|
16-06-2017, 08:42
|
#276
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 10 Oct 2014
ubicazione: Civitavecchia
|
Trovai sulla bialbero appena presa usata,PCV,deca,filtro e scarico after con le lambda staccate.Che dire,si alzava di seconda col gas....di contro,vista la goduria,i consumi erano aumentati per colpa del polso destro che affondava sempre ad ogni partenza.Ho tirato via tutto e l'ho rimessa originane.
__________________
R1200GS Adventure 2011
Ex Honda Varadero
Ex Honda XL 500
|
|
|
16-06-2017, 08:42
|
#277
|
the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
|
Ci trasferiamo.
__________________
BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
|
|
|
16-06-2017, 11:44
|
#278
|
Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
|
Quote:
Originariamente inviata da lamantino
Hai tolto i limitatore o hai allungato il rapporto finale?
Perché la mia va a limitatore, fermandosi a ca. 220 di strumento.
R1200 GS '09
|
anche la mia va a limitatore,a volte persino con le borse (e' a 7800 giri). Fondo scala, direi 230 indicati. dopo il 220 mi pare ci sia ancora una tacchetta, effettivi non saprei. A 80000 km e' talmente scorrevole che quando la sposto a mano sembra che il cardano non ci sia, e' piu' scorrevole di una moto a catena con gli o-ring. considera che monto gomme dunlop roadsmart che sono stradali pure e molto scorrevoli.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
|
|
|
16-06-2017, 12:24
|
#279
|
Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
|
ma quanto cacchio andate con il GS???
io a 150 inizio già a farmi delle domande, a 220 non ci arrivo nemmeno con la macchina...
ci manca solo di allungare il rapporto finale, direi che è indispensabile per toccare i 240 con la mucca...
Beninteso non faccio mica la morale a nessuno, il mio è un misto di ammirazione e invidia
__________________
R1200GS 2010 "oil cooled"
|
|
|
16-06-2017, 12:57
|
#280
|
Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
|
Quote:
Originariamente inviata da aspes
anche la mia va a limitatore,a volte persino con le borse (e' a 7800 giri). Fondo scala, direi 230 indicati. dopo il 220 mi pare ci sia ancora una tacchetta, effettivi non saprei. A 80000 km e' talmente scorrevole che quando la sposto a mano sembra che il cardano non ci sia, e' piu' scorrevole di una moto a catena con gli o-ring. considera che monto gomme dunlop roadsmart che sono stradali pure e molto scorrevoli.
|
Quindi come fai ad andare più degli LC?
A loro il limitatore mi pare che stacchi a ca. 240.... Fatto la prova un paio di anni fa: eravamo sempre affiancati fino al limitatore, sia accelerando da 80 in VI che da 80 in IV e poi cambiando marce.
Sulla ADV mi pare ci fosse l'opzione della VI lunga: tu ce l'hai?
R1200 GS '09
|
|
|
16-06-2017, 14:15
|
#281
|
Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
|
non ho detto che vado di piu' degli lc, ho detto che non mi vanno via. Prove non molto approfondite ma tutti affiancati , io monoalbero, bialbero e lc.
Se non si scala mi vanno via di castagna ai bassi, ma se si usa il cambio andiamo via a fianco. Devo pero' dire che la mia ha quelle modifiche, le altre di serie. E questo ha la sua importanza.
I modelli 1200 che io sappia sulla rapportatura non hanno nessuna opzione, credo che esistesse sui 1150
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
|
|
|
16-06-2017, 18:29
|
#282
|
Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
|
Le coppie coniche dei 1200 hanno le stesse differenze che c' erano sui 1100/1150, GS la più corta poi R ed S intermedie RT ed ST le più lunghe, la Nine T mi sembra abbia quella del GS. Per gli LC non so, non mi interessano.
__________________
senza moto
|
|
|
16-06-2017, 18:41
|
#283
|
Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
|
io ricordo che il 1150 ADV aveva l'opzione della prima corta, ma era un rapporto del cambio, la CC era sempre uguale.
Il 1200 ADV ad olio non ha questo optional, credo che il cambio sia gemello dello STD
Interessanti le differenze tra le coppie coniche delle serie R, non lo sapevo (era immaginabile ma non mi sono mai posto il problema...).
__________________
R1200GS 2010 "oil cooled"
|
|
|
21-06-2017, 21:55
|
#284
|
Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
|
La 1150 aveva opzione 6 lunga....
La 1200 adv aveva l'opzione prima corta....
Nei 1200 sono variati i rapporti tra la prima serie e le altre due...
Ovvero la 04/07 era rapportata più lunga (girava Meno)aveva coppia conica e singoli rapporti diversi rispetto alle due successive 08/10 e 10/13 bialbero ( in quest'ultima unica cosa che cambiò fu albero primario modificato)
Non vorrei dire una stronzata ma.mi sembra che a 5000 la velicità indicata nella rimasto serie fosse di 145 mentre per le successive 140
__________________
R1200GS 2008
R1200GS ADV 2010
R1200GS ADV 2018 exclusive
|
|
|
Strumenti della discussione |
|
Modalità di visualizzazione |
Modalità lineare
|
Regole d'invio
|
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi
il codice HTML è disattivato
|
|
|
Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 16:23.
www.quellidellelica.com ©
|
|
|