che senso ha?

[Bladerunner72]

Sul numero di gare concordo, bulimia senza senso. Nel mio piccolo lo vedo qui, nel gestire la sezione, non c'è quasi il tempo di analizzare, sviscerare, vivere l'attesa di un evento che giò si deve pensare al successivo. A volte mi dico... e io sto al pc e basta, pensa a quelli che sono lì, che devono montare, disfare, lavorare, saltare notti di sonno, non vedere le famiglie per settimane.
In F1 i piloti ormai lo dicono chiaro, si deve tornare indietro. anche perchè la ridondanza di eventi per forza di cose ne riduce i'interesse.

[comp61]

Io invece dico che la maggior parte delle piste non è adeguata per queste moto. Al Mugello per esempio è stata una bella gara. Comunque a repsol quando il loro pupillo ammazzava il mondiale dopo 5 corse andava bene!!!! Che vadano a zappare!!

[Bladerunner72]

'Quanto conosci il tuo compagno di squadra?' - Marco Bezzecchi & Luca Marini

Due bravi ragazzi
https://www.youtube.com/watch?v=dbbsey00I60

[Bladerunner72]

MotoGP.com - Il riassunto della prima parte di stagione

https://www.youtube.com/watch?v=iKt3_4sbwLQ

[Bladerunner72]

Sachsenring 2022 - Video promo

https://www.youtube.com/watch?v=MeI47znxpEY

[Bladerunner72]

Intervista a Carmelo Ezpeleta

https://www.gpone.com/it/2022/06/13/...-VJ6dgLQwE-inw

[Bladerunner72]

I temi del GP di Germania secondo MotoGP.com

https://www.youtube.com/watch?v=tmDVmAe0x1U

[Duddits]

Anche secondo me sarebbe meglio tornare a 17/18 gare a stagione evitando due GP in due settimane consecutive, basta un contrattempo o un infortunio da nulla perchè un pilota si trovi costretto a saltare un GP. E andrebbe rivisto anche il regolamento tecnico, in particolare per soluzioni che incrementano si il livello prestazionale ma incidono negativamente sulle possibilità di sorpasso almeno in certe piste. Io comunque sono ormai 20 anni che non perdo una domenica di sole per seguire la TV, a prescindere da quel che c'è e com'è, tra registrazioni, internet o streaming oggi grazie al cielo posso vedermi quel che mi interessa con comodo alla sera. Per la MotoGP quest'anno ho fatto l'abbonamento sul loro sito e devo dire che sono soddisfatto a parte la amncanza di un commento in italiano, Simon è assolutamente competente ma il suo inglese-australiano mi risulta un filo ostico da interiorizzare.

[Bladerunner72]

Simon numero uno. Quando c'è stato il tempo, prima della bulimia di GP, scrivevo anche la traduzione dei suoi Tech Talk, adesso non c'è mai tregua. Magari ci metto mano durante la pausa estiva..

[Bladerunner72]

Dalla Porta
https://www.gpone.com/it/2022/06/13/...4jgws-nKeViCzo