Inversione poli batteria

[Picus77]

Dimenticavo, dovrebbero essere della HELLA e su Amazon sì trovano a nemmeno 4 euro.

[decored]

Sono contento che la disavventura sia finita bene.
Brava anche BMW

[lucrab]

Fantastico!
Ed i fusibili da 7,5 e 10 A erano sani, vero?

[rsturial]

Al 99% la scarica da oltre 50A che ha fatto saltare il fusibile è stata provocata dal regolatore di tensione.
E' robusto e dovrebbe aver sopportato senza problemi una corrente analoga a quella che gestisce, anche se inversa, ma per sicurezza verifica che la tensione dell'impianto elettrico stia tra i 14.2v e i 14.5v.

[mike78]

Originariamente inviata da Paolo & Lola

Ciao Picus,

se vedi sul manuale dice quanto segue:



Se la batteria da 12 V viene montata scorrettamente o vengono scambiati

i morsetti (ad es. per l'avviamento ausiliario), questo può

bruciare il fusibile del regolatore dell'alternatore.



E' un fusibile da 50 A che si trova sotto alla sella guidatore. Il Manuale dice comunque di rivolgersi ad un'officina.



Saluti, P.

Questo mi era sfuggito... Lo dice chiaro e tondo il manuale ed è una fortuna, però nel 1200(almeno nel mio 2014) non ho visto questa voce nel manuale e non credo ci sia questo fusibile da 50A , ci sono solo i due da 10A e 7.5A
Qualcuno mi smentisce? Dove dovrebbe essere di preciso questo fusibile da 50A?

R1200GS My 2014 by Tapatalk

[lucrab]

Sul 1250 si trova accanto alla scatoletta dei 2 fusibili da 7,5 e 10A, ma si accede svitando due dadi con un chiavino a brugola ed alzando il relativo coperchio; è facile da individuare, si vedono due cavi rossi che entrano/escono dalla scatoletta.
Ho consultato il manuale della R1200gs del 2014, ed il fusibile è presente ma posizionato diversamente, prova a cercare "Fusibile per il regolatore dell'alternatore", pag. 232

[mike78]

Il manuale della mia arriva a massimo 190 pagine ho controllato la voce fusibili nell'indice per lettera ma mi da solo i due citati prima. Era giusto per curiosità, grazie comunque

R1200GS My 2014 by Tapatalk

[Slim_]

Originariamente inviata da mike78

Il manuale della mia arriva a massimo 190 pag ....

questo è sul 1250 :

[lucrab]

Originariamente inviata da mike78

Il manuale della mia arriva a massimo 190 pagine ..
R1200GS My 2014 by Tapatalk

Io ll'ho preso da qui: https://www.manualeduso.it/bmw/r-1200-gs-2014/manuale

[mike78]

In effetti è menzionato il fusibile da 50A (anche se non esiste la pagina 232)nel manuale del link. Mentre nel pdf della mia scaricato sal sito BMW il manuale è leggermente diverso e non menziona proprio questo fusibile... Devo guardare su quello cartaceo che ho a casa e comunque confrontare nella moto la posizione con quella del manuale linkato da te se c'è effettivamente .
[SPOILER] [/SPOILER]

R1200GS My 2014 by Tapatalk

[lucrab]

Originariamente inviata da mike78

...anche se non esiste la pagina 232)nel manuale del link....

Hai ragione, la pagina corretta è la 145, [IMG][/IMG]

[Il Giova]

C’è scritto che per sostituire il fusibile bisogna rivolgersi all’officina. Uno deve essere proprio celebroleso per non essere in grado di sostituire il fusibile. E comunque 16 euro per il 50A sti cazzi.

[lucrab]

Ovviamente portandola col carro attrezzi visto che non parte .
Però non userei quel termine, qualcuno potrebbe risentirsi.

[mike78]

Ho controllato il manuale cartaceo ed è uguale a quello pdf e non parla del fusibile da 50A, poi ho controllato sotto la sella e non c'è... Lo avranno aggiunto dal My 2015...meglio che non inverta mai i poli batteria
[SPOILER] [/SPOILER]

R1200GS My 2014 by Tapatalk

[rsturial]

Impossibile che non ci sia, se il regolatore va in corto la moto diventa un falò ... E può capitare senza invertire i poli.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[Picus77]

Sul 1250 c'è ed è ben visibile la scatolina proprio vicina al serbatoio sotto la sella. Con il cacciavite a taglio si alza il coperchietto in plastica e con una torx di svitano le 2 viti, si toglie il vecchio fusibile e si mette il nuovo. Non è un fusibile da cui si può notare se abbia il filamento rotto, io l'ho cambiato perché tutto portava a lui e dopo ha funzionato tutto, ma non ho potuto fare una prova. Ho notato un particolare, a lato di una delle 2 viti c'era come una goccetta che potrei definire tra una specie di frena filetto o un puntino di saldatura, non so forse un po' di ossido? Io ho pulito e rimesso il nuovo ed ha funzionato tutto, ho solo reimpostato data e ora, le connessioni Bluetooth non si sono resettate. Non ho fatto altre prove, ma funziona tutto. Si, ci sono gli altri 2 fusibili, uno da 7,5 A e uno da 10 A, ma funzionando tutto non mi sono manco posto il problema, ma credo che bruciandosi uno di loro dovrà per forza uscire un messaggio di errore. Io il fusibile in BMW l'ho pagato 12 euro, ma ripeto su Amazon si trova lo stesso e anche gli altri 2 a molto meno, dovrebbero essere della HELLA.

[Picus77]

Comunque consiglio di averne sempre uno dietro, perché rispetto al vecchio GS dove hanno messo adesso la batteria é veramente facile far toccare i cavi e se succede e salta il fusibile, si resta a piedi e ci vuole il carroattrezzi.

[kloontz]

D'accordo, sempre meglio avere dietro quello che serve per ripartire in caso di guasti, come regola generale potrei essere d'accordo.
Ma nello specifico, se uno si fa un viaggio e ad un certo punto salta il fusibile da 50 A mentre stai andando, ma che cosa lo cambia a fare? Vuol dire che hai un corto da qualche parte e bello peso...
Lo cambi e boom, salta di nuovo, garantito al limone.
Quindi no, non mi porterei dietro nessun fusibile a meno di essere in grado di diagnosticare il motivo del guasto, essere in grado di escludere il carico guasto ed ammesso che la moto riparta col carico escluso, tutte cose che in viaggio non si fanno...

Inviato dal mio Pixel 7 Pro utilizzando Tapatalk

[Picus77]

Intendevo a portata di mano, metti che devi cambiare la batteria in garage o anche in viaggio e sbadatamente come è successo a me inverti i poli....

[Picus77]

Aggiungo una cosa, purtroppo mi era successo anche un'altra volta con il vecchio GS 1200 del 2008 (si, sono recidivo! , ma in quel caso sentii immediatamente una specie di cicalino di allarme e tutto duró un secondo. Ricollegai correttamente e nessun problema, nessun fusibile saltato (sempre se ce ne fosse stato uno a protezione)....altri GS )

[B4n24i]

Anche se nel manuale è scritto che quando si smonta la batteria bisogna coprire il terminale negativo con nastro isolante dopo averlo smontato e prima di staccare il positivo, magari il fusibile potrebbe bruciarsi per un corto mentre si fa qualche manovra con disattenzione. Quindi in un certo senso son d'accordo con te sul fatto che se non si sa perchè è successo inutile averne un altro di riserva, ma alla fine tre fusibili costano e pesano poco e averli dietro ti può evitare la scocciatura di andarli a cercare chissà dove.

Per la cronaca un elettricista mi insegnò che in mancanza d'altro per sostituire un fusibile andato basta un filo di rame di sezione simile, nel dubbio meglio più sottile che più spesso.

[Romy 59]

Oppure può essere d'aiuto un pò di "carta stagnola"!(visto fare da un amico,ha funzionato)
....proprio in caso di emergenza neè!
ciao
saluti a tutti

[lucrab]

[…]

Basta essere consapevoli che, se non è noto il motivo per cui è saltato il fusibile e lo si bypassa con carta stagnola o altro, si rischia di fare un danno enorme.

Io eviterei di dare questi suggerimenti...

[Romy 59]

Concordo,
infatti ho proprio scritto "in caso di emergenza"
ciao