30000km problemi al cambio, primario mi saluta!!!

[scherma mario]

Dopo vari interventi di manutenzione alla mia r1200r del 2009, effettuati da meccanici occasionali, e avere pagato tanti euri, per fastidioso rumore e vibrazione al rilasciando dellla frizione, all'altezza del cambio, decido di andare alla casa madre BMW, mi viene diagnosticato che sta per rompersi il primario del cambio, problema molto comune per questa moto, quindi sarebbe opportuno aprire la scatola cambio per verificare il lavoro da fare e di conseguenza cambiare il disco frizione più il tagliando dei 30.000 chilometri, prezzo tetto massimo 1800€
Desideravo sapere se altri possessori di questa moto, abbiano avuto questo problema, la quale mi viene descritto come un problema comune, anche se non trovo accettabile che a soli 30000km possa accadere un danno così invasivo per una casa così tanto elogiata, per non parlare dei costi di vendita.
Aggiungo, il fastidioso problema dello spegnimento con contraccolpi alquanto pericolosi, specie in curva.
Grazie.

[xpdev]

"....effettuati da meccanici occasionali...."

Ti sei parzialmente risposto da te.

Per il resto non mi sembra cosi comune come dicono.
Bisogna anche valutare come viene trattato il cambio.

C'è tanta gente che ha superato i 100.000 senza un problema.

Io sono alla 4' BMW e mai un problema....

Vedi tu.

[StefanoTS]

Con quei km ci arrivi anche senza tagliandi, basta controllare i livelli olio. La colpa non è ne tua ne dei meccanici occasionali ma soltanto della sfiga!!!!!
Condoglianze vivissime, tutto il mio affetto....

[dino_g]

Comunque in certi casi meglio il primario che l'anestesista.

[vertical]

Gli interventi fatti in precedenza hanno a che fare con cambio e frizione? Che tipo di utilizzo fai della moto? 30K Km sembrano veramente pochini, se puoi/vuoi, daresti ulteriori info.....

[veltins]

Vabbe c'è da dire che nelle officine bmw,ingigantiscono le cose e te le fanno pagare per 10 volte,io non ci credo che a 30.000 si rompe il cambio. Fossi in te cercherei qualche amico,anche qui nel forum....potresti risparmiare un bel po'....

Lamps


F@bio M@mm@n@

[nicola66]

già il fatto che abbiano associato il cambio della frizione alla probabile rottura del primario del cambio lascia intendere una velatissima presa in giro nei riguardi del proprietario come se dessero per scontato che non ne capisca assolutamente nulla.
Inoltre rottura del primario del cambio è molto vaga come diagnosi.

[roberto40]

Ciao, prova a leggere questa discussione, magari trovi qualche suggerimento.

[Cactus]

Il rumore in folle lo fa pure la mia, verificato oggi.
Non mi ero mai accorto perchè non lascio mai la moto senza una marcia inserita se non in caso di qualche intervento sul veicolo (es.sincronizzazione dei CF).
A parte che qualsiasi veicolo a 2 o 4 ruote in folle e con frizione in presa fa un rumore diverso rispetto a quando la si tira per il fatto che più parti del cambio sono in rotazione in quella condizione, detto questo se il funzionamento del veicolo è perfetto, che senso ha far aprire il cambio se non è più in garanzia?
In caso non si riscontrassero avarie infatti sui finirebbe per pagare comunque per un intervento inutile. Altro discorso se si hanno le capacità per un intervento self-service oppure si ha la certezza di non pagare nulla. Nel mio caso, finchè non ho malfunzionamenti non apro nulla!

[Paolo Grandi]

Albero primario del cambio?
Problema frequente?
Mah!

Abbastanza logico, tirando giù il cambio, cambiare anche la frizione. Ma 30.000 km sono veramente pochi. Prima di aprire ci penserei 2 volte (anche 3)...

[scherma mario]

Allora, vorrei chiarire un po' questa discussione del rumore rilasciando la frizione in folle,
il danno esiste veramente, da giorni chiedo a tutti i possessori di r1200r di questo inconveniente, e il 70% mi risponde "pure io ho questo difetto" poi leggendo tutti vari post nel forum che trattano questo argomento mi rendo conto che chi dice che questa vibrazione rilasciando la frizione in folle sia normale lo dice solo per paura di vedere sezionare la propria moto.
Concludo dicendo che se il danno esiste e la propria casa costruttrice BMW ti spiega, ti certifica e ti consiglia di non affrontare un viaggio in queste condizioni, penso proprio che non si possa tralasciare e aspettare.
Bisogna comunque ammettere che i materiali moderni, sono studiati per il consumismo.

[Paolo Grandi]

Ho letto il thread linkato.
Che dire. Capisco, ma non ricordo a memoria lamentele di cambi rotti. Per cui non so quanto effettivamente il tutto sia pericoloso. Ovviamente non faccio testo.

Quel che è certo - visto che pare, da quanto leggo, che BMW sia intervenuta in produzione senza risolvere definitivamente - piuttosto che a materiali scadenti darei la colpa ad un difetto progettuale.
Pertanto da riconoscere anche al di fuori della garanzia. Almeno per il costo dei ricambi.

Ma dubito su questo della serietà della casa

[Cactus]

Guarda proprio io no ho alcuna paura di "sezionare" il cambio, come dici tu, non fosse altro perchè sarei in condizioni di farlo da solo. Non mi va di fare però tutto quel lavoro senza avere alcuna percezione che sia un malfunzionamento. Ciò che ho sentito rilasciando la frizione è solo una leggera rumorosità in più, nient'altro! La moto peraltro...al momento, funziona alla perfezione e all'ultimo cambio olio c'era nel tappo magnetico il solito finissimo residuo metallico (nella quantità ed aspetto) che c'è sempre stato sin dai 10.000km (ora ne ha 48.000).
Ora immagino che anche tu avrai un'auto, mettila in moto e con il cambio in folle, azione ripetutamente la frizione, sentirai sicuramente un rumore differente (maggiore) a frizione rilasciata. Ecco questo è cio che intendevo nel mio precedente post.
Capisco comunque le tue preoccupazioni per cui se cosa non ti lascia tranquillo, fai bene a far eseguire un controllo a "cuore aperto".
In questo caso, come giustamente consiglia Paolo Grandi, oltre al parastrappi fai sostituire la frizione visto che ci sei.
Per quanto riguarda BMW, dubito che si accolli il costo dell'intervento manutentivo!

[tex_Zen]

anche sulla mia, se lascio la frizione in folle, sento un cambio nel tono dei rumori e anche nelle vibrazioni....ma me lo faceva anche la dorso che avevo prima.
sull' R secondo me la cosa si percepisce di piu perche il cambio in se è un po rumoroso, forse grandicello e un po rimbomba.

prova a fare la stessa cosa su qualche altra moto, se ce una differenza percepibile ma non abissale con la tua, penso si possa parlare di normalita.
se invece la tua la senti sferragliare pesantemente allora è un altra storia..

[Skiv]

Originariamente inviata da xpdev

"....effettuati da meccanici occasionali...."

Ti sei parzialmente risposto da te.

Non sono d'accordo, 30000km sono troppo pochi per avere danni da cattiva manutenzione, a meno che non gli abbiano svuotato l'olio e girato senza

[scherma mario]

Vi faro sapere, comunque io ho gia preso l'appuntamento alla bmw mi hanno detto che ci vorrà una settimana piena, ma se alla consegna o anche dopo tempo dovesse verificarsi questo problema, allora "essendo io un tipo pignolissimo" saranno cazzzi per la bmw, perché il rumore che voi dite che normale i loro tecnici reputano che è il primario che si sta frantumando e non si può stabilire quando mi lascerà a piedi!!!! oltretutto come tutti sappiamo tutti i lavori della casa madre, vengono fatti in GARANZIA, quindi o mi rimborsano la spesa sostenuta o mi cambiano la moto o andremo al tribunale, o semplicemente avevano ragione era il primario del cambio;
è finalmente ai semafori con l'amico accanto, non avrò più il problema, che mi dice, ma perché questa moto ti fa sto casino? vi terrò informati...............

[ntonyee]

Conosco il problema.

r1200 gs 2004 comprata nel 2009 con 16000 km ... effettuato tagliandi regolari .. problema a 50.000 km ... risolto con spesa di circa 1000 euro.

ora ha 140.000 km e non è piu accaduto nulla ... sgratt sgratt

[veltins]

Originariamente inviata da ntonyee

Conosco il problema.



r1200 gs 2004 comprata nel 2009 con 16000 km ... effettuato tagliandi regolari .. problema a 50.000 km ... risolto con spesa di circa 1000 euro.



ora ha 140.000 km e non è piu accaduto nulla ... sgratt sgratt

E' evidente che hai risolto dopo aver speso 1000 eurozzi....se hai 140.000 all'attivo,hai fatto 90.000 con il nuovo ricambio. Quindi tirando le somme hai fatto più con il nuovo ricambio,questo mi fa' pensare che all'origine questi ricambi erano difettosi. Ora me chiedo come mai la casa madre non ha fatto dei richiami? Semplice per fott.... I soldi.
Chiusa parentesi,la mia che è una my 2007 fa' questo rumore a freddo,dopo non si sente minimamente,credo che la terrò così' anche perché leggendo in questo tread,ho capito che le moto di quest'annata fanno il rumore ma non si rompe niente. Speriamo bene.

P.s la mia ha 25.000 tondi tondi ma il difetto si è' presentato 1.000 km fa'

Lamps

[ntonyee]

Non sono prioprio sicuro che non si rompa nulla ... Pian piano il rumore si sentirà anche a caldo ... Io ho cominciato a spaventarmi quando ho avuto la sensazione di stare ancora sul monster 900 😜


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[veltins]

Originariamente inviata da ntonyee

Non sono prioprio sicuro che non si rompa nulla ... Pian piano il rumore si sentirà anche a caldo ... Io ho cominciato a spaventarmi quando ho avuto la sensazione di stare ancora sul monster 900 😜


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Che moto hai? Anno?

[ntonyee]

Quella del post precedente :-)


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[lollopd]

Non mi pare che ci siano così tanti casi conclamati da fare un richiamo....la tua r sicuramente un po' sfortunata e poi la manutenzione un po' savage che hai fatto non influisce positivamente

[ntonyee]

Sulla mia in realtà a rompersi non fu il cambio ne l'albero primario ma semplicemente il cuscinetto da pochi euro su cui è appoggiato.

se il problema è il medesimo, una volta che comincia a cedere questo cuscinetto, tutto l'asse primario prende gioco e comincia a sferragliare.

A quel punto occorre, dividere in due la moto, smontare la frizione, tirare fuori tutto e cambiare il cuscinetto che si trova in fondo, poi via via sostituire tutti i pezzi che hanno preso gioco.

ritengo quindi che la manutenzione centri ben poco e solo questione di CULO ... ovvero se il cuscinetto regge non avrai mai problemi ... in ogni caso quello che ti rimontano dopo l'intervento è una altra storia ... pare che sia diverso !!!

[scherma mario]

[QUOTE=ntonyee;9009459...[/QUOTE]

Finalmente ho trovato la risposta che cercavo, "e solo questione di CULO" io entro o forse sarebbe meglio dire "a me entrano " il 26 dalla mamma BMW, quindi vi terrò inf.
Verifica di tutti i tagliandi mancanti fino a 30000km dato che lo acquistata usata e non conosco la storia + il gratta gratta al rilascio della frizione in folle, di sicuro pagherò le ferie ad un meccanico della BMW.

[Cactus]

Quindi cede il cuscinetto non il parastrappi! Qualcuno sa da quale anno hanno modificato il cuscinetto?

Tapatalkato con il mio Lumia 925