MotoGP Jerez 2018

[comp61]

Ad esempio al Dovi adesso manca solo la fortuna e non è poco!

[Dfulgo]

...pheeega, ...siamo arrivati alle fazioni del qulo visto da dentro e visto da fuori..., ...io preferisco la seconda..., ...poi, de gustibus...

[ebano81]

Live

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[Bladerunner72]

I tempi alla 14.30

1

5

J. ZARCO

1:37.730
2

35

C. CRUTCHLOW

+0.245
3

25

M. VIÑALES

+0.409
4

93

M. MARQUEZ

+0.502
5

53

T. RABAT

+0.574
6

30

T. NAKAGAMI

+0.852
7

43

J. MILLER

+0.856
8

21

F. MORBIDELLI

+0.871
9

26

D. PEDROSA

+0.917
10

44

P. ESPARGARO

+0.954
Fu

[Bladerunner72]

Honda lavora sui dettagli, con due nuove carenature, auna con le ali ed una senza.

[r11r]

Pensare che quando Luthi è scivolato e dal replay ho visto che ha sporcato la pista, mi sono chiesto chi ci avrebbe messo sopra le ruote per primo......MM spettacolo!!!

[Gekkonidae]

Visto anche cos'ha fatto MM sulla ghiaia, è al momento una spanna sopra tutti... non c'è culo che tenga.

Sono molto incuriosito dalle dichiarazioni di VR in base al "materiale che vuole" e a quello che in realtà è arrivato...

[Bladerunner72]

Le modifiche necessarie per le M1 secondo i piloti sono di elettronica, oggi avevano qualche novità ma non in quel settore per il quale si sta lavorando ma le modifiche non saranno a brevissimo.

[zangi]

Ma Yamaha non ha Marelli?

[red78]

Esprimo anche la mia impressione sull'incidente di ieri.
Pedrosa innocente....quando entri in traiettoria corretta con i freni in mano e sei con corpo e casco sul cordolo non vedi cosa succede all'esterno e non puoi fare più niente.
Dovizioso innocente....se vogliamo dargli una colpa è di essere arrivato lungo cosa che in gara succede quando sei in lotta e soprattutto è causato dal fatto che lorenzo guidava spigolando parecchio quindi difficile da infilare ma dovi ne aveva di più dei 3 visto che anche dopo l'errore ha ripassato pedrosa e andato a riprendere lorenzo.....cmq anche quando è arrivato lungo ha guardato dietro prima di chiudere la traiettoria e infatti ha rialzato la moto quando ha visto il contatto tra gli altri due.
Lorenzo colpevole....qualche volta sono andato in pista e una delle prime cose che ti dicono è non frenare di colpo o cambiare repentinamente traiettoria perchè non sei da solo....lorenzo dopo essere arrivato lungo ha chiuso la traiettoria e andato a tagliare sul cordolo...tra l'altro secondo me sapeva che c'era pedrosa ma l'ha fatto apposta per chiuderlo e star davanti sapendo che per arrivare secondo l'unico modo era quello di spigolare così tanto. Tra l'altro hai dietro il tuo compagno di squadra in testa al mondiale e tu a 0 punti....fallo passare che magari in ducati decidono di buttar via altri 6 milioni(col cazzo te ne danno ancora 12).

Premetto che non sono tifoso di Dovizioso ma io me lo sarei inculato con una forcella della moto.

[marcio]

Fa impressione che sia ancora Zarco in primo delle Yamaha che è quello che a fine anno lascerà Yamaha, secondo il suo manager per via di un veto di Valentino, almeno in base a quel che ho letto qui
https://www.insella.it/motogp/news/m...-yamaha-145204

[dpelago]

Originariamente inviata da red78

Lorenzo colpevole....qualche volta sono andato in pista e una delle prime cose che ti dicono è non frenare di colpo o cambiare repentinamente traiettoria perchè non sei da solo.....

Se sei un principiante in pista, ti dicono di non mutare traiettoria, perchè potrebbe sopraggiungere qualcuno di molto più veloce di te.

Ti sfila quindi senza colpo ferire, pertanto ovunque Tu sia, se anche sei un paracarro, non fare manovre improvvisate, e chi è più bravo ti sorpassa anche dove non ti parrebbe possibile

Tra campioni del mondo, le dinamiche sono un tantino differenti.

La forcella, lasciala usare a chi ne sa far uso consono.

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca.

[red78]

dpelago....scusami ma se arrivi lungo e sei quasi fermo sei uguale uguale a un neofita o paracarro cioè fermo in mezzo alla curva e proprio perchè sei campione del mondo non puoi fare come vuoi ma guardare chi arriva o fare la traiettoria più esterna.

Perchè è campione del mondo può andare a zig zag per la pista.....ma dai.

[dpelago]

La Direzione gara, oltre al sottoscritto che sicuramente è meno titolato di loro, la vede diversamente.

Lo stesso Dovizioso ha una posizione differente dalla Tua.

Poi ogni parere è legittimo

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

[Paolo Grandi]

Dato che siamo agli esperti dei comportamenti in pista mi limito ad osservare che:
quando si arriva lunghi è più che naturale verificare non ci sia nessuno, nel tornare in traiettoria.
Quando si effettua una manovra di incrocio invece, si è unicamente concentrati su quella (di per sé delicata) e non su altro.
Chi arriva da dietro ha sempre la responsabilità: perché ha ampia visuale e ha tutte le opzioni su come comportarsi.

Torniamo ad utilizzare le forcelle per il loro uso specifico.

[red78]

beh la direzione gara è la stessa che in argentina ha sbagliato diverse volte e tra l'altro i piloti hanno chiesto che all'interno della direzione gara entri a far parte un ex pilota forse forse perchè hanno visioni non corrette?

Scusate ma non avete visto che quando dovizioso è entrato nei box era incavolato parecchio con Lorenzo....mentre nell'intervista ha cambiato idea forse dietro consiglio della Ducati...meglio incolpare pedrosa che il compagno di squadra con il quale devi fare ancora tutta la stagione.

A me non sembrava molto sincero.

[jocanguro]

Ma deve essere sempre trovata una colpa?? Secondo me, come dice blade all'intervento 333 non c'è colpa di nessuno, Pedro ha trovato un portone aperto e ci si è buttato, quello che deve fare un pilota che corre...
Lorenzo ha incrociato ed è rientrato al volo, correva per fare bella figura, stava meritando i soldi che lo pagano, e per una volta era molto competitivo,..
Dovi andava forte e ha provato il sorpasso ma un po' lungo e non ha creato problemi, ecco è proprio lui quello che è più innocente, e quello che ci ha rimesso di più....
Sono le gare. Punto, se vogliamo aggiungere più regole cavilli, o specchietti, allora guardiamo la f1

Marquez.. Un marziano

[Bladerunner72]

Zangi

Hanno tutti Marelli, la centralina è unica. Come avevamo detto tempo fa, ai costruttori sono stati concessi un certo numero di sensori liberi da utilizzare e gli elettronici delle squadre hanno modo di lavorare sulle strategie di intervento dei vari dispositivi, sulla base delle informazioni fornite dai vari sensori. Il nocciolo della questione è che la piattaforma inerziale, grazie ad una richiesta di Honda, è stata considerata come uno dei 'sensori liberi', mentre è molto di più. Si suppone che Honda e Ducati abbiano trovato il modo di 'rielaborare' le informazioni che la centralina riceve dalla IMU e di ottimizzare l'intervento di TC, antiwheelie, mappe benzina ecc ecc.
Ovviamente nulla di vietato, visto che si è sfruttata al meglio quella che è una concessione regolamentare. Non è un caso che sia Honda che Ducati abbiano investito, a livello di risorse umane, proprio tra gli ingegneri elettronici. su questo punto pare Yamaha sia rimasta parecchio indietro.

[Bladerunner72]

Quello che stupisce è che anche oggi Honda ha portato novità non solo di aerodimanica ma anche di elettronica, settore in cui già eccelle, mentre per Yamaha non pare ci fossero grandi esperimenti da fare. Forse in Yamaha patiscono quando si tratta di reagire a stagione in corso, e del resto il progetto M! pare quello più immobile. E' sempre stato vincente richiedendo solo piccoli aggiornamenti, ma con l'avvent di centralina unica e gomme Michelin gli altri hanno cambiato passo, forse intuendo prima che gli interventi nei vari settori dovevano essere più radicali.

[giessehpn]

Concordo al 100% con Jocanguro, post 392
Un gran peccato per tutti e tre i piloti coinvolti e per lo spettacolo che è venuto a mancare.

Continuò a non capire come Zarro possa essere sempre il più veloce dei piloti Yamaha. Fossi in lui avrei un po' paura a lasciare Yamaha per KTM ...soldi a parte, naturalmente.

[Karmen]

Originariamente inviata da zangi

Dovizioso ha fatto si un lungo,ma non ha toccato nessuno.
.

Perchè chi gli era davanti se l'aspettava ed ha evitato di chiuderlo, esattamente come fece dovi con mm per ben 2 volte (e giustamente acclamato...io per primo).
Io al dovi l'ho sempre sostenuto ad oltranza, anche quando si leggeva ovunque che era si un bravo pilota ma non un campione (ed è stato scritto da tantissimi qui dentro). A me è sempre piaciuto ed è tutt'oggi il pilota che spero vinca il mondiale. Detto questo, non soffro di tifo campanilistico e sono sicuro che scambiando ieri i 2 piloti ducati le analisi sarebbero state ben diverse...e non sarebbe di sicuro mancato chi avrebbe fatto notare che appena 2 giri prima, l'ipotetico lorenzo aveva già fortissimamente rischiato il patatrac di 3 piloti in un tentativo di staccata anche li mal riuscito... e che quindi avrebbe dovuto darsi una calmata nei giri successivi ed aspettare il degrado delle gomme dell'ipotetico dovizioso...ma c'è l'onestà intellettuale per ammetterlo?

[Bladerunner72]

Secondo me , ma non è chissà che intuizione, Zarco oltre ad essere un gran pilota ha la guida perfetta per queste gomme. la Yamaha, con queste gomme, ha dei limiti che la sua guida permette di arginare. O meglio, i limiti che penalizzano subito gli altri, lui li incontra più tardi, dopo la metà gara. Il fatto che riesca ad utilizzare sempre una mescola più morbida è un segnale chiaro, e lo aiuta molto per gran parte della gara.
C'è da dire che poi lui ha quel materiale, e solo quello deve provare, mentre la ricerca delle soluzioni spetta ai due ufficiali che si devono concentrare su quel tipo di lavoro.
Il fatto è che poi i problemi di grip non sono costanti ma 'random' a seconda di tracciati e temperature,ad esempio lo scorso anno le M1 ufficiali naufragarono a Jerez ma dominarono la gara successiva a Le Mans, ed erano passate solo due settimane.

[zangi]

Per me dovi non voleva far scappare mm,semplice.
Se per i fan del 93 è una bestemmia,bene,ma sa il dovi quanto ne aveva come passo.
Sai cosa significava per la squadra un dovi che recuperava su mm a jerez?
Poi passarlo era sicuramente impossibile,ma vedi un po’ te se doveva stare ad aspettare il degrado della gomma di Lorenzo.

Ok si blade,la centralina unica ok,ed anche il sensore libero.
Non sapevo se era unificato anche il resto dell’elettronica,oltre la centralina

[Bladerunner72]

Se ricordo bene i sensori liberi sono cinque, ma tra questi c'è anche appunto la IMU.
In pratica il software è unificato per tutti, ma i tecnici delle varie squadre sono liberi di 'riscrivere' le strategie di intervento dei vari dispositivi. E' chiaro che se per esempio si riesce ad ottimizzare le gestione del TC, riducendone al minimo indispensabile l'intervento, si migliora enormemente la capacità di accelerazione in uscita dalle curve, si stressa meno la gomma e via discorrendo,

[zangi]

Ma perché il gap si presenta a temperature alta ?
Anche loro se lo chiedono immagino