Nuova R1200RT LC - Thread Ufficiale [2º]

[KEN73]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

Mettete due riser e via altrimenti enzino come fa'..


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grazie,ma preferisco tenermi la vecchia comoda bialbero!!!

[Ancos]

Buondì a tutti , io l'ho provata ieri per un paio d'ore ( in coppia con moglie ), motore eccellente , freni pure , esteticamente è stupenda ( parere personale ) ottimo l'ESA , bello e funzionale l'apparato degli strumenti ,come guida , beh ... meglio di una bicicletta !!! il comfort ... come posizione di guida mi ci trovo molto bene , la sella un po' duretta per i miei gusti , ma la triangolazione la trovo ideale per il mio essere ... il parabrezza non molto protettivo , ma in estate sarà sicuramente un pregio , al limite c'è quello maggiorato ... Premettendo che scendo da una favolosa KLT chiedo lumi a voi esperti di RT , c'è la possibilità di selle soft touch ? inoltre , esistono degli eccentrici ( non trovo altro termine ) per avanzare ed alzare leggermente i poggiapiedi passeggero ? Mia moglie dice che si trovava con i polpacci attaccati ai bauletti con conseguente fastidio ad ogli sbalzo o dosso .... Grazie anticipatamente a chi vorrà rispondermi
( cmq gran moto !!! )

[Oban]

Originariamente inviata da KEN73

...però vorrei chiedervi una curiosità? la posizione di guida è leggermente più sportiva,,secondo la mia piccola altezza 1,70 con la vecchia rt la posizione delle braccia è più comoda,,,,provato e riprovato anche con il venditore.,.,.,la posizione della nuova è più sportiva,,anche se di poco!! qualcuno lo ha notato??

Se non ricordo male, nelle prove effettuate dalle varie testate giornalistiche è stato rilevato che il manubrio è più distante di 1 cm. rispetto la "vecchia" RT e pure le pedane più alte di 2 cm. Questo comporta inevitabilmente una guida più raccolta, anche se si può lavorare un po' sulla regolazione del sedile. Purtroppo ho paura che non sia possibile mettere i riser perchè il manubrio è un pezzo unico e non due semi manubri come nella versione precedente.

[Enzofi]

Appena terminata la seconda prova con la passeggera. Confermo che le sospensioni sono più rigide, la sella più dura con un confort complessivo inferiore all'ultima serie "aria" con sella confort.
La prima marcia entra con rumori imbarazzanti per una moto che costi più di 5.000€.
Moto disponibili in pronta consegna non ce ne sono, le prime potrebbero arrivare a giugno. Per la mia offrono 12.000 con una differenza di 9.000 sul nuovo full.
Quindi per i motivi sopra esposti non se ne fa niente.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Ancos

c'è la possibilità di selle soft touch ? inoltre , esistono degli eccentrici ( non trovo altro termine ) per avanzare ed alzare leggermente i poggiapiedi passeggero ?
( cmq gran moto !!! )

Per le versioni precedenti esistono entrambi, credo si tratti di aspettare e arriveranno anche la LC.

[Ancos]

Grazie Lucky

[esantic]

anche se per ora sono arrivato a giri di 350 km trovo la posizione di guida perfetta per i miei 178 cm. di altezza, piacevole e confortevole come la precedente

sulla 2010 utilizzavo la sella confort con seduta più ampia e morbida mentre questa è più sostenuta e stretta ma valida tale da non sentire l'esigenza di cambiarla

ho trovato invece un grave difetto negli specchietti

nella precedente sebbene tutti si lamentavano della posizione li trovavo comodi e funzionali

nella LC sono molto più piccoli, di forma irregolare, con poca visuale, talvolta limitata per delle fastidiose vibrazioni oltre al manubrio, leve e mani che si specchiano

[Ancos]

Anch'Io sono a 1,78 , la posizione di guida è perfetta come dici tu , ma abituato alla soft touch , dopo due ore un pò di indolenzimento era presente ... vedremo se la faranno più avanti magari after market . Per gli specchietti non posso fare un paragone poichè sulla precedente RT non ci sono mai salito , nella mia LT sono posizionati allo stesso modo , ma un pò più grandi , cmq vedi specchiate leve e mani forse più che nella RT ... penso sia questione di farci l'abitudine . Qualcuno ha provato lo Hill Start control ? Quella che ho testato ne era sprovvista .

[Oban]

Caro Esantic, per gli specchietti si ripresenta lo stesso problema della precedente RT (se non addirittura peggiore). Se ne è parlato a lungo qui: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=405457

Da parte mia sia con la precedente che con quella nuova ho risolto così:
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...MENTAL-MIRRORS

Ho recuperato gli specchietti che avevo montato sulla precedente RT, ho ordinato i nuovi attacchi per la nuova (costo dei nuovi attacchi ca.40 Euro) et voilà ..... Non sarà bellissima, ma vedo perfettamente. Come ho già precedentemente scritto l'idea me l'ha data la carovana di RT che ogni anno segue il Tour de France.

[novecentosettanta]

Dunque ieri ho avuto la possibilità di vedere dal vivo la new RT/2014., che dire:

Estetica può o non piacere...

Però:

• Bella la strumentazione, inutile la possibilità di regolarne l'inclinazione.
• Belle le valigie
• Il taglio della carena ricorda molto la R1200ST e questo non depone bene.
• La zona sovra/antistante i cilindri risulta totalmente scoperta e questo dà quel senso di "mancanza" che non mi piace
• Lo sterzo sinuoso si distacca troppo dalla linea spigolosa del resto della moto.
• L'alloggiamento del navigatore è a dir poco osceno.... a meno che non si ripieghi nell'acquisto del navigatore BMW .... viva il Marketing
• Vaschette liquidi freni/frizioni .. il nero delle vaschette tende ad appesantire la linea dello sterzo. In questo caso le vecchie vaschette trasparenti avrebbero dato un tocco di luminosità.
• Cassietino portaoggetti a dir poco misero.... diminuire la sua capacità non è proprio stata una furbata
• Le griglie delle casse dell'impianto stereo hanno una trama troppo fitta e il contrasto tra con la plastica del cockpit
• La qualità delle plastiche è anni luce dalla migliore Rt mai prodotta... naturalmente mi riferisco alla 1150.
• Per quanto riguarda il gruppo motore/cambio non posso esprimere alcun giudizio poichè non ho ancora avuto al possibilità di provarla.

Conclusioni, alla domanda... la compreresti?... NO...alla new preferisco la mia RT1200 bialbero...

[Oban]

Originariamente inviata da novecentosettanta

.....L'alloggiamento del navigatore è a dir poco osceno.... a meno che non si ripieghi nell'acquisto del navigatore BMW ....

Non è mica obbligatorio, si può prendere la RT senza alloggiamento, dato che è un optional gratuito, e poi farsi fare il porta Nav universale dal buon Enzino

[Lucky59]

novecentosettanta, giudicare una moto, peraltro sofisticata, tecnologica, prestigiosa e pure costosa come la RT LC secondo questi parametri :
"Lo sterzo sinuoso si distacca troppo dalla linea spigolosa del resto della moto.
L'alloggiamento del navigatore è a dir poco osceno
Vaschette liquidi freni/frizioni .. il nero delle vaschette tende ad appesantire la linea dello sterzo. In questo caso le vecchie vaschette trasparenti avrebbero dato un tocco di luminosità.
Cassietino portaoggetti a dir poco misero.... diminuire la sua capacità non è proprio stata una furbata
Le griglie delle casse dell'impianto stereo hanno una trama troppo fitta e il contrasto tra con la plastica del cockpit"

mi pare proprio un po' precipitoso, diamine. Neppure l'hai provata, cribbio, e aspetta prima di dare un giudizio così drastico.................

[jab]

Oggi ho guidato quella di un amico, credetemi e' una moto pazzesca, forse troppo potente per una touring infatti mi sono trovato meglio con modalità rain, freni al top, rumorosità investente, triangolazione ottima per me che sono 179, manubrio largo , il cambio io lo ritengo ottimo e comunque molto migliorato rispetto al Bialb.
E' vero che ci sono alcune bivrazioni al rilascio del gas ( le stesse che ha l' adv LC ) .
Tutto il resto e' soggettivo anche se io sono dalla parte di quelli a cui piace un sacco !

[Oban]

Qualcuno sa dove hanno girato il video ufficiale della nuova RT ? Dovrebbe essere da qualche parte in Spagna, ma non so dove. Sono posti bellissimi e altrettanto le strade.
http://www.youtube.com/watch?v=oNlKZ23GwMg

[Enzofi]

la moto è ottima ma acerba, soprattutto sul fronte sospensioni. E' più una RS / ST che una RT e finalmente ha perso l'aspetto da scooterone. Però allora è troppo pesante se vuole essere una sport tourer. Certo, si tocca bene terra con i piedi ma pesa quasi 280kg.

[1965bmwwww]

Noto che la bmw si sta' posizionando più sul settore sport tourer che tourer pura....forse sarà una tendenza del mercato....

[Oldbiker]

Primi 600 km, Cisa statale verso Sud, Cisa autostradale verso Nord, 100 km in città (Milano). Confronto con il modello MY2010.
Estetica: mi piace molto di più, anche se non raggiunge la bellezza della 1150: però la bellezza è un fatto personale. L'ho scelta color Ebony: a colpo d'occhio sembra nero, in realtà è un rosso scurissimo metallizzato oro. Molto elegante.
Ciclistica: maneggevolezza migliorata di molto: poiché, però, le geometrie non sono opinioni, è un filo ballerina sul dritto ad alta velocità. Può darsi che sia colpa delle gomme con cui mi è arrivata: Continental. Rispetto alla 2010, la posizione Comfort/Soft è un po' meno...comfort e quella Hard è un po' più...hard. Va in piega che è una bellezza: sui curvoni ad alta velocità della Cisa, per la prima volta in più di 800.000 Km a bordo di motociclette, sono riuscito a lisare la gomma posteriore fino a 3-4 millimetri dal tallone. Mai successo prima! E non ho mai avuto la sensazione di essere al limite! Anzi, avrei potuto fare di più.
Motore: tanta roba in più! Non è un modello nuovo: è una nuova serie. Più potente, molto più elastico. Non lo scambierei per nulla al mondo con la precedente. Riesce a farti alzare la ruota anteriore anche ad alta velocità.
Bisogna abituarsi alla GuideByWire perché esiste una lieve esitazione tra la richiesta di potenza piena e l'erogazione effettiva. E' chiaro che è solo una questione di decisioni della centralina e mi aspetto una correzione, in assistenza, nel futuro. Rumore dello scarico più rotondo e pieno.
Freni: ottimi, nulla da rilevare. Non affonda mai, neanche in frenata decisa.
Cambio con frizione assistita: bisogna farci un po' il ... piede, ma poi ti diventa di grande aiuto e piacevolezza, sia nella marcia cittadina, sia nell'arrivare come un missile verso un curvone e cominciare a scalare. Dà il meglio di sé in scalata, sia da alti che bassi giri. Con marce a salire, non sono ancora riuscito ad evitare il sussulto tra 1a e 2a marcia.
Comodità: sono alto 183 e peso 115 Kg. Sella di serie, posizione rialzata. Nel percorso autostradale da Carrara a Milano non ho mai sentito la necessità di fermarmi per far riposare il deretano o le ginocchia. Ed era la mia prima "uscita" invernale, dopo lunghi mesi solo cittadini.
Pollice verso: devi sempre sconnettere il navigatore e riporlo via, perché chiunque può rubartelo! Nessuna protezione, chiave meccanica o centralizzata. L'abbassamento del parabrezza allo spegnimento del motore non impedisce l'accesso al pulsante di sganciamento. Spero che trovino un rimedio perché, a mio parere, è un particolare inammissibile per questa categoria di moto.

[Lucky59]

Anche Oldbiker conferma quello che tutti dicono ormai da un paio di mesi, professionisti o semplici appassionati e fortunati primi proprietari: questa RT LC è una bomba!
Non ho ancora letto un commento che non sia men che entusiasta. Certo ci sarà pure qualche problemino di dentizione, tipo le vibrazioni sui 5000 giri e il perfettibile comportamento dell'acceleratore elettronico, ma nel complesso è un grandissimo prodotto! Personalmente, sono sempre più convinto, temo che dovrò fare il passo.

[Enzofi]

allora ti sei perso i miei commenti

[Lucky59]

No, non me li sono persi, ma ho scelto di ignorarli...

A parte gli scherzi, hai detto che ti sembra più rigida della precedente, ai miei occhi non è un gran difetto, io viaggio sempre con ESA dettato su sport.

[Ancos]

Chi è che può postare una foto con il top case montato ? Non ne ho trovata una
Grazie

[esantic]

quoto Olbiker per il navigatore che si poteva pensare lo sportello a scomparsa come per la K6

per il GuideByWire ho avuto difficoltà il primo giorno nel dosare l'acceleratore ma ora perfetto, non so se in occasione del tagliando dei 1000 km sia stato fatto qualche aggiornamento

le Continental, confermato anche da motociclisti tedeschi, sono eccezionali per tenuta, maneggevolezza e confort ma leggermente meno stabili in autostrada sia per il profilo che per la struttura morbida

[novecentosettanta]

Tranquilli...non ho detto che la moto fa skifo..ci mancherebbe altro.
Il mio era SOLO un giudizio estetico.... E cmq la più bella RT di sempre è il 1150...

[Batman66]

Originariamente inviata da Oban

Qualcuno sa dove hanno girato il video ufficiale della nuova RT ? Dovrebbe essere da qualche parte in Spagna, ma non so dove. Sono posti bellissimi e altrettanto le strade.
http://www.youtube.com/watch?v=oNlKZ23GwMg

Sono in Andalusia nei dintorni di Cordoba. Strade bellissime che ho percorso nel 2009 in un viaggio indimenticabile!!!

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da novecentosettanta

E cmq la più bella RT di sempre è il 1150...

non so perchè ma noveesettanta mi risulta particolarmente simpatico.