New ktm super adventure 2021

[romargi]

Originariamente inviata da Gillo

Le semiattive nella R non sono previste neanche come optional?

No, ma fidati che sono eccellenti. Sia come prezzo che come qualità sono superiori a quelle della S.
Io le ho regolate UNA volta e mai più toccate, viaggiando sempre da solo. Smorzano di tutto e in curva la moto rimane bella stabile.

Sbacchettamenti e shimmy a parte, ma quello è un altro discorso e dipende prevalentemente da bauletto e tipologia di gomme usate.

Ne approfitto per dire che sulla mia R, le Continental Trail Attack 3 si sono rivelate le peggiori gomme mai montate su una moto.
Tolte le TA3 e montate le nuove Bridgestone AT41, la moto è ritornata una lama ed ho ritrovato il grande piacere di guida di prima.

[okpj]

@Gillo no, la R ha solo le manuali

[Gillo]

Grazie.

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[Boxer5]

Cavolo Romargi, io l'ultima volta che ho usato le trail attack 1 o 2 era sul vecchio gs e mi ero trovato bene, non ho avuto invece un gran feeling con le bridgestone di serie, però non mi hanno fatto scherzi. Le str invece su strada sono davvero eccezionali, in offroad invece molto rivedibili!ma sull'asciutto tutti i santi aiutano. Vanno bene per arrivare all'agriturismo o al mare insomma. Sempre parlando di comuni mortali alla guida.

[Bugio]

In occasione del tagliando mi è stata fatta la ricalibratura del cambio elettronico. Probabilmente il mio non era del tutto a punto perché adesso è diventata una droga...
Comunque sta moto è un fottuto aereo, basta avere spazio e pelo e ti spara a velocità assurde con una facilità imbarazzante.

[dab68]

Grazie per la info.
La mia è in tagliando, vediamo cosa ne esce fuori in termini di cambio. Ci porrò attenzione

[Bugio]

Ciao Dab, attenzione però che non è un aggiornamento che fanno di default. Alla mia è stato fatto perché pur avendo cambiato il volano (2 volte) e regolato il pick-up ho ancora qualche "strattone" in erogazione. Lo fa rare volte ma mi infastidisce e l'ho rimarcato in occasione del tagliando.
Quindi mi hanno regolato nuovamente il pick-up e fatto aggiornamento del quickshifter.
Se la sono tenuta una settimana e l'hanno provata diverse volte riportandomi che a loro il difetto non l' ha più fatto.
Spero di aver risolto ecco.

[Marko]

anche io sono passato dal concessionario per prenotare il tagliando , parlando di scarichi mi ha proposto di lasciare il terminale originale ma di cambiare i collettori con altri praticamente liberi, niente cat , più leggero e aperto. Dicono che suona una meraviglia...800€ montato. mi dicono che la centralina si autoregola...
sono dubbioso

non me frega nulla di avere più potenza , mi pare già troppo e inutile come è originale, ma avere un rumore diverso si mi piacerebbe

[dab68]

@Bugio:
Ok capisco
Tutt’altra storia

[Bugio]

@Marko
Concordo che cercare più motore su questa moto abbia poco senso, però non capisco come possa migliorare il rumore cambiando i collettori. O meglio, dovrebbe sicuramente aumentare ma il timbro rimarrà lo stesso se non si cambia anche lo scarico.
Personalmente preferirei cambiare il solo finale senza rimuovere il catalizzatore anche per una questione etica.
Adesso ci sono più modelli tra i quali scegliere e, a giudicare dai filmati che ho ascoltato in rete, più rumorosi della Akrapovic che monto io ad esempio.

[sailmore]

Originariamente inviata da marcobmw

........ comunque questi discorsi sulla svalutazione sono per tristezza secondi solo ai discorsi sui consumi ........

Condivido.
Moto e soldi vanno d'accordo come la fi@a e l'agenzia delle entrate.
Mi intristisce

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[Marko]

@Bugio, grazie per avermi chiarito un dubbio

il remus 8 è tra i miei preferiti

[David]

Molti sul topic ducati mi hanno chiesto cosa mi e' successo con il mio ktm 1290 del 2021 da farmi abbondare il marchio dopo 20 anni e allora visto l' interesse lo posto qui. A novembre 2022 sulla tangenziale di verona il motore si spegne con spia gialla anomalia motore sul cruscotto ovviamente in un punto con zero corsia di emergenza. 2 ore di attesa di carro attrezzi aci perche' l' operatrice dell' est che parlava male l' italiano non capiva dove fossi e conc di verona mi cambia un fusibile, riparto, anche se lui mi dice che sarebbe meglio un controllo approfondito ma io pirla penso a dell' umidita' e lascio perdere. 2 settimane dopo quasi a casa mia a merano stessa cosa, mi metto a cambiare ad esclusione i fusibili uno ad uno con quelli di scorta ma niente da fare non riparte. Altro carro attrezzi che lascia la moto davanti al conc sabato sera. Qui inizia il calvario, il mio conc dice che ktm italia non ha i pezzi di ricambio disponibili (rifare tutta la cablatura dell' impianto elettrico) e ci vorranno anche 2 mesi di attesa!!!!! Per fortuna ho la vecchietta gs perche' vado in moto tutto l' anno. Arriva fine gennaio quindi 2 mesi e niente i pezzi non ci sono. Dico al capo del conc che aspetto ancora una decina di giorni di febbraio poi scrivo a ktm italia e lui dice che i pezzi sono in arrivo ma non sa quando. Passati i 10 giorni scrivo a ktm italia e nonostante, come gia' detto, avessi comprato quasi 10 moto dal quel bast. di conc conoscendoci da 20 anni, questo mi chiama al telefono urlando come un forsennato che io ho scritto solo cazzate a ktm italia (?!?!?!) e in automatico gli butto giu' il telefono. Casualmente dopo pochi giorni i pezzi arrivano, ritiro la moto senza manco guardarci tra noi 2 e qui chiudo con ktm perche' se devo aver bisogno della garanzia ogni volta sono obbligato a fare 150 km a/r no grazie. Poi ovvio conta anche che il ducati multistrada mi e' sempre piaciuto anche se in passato, nelle rarissime pause da ktm, ne ho provato ad acquistare una ma dopo 10 mesi l' ho dovuta dare via dalla disperazione perche' ne aveva sempre una, ora ci riprovo con la rally. Questo e' quanto e tutto quello che e' successo mi e' dispiaciuto molto, al conc non contera' perdere un cliente da 20 anni, a me invece chiudere un rapporto cosi' lascia l' amaro in bocca.

[Kinobi]

Ti avevo letto anche di là. Domanda: avevi controllato che i cavi non ci fossero solo per Bolzano, ma in altri concessionari si?
Pura curiosità.

[David]

No quello manco ci avevo pensato perche' tanto anche se ci fossero stati mica la facevo portare col carro attrezzi o dire al conc guarda che quello che ce li ha anche quello no, e' il suo lavoro pensare a queste cose.

[Kinobi]

Non conosco la situazione, ma alla volta ci sono problemi "amministrativi" come diciamo noi, ad aggravare i problemi di per se banali.

[David]

Mi dispiace ma pago un' assicurazione-bollo ecc. non per stare mesi senza il mio mezzo principale, non ho auto, se proprio hai cosi' problemi amministrativi come dici tu mi dai almeno una moto sostitutiva.

[Parrus74]

@ Kinobi, hai dato un ottimo consiglio, però concordo con David che queste cose fanno parte del lavoro del concessionario non certo del cliente. Quando si parla di servizio post-vendita è proprio questo. Come urlare al telefono ad un cliente che - a torto o a ragione - ha fatto una segnalazione al distributore Italiano non sta né in cielo né in terra. Tutte le moto hanno problemi (alcune più o altre meno) ma il livello del servizio post vendita è uno standard che deve garantire la casa costruttrice

[David]

Attenzione io non ho fatto mica la segnalazione per il lavoro del concessionario ma proprio contro ktm che non fa avere i pezzi di ricambio. Voglio vedere chi starebbe zitto dopo 2 mesi di attesa, sono stato anche troppo paziente.

[GTO]

E niente..
Ancora una volta è una questione di fortuna se si tratta di avere accesso a un servizio come la garanzia
Ti auguro il meglio con la nuova moto

[David]

Tante grazie lo spero anche io, visto quello che costa poi

[Tabione]

Ciao David. Anch'io ho letto dell'accaduto nell'altra sezione e la cosa mi aveva incuriosito...visto anche che le ktm mi piacciono.

Detto questo mi spiace per l'accaduto, soprattutto perché mi sembra di capire che le moto austriache ti piacciono parecchio. beh, con la rally sono sicuro che ti troverai benissimo e, aggiungo, è anche una bella molto (io preferisco la PP).

Comunque, se ci pensiamo, i conce hanno un ruolo fondamentale nella scelta della moto...Ricordo quando ero passato da un conce di zona per vedere la nuova 1290Sadv, ricordo anche che la "simpatia" del personale mi fece capire immediatamente dove NON avrei comprato una moto...sarà forse perché mi hanno visto arrivare con un 1250 e mi avranno snobbato

[cicerosky]

Originariamente inviata da David

..... Voglio vedere chi starebbe zitto dopo 2 mesi di attesa, sono stato anche troppo paziente.

Io e in seguito ho fatto come te ma con Yamaha.


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[Kinobi]

Non conosco i dettagli. E potrei parlare a vanvera.
Nel mio lavoro, venivo e vengo chiamato dai clienti finali, perché il negozio non gli consegna il prodotto.
Se il negozio ha problemi, il prodotto non arriva, fino a che non è risolto.

Io propongo la soluzione di "vai da quello, digli ti mando io" e li la merce arriva dopo tre gg.

Tutto li.
La mancanza di certi ricambi mi fa sempre sorridere. La soluzione c'è, sempre se si vuole o si può farlo.

[romargi]

Ritirata ieri dal tagliandone dei 30k km, è stata una bella mazzata. Ero preparato ma, considerando il tagliando minimale, pensavo di rimanere attorno ai 600/650€ considerando che:
- NO cambio trittico (è ancora perfetto)
- NO cambio pastiglie (posteriori cambiate io, anteriori ancora OK)
- NO cambio liquido freni (eppure lo avevo chiesto, si saranno dimenticati).
Mi sono limitato a:
- sostituzione olio
- sostituzione filtri aria, olio e benzina
- cambio candele
- controlli KTM generali (catena, cannotto, etc) incluso CONTROLLO valvole (erano OK, nessuna regolazione quindi SENZA pastiglie calibrate).
Il tutto 7 ore di lavoro per 730€.

Ho visto e il costo è PIU' O MENO in linea con altri utenti. Non metto in dubbio l'operato dell'officina ma, OGGETTIVAMENTE, questa moto ha dei costi MOSTRUOSI quando si deve intervenire su valvole e candele. Curioso che, chiedendo online, in molti abbiano pagato decisamente meno sempre presso la rete ufficiale.
Bah... rimpiango i 130/220€ per i tagliandi dispari/pari del nostro boxer (anche qui pastiglie freni e lavori extra esclusi).