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Vecchio 05-07-2016, 22:29   #51
ronny
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Cosa è elicoil? Puoi spiegarmi?

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Vecchio 05-07-2016, 22:32   #52
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Vecchio 05-07-2016, 22:32   #53
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Praticamente un filetto applicato
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Vecchio 05-07-2016, 22:35   #54
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Helicoil. Meglio


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Vecchio 05-07-2016, 22:56   #55
ronny
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Ok visto il video ma con l helicoil non si stringe il passo della vite??? Dite che non si può rifilettare la sede originale? Comincio a cercar qualche scatola albero cardano usata??
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Vecchio 05-07-2016, 23:42   #56
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Per inserire l'Helicoli va prima allargato il foro, poi passato con apposito maschio della misura corretta e infine applicata nella filettatura l'inserto.
Si ripristina in questo modo il passo originario.
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Vecchio 06-07-2016, 07:17   #57
ronny
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Ok grazie allora misuro tutto col calibro e poi cerco l helicoil adatto...consigli su dove reperirlo?
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Vecchio 07-07-2016, 08:55   #58
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Io lo avevo cercato in rete ma ho trovato solo trousse complete di tutto il necessario, praticamente kit da officina , e il prezzo era elevato al punto da desistere.
Costava meno farlo mettere da un professionista.
A meno di voler spanare altre venti sedi di vario calibro.

Ma in quel caso avrei dei dubbi sul continuare il faidatè.



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Vecchio 07-07-2016, 09:31   #59
ireland
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avevo il problema sulla filettatura di un bullone che teneva il telaio delle valigia ali sulla mia (ADV MY2009) anche io alla fine sono ricorso ad un professionista! 5 minuti di lavoro e me lo ha fatto gratis!Adesso vorrei disinserire la centralina RDC ma lascio stare perché sicuramente avrei di nuovo lo stesso problema.
Visto fare, non è difficile se hai una buona manualità, consiglio spassionato vai da uno bravo! Anche perché è una parte abbastanza importante!
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Vecchio 12-07-2016, 09:17   #60
ronny
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Intanto ho comprato i cuscinetti dalla Bmw sono dei FAG ...128 tutti e due....stas smonto tutto e porto a filettare da un professionista...vi farò sapere
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Vecchio 20-07-2016, 23:50   #61
ronny
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Portato il braccio posteriore a rifilettare, fresato nuovo dado d alluminio dal pieno con stesse quote ma passo maggiore con relativo controdado...rimontato il tutto secondo manuale con coppie serraggio giuste...un ora e mezza di sudore e madonne ma alla fine è tornata perfetta������....grazie a tutti dei consigli
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Vecchio 21-07-2016, 15:18   #62
ireland
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Cavolo qui mi capite!?!?!?
Prego è un piacere!
Nella stanza dei LC alla fine pensavo di essere io...
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Vecchio 21-07-2016, 15:22   #63
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In che senso?


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Vecchio 22-07-2016, 09:38   #64
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È una battuta è un po' lunga da spiegare! Un 3ad dove si diceva tutti la stessa cosa ma in modo diverso! Però non ci siamo capiti. Me ne farò una ragione...fatto
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Vecchio 20-04-2017, 11:55   #65
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Quote:
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difficile dire che sia la coppia conica, le tassellate possono ingannare molto. Verifica la rumorosità girando la ruota a mano, l'altra mano appoggiala sulla coppia conica e verifica se ci sono vibrazioni. La cosa migliore è un accurato controllo del gioco ruota. Se è ben salda e non hai rumori girando a mano escluderei problemi al cuscinetto. Ultimo cambio olio alla coppia conica e al cambio?
Riprendo il 3d sfruttando il mago vertical...
Dopo due giorni con un fastidioso rumore di grattamento, convinto fossero le pastiglie posteriori finite mi sono deciso a smontare la pinza per cambiarle e... non sono le pastiglie.
Ho provato a mano a girare la ruota posteriore e si sente un rumore di grattugia metallica... ma non è continuo, è ciclico come se avessi un disco leggermente storto che tocca le pastiglie in un solo punto, però come dicevo la moto aveva la pinza sganciata in quel momento, quindi è dentro il problema.
Può essere il cuscinetto del cardano o sarà più palesemente il millerighe?
Dai vertical, sentenzia che al 101% ci prendi sempre

p.s. non dirmi la coppia conica però!
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Vecchio 20-04-2017, 12:40   #66
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......e mo come faccio a dirglielo.....


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Vecchio 20-04-2017, 12:42   #67
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Vecchio 20-04-2017, 12:45   #68
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scarica l'olio in un contenitore pulito e controlla per presenza di resudui metallici, il tappo dovrebbe essere magnetico controlla cosa trovi attaccato. Se tutto ok, smontala così controlli millerighe e una volta smontata falla girare, se fa rumore anche così.....
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Vecchio 20-04-2017, 12:46   #69
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ahahahhahaha voi due siete.... siete... siete....


....brave persone, ecco!
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Vecchio 05-05-2017, 17:35   #70
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Vecchio 05-05-2017, 20:32   #71
Lo Struzzo di mare
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Buonasera, siccome non voglio farmi mancare nulla, ho trovato del gioco sulla ruota posteriore...
Avrei alcuni quesiti da porre a voi signori della corte:
1. quando il gioco ruota deve cominciare a preoccupare? Il gioco è circa 3mm agli estremi, direi più accentuato in verticale che in orizzontale;
2. c'è differenza tra gioco a ore 09:15 e gioco ore 12:30?
3. Il gioco ruota identifica un problema al cuscinetto grande? se si, i codici 3 e 5 dell'esploso REALOEM (http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_0639) si trovano aftermarket? Dove?
4. Il meccanico dice che è il cuscinetto, potrebbe bastare serrare i perni (con la corretta procedura) oppure è tempo perso? io proverei...
5. Non ho perdite olio sulla ruota, posso andare ancora un pò mentre penso a cosa fare o rischio di finire col culo per terra?
Grazie
P.s. credo che qualora l'intervento si dimostrasse necessario, lo farei io... Preparatevi a sbomballamenti interminabili...
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Ultima modifica di Lo Struzzo di mare; 05-05-2017 a 20:34
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Vecchio 05-05-2017, 22:26   #72
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1) non dovrebbe esserci gioco, se c'è con i Km aumenterà inesorabilmente
2) I cuscinetti ad aghi (o perni lenti) se usurati fanno muovere tutta la coppia conica rispetto al forcellone. Se c'è un problema di cuscinetto coppia conica è la ruota che oscilla rispetto alla coppia conica.
4) se è il cuscinetto coppia conica ad avere problemi serrare i perni coppia conica/forcellone è inutile/sbagliato
5) con l'aumento dell'usura del cuscinetto potresti arrivare ad avere perdita olio. Se sei in partenza per il giro del mondo meglio intervenire, se ci giri intorno casa monitorizza la situazione e buona strada.
3) di solito è il cuscinetto grande che si rompe, per una revisione più approfondita e ottimale puoi pensare di sostituire anche il piccolo più il paraolio e la guarnizione del coperchio. Per togliere il piccolo dovrai attrezzarti di adeguato estrattore. Per il grande è più "semplice" la rimozione. Per il montaggio ti occorre un buon congelatore, un forno e un attrezzo adeguato per spingere il cuscinetto piccolo nella sede, o almeno per assicurarti che entri bene in sede.
Su YT trovi diversi video per la procedura, alcuni fatti bene altri un po meno ma puoi capire bene a cosa vai incontro e cosa ti serve e cosa non fare..

Cuscinetto posteriore grande coppia conica
Skf 17 sfere codice 61917C3
Originale fag 19 sfere codice 01017.C3
Fare rodaggio e sostituire olio
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Vecchio 05-05-2017, 22:29   #73
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Taaaaaac......
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Sono una persona equilibrata.
Se dico una cosa intelligente rimedio subito facendo una cazzata
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Vecchio 05-05-2017, 22:47   #74
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Alla faccia della risposta! Grande Vertical!
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Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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Vecchio 05-05-2017, 22:55   #75
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predefinito Gioco ruota dietro

Grande Vertical! Abbi pazienza, come faccio a capire che il problema non è del perno allentato, ti chiedo perché vorrei provare a serrare, qualcuno ha risolto così.
I video su YT li ho visti tutti, sono giorni che studio...😂
Tu lo hai già fatto questo intervento, se non sbaglio, quanto costano i cuscinetti?
Devo comprare gli estrattori...porca miseria...

Sandren, ben trovato😉

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Fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e canoscienza.
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