Amarcord - Storie, protagonisti ed imprese del nostro sport

[Bladerunner72]

Daijiro Kato - Tributo

https://www.youtube.com/watch?v=oOO8ZvtiaC0

In giapponese, ma bellissimo. Molto toccante il dialogo con Fausto, quel briefing tecnico in un italiano stentato e dal tono dolce e sommesso, si percepisce il rapporto profondo che c'era tra i due. Un pilota dal volto di bambino eppure già padre amorevole. Commovente anche il ricordo di Cecchini.
https://www.youtube.com/watch?v=co_OhAgLvqs

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Le storie di Nico - 'Come si guidava la Laverda 1000 V6'

https://www.youtube.com/watch?v=FxOe8MjBdn0

Start up
https://www.youtube.com/watch?v=weLSBLzoLlw

[Someone]

Originariamente inviata da Bladerunner72

utilizzare tecniche di allenamento particolari...

Si, ricordo...
Il suo essere in un team italiano e l'aver imparato la lingua dai meccanici aveva risultati imprevedibili. Una volta, direi proprio senza rendersene conto, al termine della gara di Imola 2011, tirò un bestemmione in diretta su la7

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Teuvo 'Tepi' Lansivuori

https://www.youtube.com/watch?v=BXyJBtc45hM

Il ricordo di Nico
https://www.youtube.com/watch?v=1c5dVhjlhvE

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Luca Cadalora, dall'esordio all'approdo in 500

https://www.youtube.com/watch?v=rUrSzozqVNI

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Carlos Lavado - Intervista di Paolo Beltramo

Un grande, in pista e fuori
https://www.youtube.com/watch?v=URSpv_WJqGA

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Fausto Gresini campione del mondo 125 - 1987

https://www.youtube.com/watch?v=9CNM1RtD5zI

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Noriyuki Haga - La carriera

Prima parte
https://www.youtube.com/watch?v=MKBVA0FUY-o

Seconda parte
https://www.youtube.com/watch?v=WNPKUVnh0xc

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Happy birthday 'Piro'

Con un paio di giorni di ritardo.,Fabrizio era nato il 1 Febbraio 1960.

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Doriano Romboni - Intervista

https://www.youtube.com/watch?v=CI166CDFYns

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Steve Hislop - Senir TT 1992

La straordinaria vittoria di 'Hizzy' con la Norton 588 a motore rotativo. Dopo 6 giri di 62 km, solo quattro secondi di vantaggio su Carl Fogarty che fece il record assoluti sul giro proprio all'ultimo passaggio. Da molti è giudicata la più incredibile sfida mai vista sul Mountain.
https://www.youtube.com/watch?v=VnYD8EOW3MU
https://www.youtube.com/watch?v=-OPyYUCu56s

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Burt Munro - 'The God of Speed'

Splendido documentario. Una storia ed un personaggio incredibili, magistralmente interpretati da Anthony Hopkins ne 'ça grande sfida'. Ma era tutto vero.

Prima parte
https://www.youtube.com/watch?v=m-7juUCcSoU

Seconda parte
https://www.youtube.com/watch?v=1lf3CaFj6K8

Terza parte
https://www.youtube.com/watch?v=5U1o-6OZ6Hs

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Peter Starr - Video intervista a John Kocinski

Pieno di tic e strane manie, ma un talento mostruoso. Oggi John è un affermato imprenditore in ambito immobiliare e l'intervista svela un personaggio davvero interessante.
Bello il suo ricordo di Nobby Clark ma significativa la descrizione del rapporto con Kenny Roberts. 'Mi faceva allenare nel suo ranch, e ho visto passare tanti piloti americani che lui seguiva. Ma come arrivavano, se ne andavano, nessuno riusciva a sopravvivere alla fortissima personalità di Kenny. A me invece non importava nulla della pressione che dovevo sopportare, sapevo che lì sarei diventato un pilota migliore. Io volevo essere vincente, il resto non mi interessava'.
Nel 1990 Kenny lo porta a correre in Europa, nel mondiale 250, e al debutto, senza conoscere nessuna pista, John centra otto pole position, sette vittorie e titolo mondiale. Con una moto che, come dice lui stesso, sul dritto pagava 18 km/h di velocità massima rispetto alle Honda ufficiali.

Molto interessante quello che risponde quando Peter Starr gli chiede del passaggio in 500. 'Tutti dicono che le 500 fossero moto inguidabili, è la definizione più comune quando un pilota ne parla. Per me non era così, ma posso dire che erano molto, molto difficili da mettere a punto, soprattutto per un debuttante come potevo essere io. Andava tutto bene a inizio gara, ma quando le gomme calavano e la moto iniziava a perdere trazione, allora vedevi chi era stato in gradi di fare davvero la messa a punto. E se non eri a posto, allora si, quelle moto diventavano inguidabili'.

Starr gli chiede poi del passaggio alla Cagiva, nel 1993: 'Ma quanti soldi misero sul tavolo, per averti?' John: 'Quei ragazzi, Gianfranco e Claudio Castiglioni, erano così motivati, così innamorati delle corse che mi facevano sentire bene. Poi amavano il colore rosso, come me, quindi tutto è venuto naturale. Erano persone fantastiche, sono stati anni molto belli per me, prima in Cagiva e poi in Ducati. La Cagiva era discreta, non certo la 500 più veloce del lotto, ma spesso le persone che hai intorno contano più del marchio che c'è sul serbatoio della moto'.

Interessante anche il racconto del passaggio in Superbike con Ducati nel 1996. 'Dopo lo stop della Cagiva nel 94, feci tutto il 1995 a casa, in America, ma continuai ad allenarmi, anche con dei mental coaches. Tutti pensavano che la mia carriera fosse finita, invece Kenny mi offrì di tornare in 500 con la Yamaha sponsorizzata Marlboro. Ma dopo il modo in cui mi aveva scaricato, io non avevo più fiducia in lui e nemmeno nel programma. Non fu una questione di soldi, sapevo che con i Castiglioni sarei stato bene e ho firmato per loro e per Ducati. A quel tempo, vincere in SBK era difficile quanto farlo in 500, non lo vidi come un declassamento. Il team manager Ducati era Virginio Ferrari, e le cose andarono così. Organizzarono un primo test a Monza, io provai la moto e feci il record della pista migliorandolo di un secondo e mezzo, con una grande costanza di ottimi tempi. I tecnici assecondarono tutte le mie richieste ed a fine giornata dissi loro di non toccare più niente sulla moto, nemmeno la regolazione dei manubri, per Monza eravamo a posto e pronti per vincere. Ma Virginio aveva le sue idee, quando tornammo a Monza per la gara la moto non era più la stessa. In fabbrica ci avevano messo le mani sopra, Marelli aveva trafficato sull'iniezione, ebbi un sacco di problemi e in gara feci due zeri. Quei due ritiri, a fine stagione mi sarebbero costati il mondiale che persi per 32 punti nonostante cinque vittorie. Molti dicevano che io fossi un maniaco, troppo fissato nelle mie richieste, invece credetemi, a quei livelli ogni minimo dettaglio conta. Io ho corso per HRC e Yamaha ufficiali, e certamente loro sono in grado di mettere a disposizione del pilota due moto identiche, eppure le due moto non si comporteranno mai esattamente nello stesso modo'. 'Il mio passaggio alla Honda con la RC45 è stato l'inevitabile conseguenza di questo stato di cose, per me lavorare con Ferrari era semplicemente impossibile. Sia chiaro, non avevo e non ho niente contro Virginio come persona, è un 'funny guy', una persona piacevole. Ma un conto è sedersi a tavola assieme e chiacchierare, un altro lavorare e fare le corse'.

https://www.youtube.com/watch?v=j1o4ihnOH7Y

[Bladerunner72]

Cagiva V594 GP

Raccontata da Giò Di Pillo, l'ultima versione della splendida quattro cilindri varesina, portata alla vittoria da John Kocinski. A fine 94 i Castiglioni decisero di abbandonare il mondiale ma questa per me resta la più bella 600 GP mai vista, dotata di soluzioni modernissime frutto del genio di Massimo Tamburini.

https://www.youtube.com/watch?v=WDjwLWeJFMY&t=6s

[Someone]

Un paio di gg. fa mi è arrivato un whatsapp che ne vendono una (n. 3). Non so chi e non so quanto...ovvero, tanto è assolutamente inutile che lo sappia

[Bladerunner72]

Quella del video è della collezione privata di Genesio Bevilacqua, e le sue sono tutte perfettamente funzionanti, le fanno girare periodicamente.

Originariamente inviata da Bladerunner72

Quella del video è della collezione privata di Genesio Bevilacqua, e le sue sono tutte perfettamente funzionanti, le fanno girare periodicamente.

Vista dal Vivo , infatti prima che facesse il museo alcune moto della collezione erano fuori al suo ufficio in Althea, parlo della prima meta' degli anni 2000 , fra l'altro era il periodo in cui lui correva un campionato dedicato alle moto storiche e con una Ducati di quelle storiche durante una gara un'altro po' ci lascio' le penne e' passo' qualche mese sulla sedia a rotelle mezzo ingessato , poi le sposto' nella sala mostra e poi quando mise su' la scuderia costruirono un'altra ala dello Stabilimento dove sono al momento in attesa che finiscano di sistemare i capannoni dove stanno facendo i lavori .

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Peter Starr - Video intervista a Fred Merkel

Mitico 'Flying Fred'
https://www.youtube.com/watch?v=6uKhpL0ecyk

[Bladerunner72]

Giancarlo Falappa - 'Il leone di Jesi'

Il raqcconto, incredibile, nella famosa intervista di Giò Di Pillo

Prima parte
https://www.youtube.com/watch?v=QwYL1PdMPzw

Seconda parte
https://www.youtube.com/watch?v=5LI7L8nVK2o

[Bladerunner72]

Valentino Rossi - 125 cc Brno 1996

Avevo pensato ad un limite temporale per il thread 'Amarcord', ovvero il 2000, e Rossi ci rientra comodamente. Oggi che è il suo compleanno, ecco la sua prima vittoria nel mondiale. Ci sono pure Martinez, Alzamora e Cecchinello, e questo fa ancora più effetto.
https:/ /www.youtube.com/watch?v=YSP-5ezf_9g

[Bladerunner72]

Barry Sheene vs Giacomo Agostini

Odi et amo...
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[Bladerunner72]

Johm Surtees - 'Il figlio del vento'

Si va parecchio indietro nel tempo ma è una vera chicca. TT 1957/1958, si viaggiava comunque a 100 miglia orarie di media sul giro.
https://www.youtube.com/watch?v=U86KCmGnVO4
https://www.youtube.com/watch?v=oK9UrZvgj68

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Le storie di Nico - I circuiti cittadini

https://www.youtube.com/watch?v=qw-Bj3bqnjk

[Someone]

Secondo me Sheene, oltre che un gran manico, era una bella persona. Come non ce n'erano allora (o ce n'erano poche), come non ce ne sono (assolutamente) adesso.
L'unico un po' più guascone l'hanno impallinato per "doping"

[Bladerunner72]

Barry per me il più iconico di sempre, aveva tutto. Talento, personalità, ironia, simpatia, entusiasmo, e un coraggio disumano. Poi era proprio così, il suo non era un atteggiamento costruito, forse proprio per questo nemmeno lo si può definire 'personaggio'. Era se stesso, semplicemente.