Mantenitore di carica

[RESCUE]

Sul GS Nessuna.
Consigliato prima collegare il 220 V e poi la presa DIN moto spenta, nessun problema


“GIESSISTA” cit. …..in attesa…..

[zorba]

Dillà il vécio Piccolo diceva il contrario...
1) spinotto moto
e poi
2) spina 220 V

(faccina perplessa)

[Slim_]

Zorba, anche sulla XR1000 come sulla Adv, stessa procedura: prima il 220V e poi infili lo spinotto nella presa.
NB: fermo restando che questa procedura "contrarian" vale solo per bypassare il canbus PS: col mantenitore corretto!!

[RESCUE]

Originariamente inviata da zorba

Dillà il vécio Piccolo diceva il contrario...
1) spinotto moto
e poi
2) spina 220 V

(faccina perplessa)

In generale con qualunque alimentatore è sempre consigliato alimentare prima con la 220 in quanto durante il momento di contatto tra la spina e la presa, potrebbero esserci sbalzi di tensione che potrebbero creare dei problemi a valle.


“GIESSISTA” cit.

[zorba]

Ah, ok, grazie a entrambi.

Bisogna dirlo al Claude Petit!

[Sanny]

ok..ma su rt...va bene quella sulla dx..lato manopola gas???

[zorba]

Io uso quella.

[Sanny]

grazie mille

[SicutNoxSilentes]

Non solo "va bene", ma è anche l'unica a poter essere usata. Se colleghi il mantenitore alla presa accendino lato sella passeggero, semplicemente non lo riconosce. Le prime volte credevo di essermi fumato il mantenitore, stavo per ricomprarlo... meno male che ho controllato sul libretto!

[zorba]

Certo che sarebbe utile saperlo prima.
Voglio dire: uno potrebbe rinunciare alla seconda presa, optional, convinto che potrà attaccare il carichino all'altra.
E invece no.
E partono i porchi.

[SicutNoxSilentes]

Originariamente inviata da zorba

E partono i porchi.

Infatti, è quel che è successo a me.
Al che mi si affaccia dalla nuvola, tutto contrito, e mi fa "Ma scusa, che colpa ne ho io se quella presa non si interfaccia con il mantenitore di carica??".

E io "E CHI LO HA CREATO SUA IMMAGINE L'INGEGNERE CHE LAVORA PER BMW? EH?? "

Dice che si scusa, e sta lavorando ad un miracolo di upgrade degli ingegneri BMW...

[zorba]

E' più facile separare le acque del Mar Rosso, mi sa

[MAXFER71]

Buongiorno!! Nuovo nel forum, piacere di conoscervi! Topic molto interessante e vorrei chiedere qualche consiglio/portare esperienze personali. Al momento ho ancora una Ducati Diavel che verrà sostituita la settimana prossima da una R1250RT. La Diavel ha la batteria nel puntale sotto il motore (inaccessibile al genere umano) ed io mantengo la carica con un Optimate 3+ attraverso la presa OBD sotto sella (can bus) con un adattatore apposito (procedura da libretto uso e manutenzione Ducati). Pur riconoscendo di non aver mai preso visione di eventuali limiti di tensione (il carica batterie è specifico per moto) fin’ora ha funzionato alla grande e senza problemi.
Passando alla RT, mi chiedevo se potessi utilizzare lo stesso carica batteria e stessa procedura. La Optimate vende l’adattatore per la presa accendisigari. Di solito (beneficio del dubbio) le prese accendisigari sono semplici connettori bipolari. Con questo intendo dire che poi è il can bus a riconoscere la corrente in entrata da quella connessione e la dirotta sulla batteria.
Volevo chiedere se qualcuno ha provato qualcosa del genere (intendo non con carica batteria originale bmw o Optimate 4 canbus).
Grazie!!!

[gua81]

io utilizzo l’optimate sulla RT ma senza canbus.
Ho preferito montare il cavetto in dotazione e farlo passare sotto la sella pilota