Nuovo GS 2024

[sillavino]

TinDur....la penso come te!

[Luigi Benedini]

TinDur.. concordo con te!

[max 68]

Sarebbe bello se togliessero qualche kg....

[skorpio64]

Credo che il cambio dei motori boxer LC sia molto peggiorato rispetto al cambio dei boxer aria/olio per il semplice fatto che il secondo era separato dal motore e aveva il suo olio specifico

[naked70]

Tinder sono sulla tua stessa linea. Aggiungo anche che porrebbero fare un modello unico, una via di mezzo tra la STD e la ADV. È un'idea da eretico, non odiarmi ma la butto lì.
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EX R1200GS LC ORA R1250GS ADV EXCLUSIVE

[max 68]

Visto i dati di vendita dei due modelli non penso proprio che faranno un mix delle due moto...

[naked70]

Scusa Tindur colpa della scrittura automatica.
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EX R1200GS LC ORA R1250GS ADV

[ZUZZU]

Originariamente inviata da max 68

Se è per quello ho provato un mv augusta brutale 750 , ormai è d epoca, ha un cambio spettacolare...oltre ad essere cattivissima

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=514059

Post #5.

Cambio spettacolare...

[max 68]

Se è affidabile non saprei, ho provato la moto di un amico, ma è precisissimo e con una corsa molto ravvicinata , anche la rivista motociclismo all' epoca lo aveva giudicato come funzionamento migliore dei cambi giapponesi ....

[masma]

Una casa come BMW non riesce a fare un cambio come quello di una MV di 20 anni fa! Incredibile...

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[masma]

io ricomprerò il 3° GS quando faranno un cambio all' altezza.
Per ora tengo Honda

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[max 68]

Mv e una moto sportiva ci sta' che abbia il cambio con corsa ravvicinata, inoltre è un 4 cilindri , se provi il cambio elettronico dell s 1000 r ti ricrederai...poco tempo fa ho provato il ktm 1290 sadv s 2021 ma non ho trovato particolari differenze nell utilizzo del cambio (non ho provato quello elettronico) .Personalmente sul funzionamento di quello del mio gs 1200 del 2017 non mi posso lamentare....

[RESCUE]

Concordo con
@Luigi Benedini
Che concorda con
@sillavino
Che concorda con
@TinDur

“GIESSISTA” cit.

[GIGID]

Idem … ma se arrivasse ancora qualche cavallo in più sotto i 6.000 mantenendo l’attuale elasticità … sarebbe ancora meglio. In alto non me ne frega più di tanto.


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[masma]

Ma cosa devi trainare?

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[GIGID]

il tris … la figlia … i miei 86 chili …
E’ così bella quando pompa … a me da’ una goduria immensa
Certo che se devo scegliere preferisco i chili in meno e poi la sesta lunga …
Magari 1,5 cm più bassa la sella … che si invecchia

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[max 68]

Il sistema della panamerica che si abbassa quando ci si ferma potrebbe non essere male in certe situazioni...per quando riguarda la potenza influisce molto anche come viene erogata sulle sensazioni che si avvertono nella guida , quando avevo provato il 1250 non mi sembrava ne avesse di più del 1200 , avendo un erogazione più dolce ....anche se in realtà ha 10 cv in più ....

[Lucky59]

Originariamente inviata da fer

Per quanto mi riguarda spero non ci sia la corsa all'incremeto di cavalleria sfruttare a fondo i 136cv attuali non è da tutti ..

Sono pronto a scommettere che, pur non raggiungendo, volutamente, i livelli di Ducati V4 e KTM, la potenza salirà comunque, azzardo fino a circa 145 cv.

[Brein secondo]

Senza voler difendere BMW sono convinto che il cambio sia come sia per scelta.
Le cambiate col quickshifter a velocità sostenuta non mi sembrano male se proprio uno vuole fare il gran premio. Per essere una moto da turismo non mi pare una tragedia.
Non li voglio difendere perchè il prezzo è evidentemente troppo alto comunque ma per me che mi rivolgo all'usato è già un problema minore.

[max 68]

Ktm dichiara 160 cv ma alla ruota dalle prove di motociclismo ne ha circa 135 ....quindi una quindicina in più del 1250 , considerando che si mettano tutti a terra dai 180 km h in su,prima vengono tagliati dall elettronica...diciamo che contano l emozioni che uno cerca da una moto , i cavalli difficilmente si riescono a sfruttare su strada...

[TinDur]

@Lucky59
Ho paura anch'Io che continueranno ad aumentare la potenza...è quello che chiede il mercato,per poi mettere sempre più elettronica e permettere a tutti di usare una parte di questa potenza senza rimetterci l'osso del collo....Non so quanti siano in grado di gestire queste potenze in situazioni di emergenza o difficili senza l'elettronica...Io per primo, che con la moto ci pascolo e non ci corro...

@naked70
Scusa e senza polemica, solo per parlare,ma non sono d'accordo con Te...facendo le due versioni dai la possibilità di scegliere il mezzo che più ti aggrada...Io Ho sempre preferito la std e magari ci metto qualche opt dell' ADV ma non mi interessa un mega serbatoio da 30 l con conseguente aumento di peso e volume. o le borse di alluminio preferendo le Vario ( anche se pesano un botto...)Un po la storia degli opt che qualcuno reputa inutili...lasciandoli fuori dallo std della moto dai la possibilità ad ognuno di cucirsela addosso....anche se vedo che la maggior parte sono full strafull.

Sabato giretto con 990 adv...tutto un altro tipo di moto...ma anche 30 kg più leggera....Sarà l'età ma la leggerezza stà diventando una fissazione. Ho un 690 duke che pesa 150 kg..una piuma...certo non ci farei mai quello che faccio con GS, ma mi chiedo perchè non si investa in quella direzione, probabilmente la direzione la da la richiesta della clientela che chiede potenze sempre maggiori, dimensioni e immagine......

[masma]

io invece vado pazzo per autonomia oltre 500km

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[millling]

...E non per tutte... GS forsempre.

[GiorgioneS75]

Però mi girerebbero le palle pagare il bollo per 160 cv quando in realtà ne ha 135 , e tutto questo da nuova , non dopo centomila km che qualche cavallo si perde per prati.

[henryfalc]

Anch'io dopo 1 solo anno di v-strom 1050 XT, assolutamente un gioiello ma -ahilei- con una porzione di sella posteriore che, nonostante Sr sellerie, fa venire mal di c..o alla moglie, opterò a gennaio p.v. per GS std. , non prima di averci lasciato un'intera notte legata la moglie sulla più comoda sella posteriore offra BMW... Io pure la vorrei più leggera - a 64 anni , pur splendidamente portati, le manovre si sentono, oltretutto non ho misure "maxi" ( 1.78 x 72 kg.) -
Se si comprano "strafull" è perchè poi probabilmente si fatica a rivenderle : a me ad esempio delle ESA, visto l'andatura turistica che mantengo, frega quasi zero, ma senza....dio ci scampi, manco mancasse una ruota. E non aiutano sti fottutissimi pacchetti, che mescolano selvaggiamente mele con pere per farteli acquistare tutti e tre. Per me, mantenesse i 136 cv, e pure ne perdesse alcuni, ma pesasse 15 kg. di meno, gli allungherei pure qualche euro in più. Se poi ci infili 2 vario e top-case decente ( intendo per "decente" che contenga 2 modulari) e ci aggiungi almeno i tubolari di protezione, non credo che i 3 quintali siano un remoto miraggio.... Ma è cosi' anche per la mia attuale 1050 v-strom XT, solo 2 kg. meno del GS e si guida benone, con le dovute attenzioni da fermo. Vedremo il MY 22 cosa offrirà...Se non sbaglio in BMW parte da settembre, giusto?