Anche per me, tra le ipotesi da te evindenziate, la migliore è sul paramotore, altrimenti vedi anche la soluzione di MOR.PHEUS1 (http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=212193), a mio avviso molto simile a quello touratech o twalcom, certo rimane fisso sul "BECCO"
ho il dubbio che montandoli sul paramotore il fascio di luce venga disturbato dalla ruota: prima di fissarli in modo definitivo farei delle prove in nottrna per vedere anche dov'è che illuminano meglio perchè se no il tutto si riduce a una pure funzione estetica di decoro.
Morpheus se li montava capovolti non avrebbe nascosto le bellissime frecce che ha la sua moto
Quando ti affonda la forcella, secondo me, la ruota li tocca ( e rompe )
E comunque, sui foderi forcella non aggiungerei peso ( anche se poco ).
Sul paramotore, secondo me sono belli e funzionali
Io, li ho montati qua:
Con una staffa di alu passante; il vero problema son le vibrazioni su dove si mettono i fari. Tu che hai il tubolare montali su quello.
Meglio sul parafango o sul paramotore, sulle forche non li metterei,
per l'interruttore personalmente mi intriga sullo spegni freccia senza altri pulsanti
sul manubrio..
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In Moto il viaggio è più importante della meta
scusate però:
già dite che non si possono mettere i faretti sulla ns, poi come se nn bastasse date giudizi sugli stessi in luoghi secondo me allucinanti.
Vi prego senza voler offendere nessuno e complimenti cmq a cudal che ha fatto cose che invece io nonn saprei fare.
Ma come fate a pensare che i faretti messi sul paramotore o sullle forcelle, vadano bene. Se ci sono tecnici che fanno di mestiere queste cose e che hanno deciso di mettere i faretti dove c'è la scritta 800 mi pare evidente che reputano quello il posto migliore. Ma poi dico: anche soltanto in una strada bianca la prima pietra che trovate vi abbatte subito uno di questi. Per non dire sulle forche....
Io capisco la voglia di personalizzare ma talvolta mi pare si superi un po' il limite
Ripeto: sono un po' diretto ma non ce l'ho con nessuno è proprio un pour parler.
Io li metterò per sicurezza e prenderò quelli della Touratech (antinebbia non xenon), soltanto perchè mi è capitato di viaggiare di notte e vedere pochissimo (e quindi terrore maggiore, di non essere visto).
Se me la sequestrano mi incazzerò come una bestia ma preferisco quello ad un'uscita di strada o ad un frontale con altro mezzo che non ti ha visto (cosa che mi stava x capitare tanti anni fa con un TT600...).
mi accodo qui, spero che cudal non si offenda ma è per non continuare ad aprire topic doppi.
La base di partenza è sempre quella: una coppia di faretti Hella Micro De che si possono acquistare anche da qualche ebayer tedesco risparmiando un bel po' di soldini
Il progetto non brilla per originalità, però a me piacevano così; l'unica cosa che non mi andava era il prezzo
quanto costano questi hella?? Le caratteristiche sono in tutto simili ai concorrenti ??
io ho visto quelli della Touratech installati su una 650...brutti e distanti dalle carene. In + secondo me erano stati installati male dal mecca dato che si accendevano a motore spento....
ho appena preso il kit TT,e mi sembra eccellente.
pero',...per montarli,e fare passare il cablaggio come da istruzioni,devo smontare mezzo mondo.
ad ogni modo,sono molto contento dell'acquisto.
buon We a tutti
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www.sandandust.com
KTM ADV 990 R 'O9 + KTM 950 superenduro '06
ex HP2 E ' 06,
Alessandro, quello della Twalcon o quello della Touratech sono pressochè identici, cambia solo la capottina e qualche piccolo dettaglio.
A livello di spiegazioni non so come sia messo Twalcom visto che quelle di Touratech sono in tetesko e inglisc.
Per il montaggio bisogna smontare il becco (4 Torx da 25) il tappo del finto serbatoio (6 torx da 25) e le due carene laterali (3 torx da 25 cad), dopodichè ti si apre il mondo e puoi lavorare in gran comodità e far passare tutto quello che vuoi come vuoi
per toro toro:
Per TT,intendo i Twalcom.
E' vero che sono quasi identici ai touratech,ma grazie ad una convenzione,li ho pagati meno,ed erano subito disponibili,inTouratech bisognava aspettare un po'(nemmeno loro sapevano quanto).
MagnaAole,scusa,per togliere i fianchetti laterali,una volta svitati,devo anche togliere le barre supplementari touratech,o escono comunque?
p.s
istruzioni in italiano.
grazie ciao
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ex HP2 E ' 06,
scusate se mi intrometto, se qualcuno è interessato potrei studiare una staffa per attaccare i faretti in vtr da inserire tra la carena ed il puntale/becco cosi da non fare fori o inventarsi posti assurdi per le staffe.
ciao
emans
per toro toro:
Per TT,intendo i Twalcom.
MagnaAole,scusa,per togliere i fianchetti laterali,una volta svitati,devo anche togliere le barre supplementari touratech,o escono comunque?
facendo un po' di attenzione escono, io per non rovinare le carene metto uno straccio intorno alle barre supplementari della Touratech
Emans, l'importante è che non vibrino. Io le ho fatte di alluminio da 4 mm perchè è un materiale che si lavora facilmente anche col seghetto e la lima da ferro; se tu riesci a farle in vetroresina con le stesse caratteristiche tanto meglio
AGGIUNTO DOPO: per chi è in difficoltà nello "smonta e rimonta" un valido aiuto lo si può avere consultando questo sito dove si vedono tutte le parti della moto, carene, viti ecc ecc; basta cercare il pezzo. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...78&hg=46&fg=45
Grazie per le info.
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