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Qde per la Sicurezza stradale tutte le info e le idee su un tema che ogni motociclista dovrebbe avere a cuore. |
25-08-2013, 14:17
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#26
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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MULTA per lampade xenon
Questo non so' dirlo.....
Però so' dire che settimana scorsa in schwarzwald non ne ho visto uno...
🐾
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58 sempre nel cuore.
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25-08-2013, 14:30
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Quote:
Originariamente inviata da superteso
Non è omologata per uso stradale?
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Purtroppo no.......la userò solo in pista....passiensa
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25-08-2013, 14:32
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#28
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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@superteso
Nulla di personale eh si fa per passare qualche minuto e sentir opinioni diverse...
Inviato dallo star tac
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Un RT, una trek, una turbolevo.
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25-08-2013, 14:35
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#29
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Ma certo... ci mancherebbe.
🐾
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58 sempre nel cuore.
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25-08-2013, 14:42
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Secondo me se richiedi l'omologazione presso il tuv tedesco e te la passano si....poi la porti in Italia e fai fare la variazione sul libretto et voila' sei magicamente in regola.....
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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25-08-2013, 14:42
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#31
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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@mauro
In Germania con targa teteska credo si possa fare...
Uso il condizionale perché non ho la certezza ma visto cosa fanno omologare after market credo sia possibile.
Inviato dallo star tac
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Un RT, una trek, una turbolevo.
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25-08-2013, 14:48
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#32
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Ma mettere una osram nightbreaker o similari, non vi basta? Perché complicarsi la vita...
🐾
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58 sempre nel cuore.
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25-08-2013, 14:49
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
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Ad ogni modo le "deroghe" che avete citato non sono tali, semplicemente quelle moto prevedono li xeno ab origine nella fiche di omologazione
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Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
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25-08-2013, 14:53
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#34
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Si, mi son spiegato male, quello intendevo. Il Kfm è nato così, la deroga se così si può chiamare, è insita nel progetto.
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58 sempre nel cuore.
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25-08-2013, 15:09
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Veramente il k1200 lt seconda versione aveva le xeno e nella versione prima Nn erano presenti....
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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25-08-2013, 15:09
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Quote:
Originariamente inviata da Maxrcs
@mauro
In Germania con targa teteska credo si possa fare...
Uso il condizionale perché non ho la certezza ma visto cosa fanno omologare after market credo sia possibile.
Inviato dallo star tac
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Poi la importi in Italia cambi la targa e sei a posto.....
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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25-08-2013, 17:24
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#37
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Maxrcs
In Germania con targa teteska credo si possa fare...
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Mi dispiace sfatare un mito caro a noi italiani, e cioè che all'estero si possa fare quel che si vuole in materia di tuning, ma purtroppo installare i kit retrofit xenon non è possibile nemmeno in Germania né in qualsiasi altro stato dell'UE.
Il motivo è presto detto: le lampade allo xenon hanno standard costruttivi e attacchi completamente diversi da quelli delle lampade alogene tradizionali.
Questa per esempio è una D2S:
Le lampade xenon H4 e H7 che installiamo sulle nostre moto invece non sono altro che accrocchi non omologati realizzati sfruttando gli attacchi delle lampade H4 e H7, che possono essere esclusivamente alogene.
Tecnicamente funzionano anche, ma comunque non sono legali.
L'unico modo legale per installare lampade allo xenon su un veicolo che non ne è dotato all'origine è quello di cambiare il faro completo con uno che sia progettato per funzionare con tali lampade e quindi sia equipaggiato con l'attacco adatto.
Finché qualche produttore non si inventerà fari del genere, l'operazione potrà essere condotta legalmente solo sulle BMW K1200LT seconda serie e sulle K1200/1300GT.
Poi ognuno può regolarsi come gli pare, ma chi lo fa, poi non si metta a piangere dicendo che i poliziotti e i legislatori italiani sono brutti e cattivi, perché è una cazzata.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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25-08-2013, 17:27
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#38
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Absotrull
Ad ogni modo le "deroghe" che avete citato non sono tali, semplicemente quelle moto prevedono li xeno ab origine nella fiche di omologazione
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Le deroghe esistono eccome.
La normativa UE per gli autoveicoli prevede che i fari allo xeno siano dotati di correttore automatico di assetto e lavafari, ma non esiste una normativa che preveda i fari allo xenon sulle moto. In sua assenza, BMW ha ottenuto alcune deroghe per installare tali fari su alcuni modelli, dapprima senza regolatore di assetto automatico e poi (K1600) con tale regolatore, ma sempre senza lavafari.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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25-08-2013, 17:30
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2006
ubicazione: Fortezza Bastiani, farò la fine di Drogo?
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Wotan, spiegami il motivo dei lavafari? Non l'ho mai capita.
gli errori sono colpa del trabiccolo di correttore automatico!
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oggi fermati ed ascolta gli altri, scoprirai che a volte dicono quello che tu giÃ* pensi.
cit. io.
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25-08-2013, 17:33
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#40
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Dato che il faro allo xenon è molto potente, l'idea è che un faro pulito limiti le possibili deviazioni del fascio luminoso verso direzioni sbagliate.
A mio parere si tratta di una cazzata pazzesca (mai visto un faro sporco che illumina a casaccio, caso mai illumina poco), ma tant'è.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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25-08-2013, 18:15
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2006
ubicazione: Fortezza Bastiani, farò la fine di Drogo?
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Grazie.
gli errori sono colpa del trabiccolo di correttore automatico!
__________________
oggi fermati ed ascolta gli altri, scoprirai che a volte dicono quello che tu giÃ* pensi.
cit. io.
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25-08-2013, 18:38
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#42
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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MULTA per lampade xenon
@wotan
Come influisce un attacco da una lampada ad un altra a livello di funzionalità?
Come dici tu non esiste una norma specifica per cui gli xenon sono vietati.
Come detto visto che non sono regolamentati, si vietano. Mi rimane qualche perplessità.
Ora non voglio entrare nello specifico delle norme, che tu ben conosci, sulla possibilità di modificare parti funzionali del veicolo, perché anche a mio avviso ci sarebbe da discutere.
Io in Germania ho visto omologare cose che se ci provi in Italia ti mettono via e buttano anche la chiave.
Come ultima cosa visto che Italia ci son le leggi mi spieghi il diverso comportamento delle motorizzazioni delle varie città in fatto di tuning?
Questo l'ho provato io sulla mia pelle.
Perciò per me in Italia ci sono delle leggi, non tutte, non chiare, lacunose in alcuni punti e la loro applicabilità diventa difficile e nel dubbio si multa mandando a revisione il cittadino fa fatica a combattere con un'amministrazione elefantiaca dove tu sei il colpevole finché non porti la prova della tua innocenza.
E non sono pro xenon, non mi sento un tartassato, ma obiettivamente a volte quando recepiamo delle direttive, con i nostri tempi lunghissimi che ci costan fior di sanzioni, i nostri legislatori ingarbugliano per bene le cose.
Inviato dallo star tac
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Un RT, una trek, una turbolevo.
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25-08-2013, 18:59
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#43
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Guest
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Ma se sono vietate perche metterle...non capisco proprio....
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25-08-2013, 19:10
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2010
ubicazione: Prov Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Le lampade xenon H4 e H7 che installiamo sulle nostre moto invece non sono altro che accrocchi non omologati realizzati sfruttando gli attacchi delle lampade H4 e H7, che possono essere esclusivamente alogene....
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infatti un Carabiniere che mi ha fermato una volta, mi ha detto che perseguono in maniera particolare fari "xeno", modifiche pesanti e non omologate all'impianto frenante, modifica alle dimensioni riguardanti pneumatici, scarichi sportivi.
Questo per il pericolo per sé e per gli altri.
In particolare i fari xenati per il pericolo di incendio e di corto circuito....
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Piero
S1000xr '19
AfricaTwin adv sport, R1200 gs lc,Bmw R1200Rt, R1200R, R1200GS Adv, Yamaha R1
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25-08-2013, 19:14
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2010
ubicazione: Prov Vicenza
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Mi chiedo sempre una cosa .....
Ma perché spendere soldi, rischiare una moto del valore di qualche decina di migliaia di euro, per mettere un ammasso di fili e di lampade cinesi.... per poi rischiare ad ogni uscita multe salatissime
Bisogna essere veramente dei geni....
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Piero
S1000xr '19
AfricaTwin adv sport, R1200 gs lc,Bmw R1200Rt, R1200R, R1200GS Adv, Yamaha R1
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25-08-2013, 19:59
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#46
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Maxrcs
Come influisce un attacco da una lampada ad un altra a livello di funzionalità?
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L'unico modo che hai per controllare la qualità di un prodotto importante per la sicurezza come una lampada è assoggettarla a standard precisi. Lo standard delle xenon c'è, e le lampade allo xenon devono essere costruite in base ad esso, cosa che vale anche per le alogene e per qualsiasi altro prodotto connesso alla sicurezza.
Quote:
Originariamente inviata da Maxrcs
Come dici tu non esiste una norma specifica per cui gli xenon sono vietati.
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E infatti non c'è. Ma c'è la norma che dice che i fari allo xenon devono essere fari allo xenon e non fari alogeni riadattati allo xeno.
Quote:
Originariamente inviata da Maxrcs
Io in Germania ho visto omologare cose che se ci provi in Italia ti mettono via e buttano anche la chiave.
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Non lo metto in dubbio. Ma le "alogene xenate" sono vietate anche là, per le ragioni che ho elencato sopra.
Quote:
Originariamente inviata da Maxrcs
Come ultima cosa visto che Italia ci son le leggi mi spieghi il diverso comportamento delle motorizzazioni delle varie città in fatto di tuning?
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Imprecisione della normativa + incompetenza del burocrate medio italiano. Ma non è il caso dei fari alogeni xenati.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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25-08-2013, 20:48
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#47
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Io credo sia anche il caso delle lampade allo xeno montate sui motocicli.
Ma probabilmente sono il che interpreto male le norme.
Inviato dallo star tac
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Un RT, una trek, una turbolevo.
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25-08-2013, 20:51
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#48
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Come vuoi.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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25-08-2013, 21:54
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Emigrato nel Basso Sebino , sponda Bergamasca .
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Quote:
Wotan, spiegami il motivo dei lavafari?
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Io sapevo che è x il ghiaccio, i fari alogeni scaldano e si scioglie, gli xenon non scaldano e neve e ghiaccio si accumulano.
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25-08-2013, 22:10
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#50
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Da tutte le parti (per esempio qui) si parla riduzione del riverbero.
Interessante sapere che negli USA i lavafari non sono prescritti.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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