RT 1200 aria/olio: differenze visibili bialbero da monoalbero

[Paolo Grandi]

Ovvero, da fuori, cosa le differenzia?

Mi pare che dal 2010 sia stata introdotta la bialbero; con tappo carico olio sulla testata di dx (lato acceleratore).
Al contrario della precedente monoalbero con classico tappo sulla testata di sx (lato frizione).

Confermate?
Altre cose?

[d@rtagnan]

Cambia il frontale, i fianchi carena, comandi manubrio, vaschette olio freni e frizione.

Inviato dal mio motorola edge 20 utilizzando Tapatalk

[Paolo Grandi]

Vero, dimenticavo. Le famose vaschette (al manubrio) porta-urine

[Elycando]

Ma non erano olio e aceto?

@Paolo se ci stai facendo un pensiero, occhio ai tasti sui manubri/devioluci/frecce ecc… perché non è detto che cambiarli una volta abbia risolto il problema (così come la fatidica pompa benzina).


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Karlo1200S]

anche i copriteste e strumentazione sono diversi

[Claudio Piccolo]

le ruote sono sempre tonde?

[melobiker]

I coperchi delle candele/bobine sono differenti... semplificando, orizzontali quelle del monoalbero, verticali sul bialbero.


Inviato dal mio Nokia 7.2 utilizzando Tapatalk

[Elycando]

Esatto.

Inoltre da metà 2010 (non ricordo bene il mese) cominciarono a montare una forcella diversa (la mia infatti prodotta a marzo 2010 monta ancora la serie precedente, la stessa montata sulle monoalbero)
E come accennato da @Karlo1200, gli strumenti hanno la palpebra antiriflesso di serie


P.a.: ma della tua poi hai già pensato cosa farci? Chissà quanti ricordi…

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Omega_Lex]

Mi pare che la bilatero abbia lo scarico dell'olio della coppia conica il basso, per cui non è più necessario distaccarla dal cardaio e piegarla in giu per far defluire l'olio vecchio

[Paolo Grandi]

La mia recupero qualcosa e poi...rottamo.
Nessun rimpianto. Non è un organo

Grazie delle delucidazioni.

[Elycando]

A quanto scritto da @Omega_Lex aggiungo anche che alcune bialbero (direi 2011 o forse 2012) hanno un tappo di sfiato nero, nella parte superiore del cardano, per far fuoriuscire i vapori dell’olio ed evitare eccessive pressioni che in passato hanno portato a pericolose perdite dai paraoli.
Proprio per questo motivo, se non ricordo male, Bmw passò da 200cc di olio a circa 180.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Omega_Lex]

la mia è un 2012, ma il tappo non lo vedo

[kaRdano]

nell'ultima versione del bialbero hanno anche aggiunto lo sfiato alla coppia conica, nella parte superiore, in gomma nera.